Adventure & Dual-Sport

На протяжении многих лет Kawasaki KLX300 был своего рода мотоциклом, который покупали, чтобы исчезнуть по грязному следу, основательно измазаться в грязи и вернуться домой, задумываясь, куда же ушёл весь день. Это straightforward эндуро с настоящими внедорожными credentials, и никто особенно не ожидал, что он начнёт соперничать с эндуро-турерами. Но, видимо, Kawasaki имела другие планы, потому что 2027 KLX300 XPL ABS берёт эту знакомую платформу и направляет её в совершенно неожиданное русло.

Мне действительно понравилось время, проведённое с Kawasaki KLE500 2026 года. Это солидный мотоцикл для приключений начального уровня, который также доставит удовольствие людям вроде меня, которые провели много времени на грунте. Впрочем, я бы изменил несколько вещей, о чём я уже писал в своём обзоре и в последующей статье, где я рассказал о своём идеальном KLE — я даже назвал его KLE500 R.

Но может быть, я говорил слишком рано?

В последние дни мы слышали слухи о том, что Kawasaki готовится выпустить более крупную версию KLE, скорее всего, с двигателем объёмом 650 кубиков и рядом изменений, которые, как я сам говорил, могли бы поднять модель на новый уровень, сравнимый с другими внедорожными мотоциклами. И вот теперь Kawasaki сама подогревает интерес к новой модели, которая выглядит как более крупный, более злой и более мощный KLE.

Есть что-то освежающее в мотоциклах, которые не принимают себя слишком серьёзно. Знаете, такие байки, которые не пытаются бить рекорды круга, пересекать континенты за один день или убеждать вас, что вам абсолютно необходимы 150 лошадиных сил, чтобы получить удовольствие. Kawasaki KLX300 всегда понимал, о чём идёт речь, и к 2027 году команда Kawasaki Green решила подарить своей лёгкой эндуро-семейке полноценный рестайлинг.

И даже не просто рестайлинг — а два совершенно новых варианта.

В течение многих лет главным преимуществом CFMoto была простота и доступность. За свои деньги ты получаешь очень много мотоцикла, существенно меньше, чем просят за свои байки известные игроки рынка. И с такими мотоциклами, как 450MT (Ibex 450 в США) и 800MT-X, эта стратегия сработала довольно неплохо. Но конкурентоспособная цена может позволить бренду существовать лишь до определённого момента, особенно когда у конкурентов есть целые сообщества мотоциклистов, сложившиеся за десятилетия.

Тогда на сцену выходит CFMoto MT Trek. Компания CFMoto Australia объявила о проведении нового мероприятия для любителей приключений на мотоциклах исключительно для владельцев мотоциклов серии MT и MT-X. Можно представить его как повод исчезнуть в дикой местности с толпой единомышленников, только что кто-то позаботился о логистике, организации проживания и обеспечил поддержку, когда ситуация становится интересной.

Kawasaki решила, что лучший способ сохранить KLR650 в строю навсегда — это продолжать выпускать всё новые и новые версии этой модели. И вот в 2027 году японский производитель представил ещё одну модификацию своего знаменитого эндуро-байка, добавив к американской линейке шестую конфигурацию. Новинка называется KLR650 DF ABS, и если вы задаётесь вопросом, чем она отличается от других, вы не одиноки.

На данный момент покупка KLR650 требует настоящей таблицы.

KLR650 никогда не отличался особой изощренностью, и именно поэтому его так любят. Он большой, простой, доступный и технологически не слишком амбициозный — как трактор. В то время как другие эндуро-байки обзавелись всё более сложными электронными системами и огромной мощностью, Kawasaki осталась верной формуле, которая работает. И, по-видимому, эта формула работает настолько хорошо, что компания решила предложить её в шести разных вариантах.

Настал тот момент. Мы ждали официального объявления от Kawasaki о Versys 900 с тех пор, как в интернете появились шпионские фотографии. Хотя я ожидал подтверждения от Team Green, я не ожидал, что Versys 900 ворвётся в категорию с такими впечатляющими характеристиками, по крайней мере на бумаге.

Такие модели, как Triumph Tiger Sport 800 и Yamaha Tracer 9 GT+, имеют прочные позиции в нише высоких туристических мотоциклов, но новый Versys 900 готов нарушить этот порядок вещей, благодаря огромной мощности, обеспечиваемой 948-кубовым 16-клапанным рядным четырёхцилиндровым двигателем, позаимствованным у Z900. Этот двигатель выдаёт 120 л.с. при 9 500 об/мин и 97 Нм крутящего момента при 8 000 об/мин, что превышает показатели упомянутых выше мотоциклов Yamaha и Triumph.

Если вы пару лет жили как в могиле, то можете не знать о CFMoto Ibex 450, или, как его называют на некоторых рынках, 450MT. Иначе вы, скорее всего, в курсе, что этот мотоцикл творит настоящий переворот в категории приключенческих эндуро для начинающих. А теперь кажется, что CFMoto готов снова встряхнуть рынок с новой моделью.

Ходят слухи о том, что готовится CFMoto Ibex 550, и это будет намного больше, чем просто увеличенный рабочий объём двигателя Ibex 450.

Королевская Энфилд, кажется, не знает, что такое выходные. Индийский производитель мотоциклов представил Himalayan 440 в сентябре, и этот аппарат оказался настолько популярным, что пришлось временно приостановить приём заказов, потому что клиенты уже оформили заявок на шесть месяцев вперёд.

Это довольно-таки замечательная проблема, особенно для мотоцикла, который по сути является возрождением старой конструкции. Но Королевская Энфилд не собирается останавливаться на достигнутом. Она уже готовит ещё один Himalayan.

Да, Himalayan 750 приближается к производству, и недавние шпионские фотографии предполагают, что его официальный запуск может состояться уже через несколько недель. Итак, пока компания пытается выполнить заказы на свой новейший эндуро-байк, она одновременно готовится представить свой самый большой аппарат на данный момент. Сколько Himalayans нужно миру? Оказывается, ответ — да. И судя по тому, как идут дела, Королевская Энфилд, возможно, действительно на что-то наткнулась.

Бывают мотоциклы, которые покупаешь и сразу начинаешь модифицировать, и есть новая Ducati Multistrada V4 S Grand Tour. По сути, Ducati взяла обычный преддорожный список покупок, отметила почти все пункты за вас и вручила счет. Этот счет начинается с $30,995, что является объективно большой суммой за два колеса.

Но важно помнить, что Grand Tour существует именно поэтому: на него почти нечего добавить, когда он выезжает из шоурума.

В его основе лежит 1158-кубичный V4 Granturismo от Ducati, выдающий 170 лошадиных сил при 10 750 об/мин и 91 фунт-фут при 9 000 об/мин. Он также оснащен деактивацией цилиндров, которая может отключать задний банк при определенных условиях движения, а не только на холостом ходу. Еще более важно для тех, кто планирует пересечь несколько штатов, а не ездить вокруг своего местного Starbucks: проверка зазора клапанов не требуется до 37 000 миль. Это необычно цивилизованное число для мотоцикла с логотипом Ducati.

Новинка от BMW — F 450 GS — уже порядком намучила всех своими ожиданиями с момента анонса несколько месяцев назад. Нам уже удалось познакомиться с ней и уйти, впечатленными этой малюткой-эндуро. Но один вопрос все-таки оставался подвешенным.

Сколько она будет стоить?

Нынешняя экономика не…вау. И обычно, когда экономика впадает в штопор, как сейчас, из списка желаний и потребностей людей в первую очередь вычеркивают крупные покупки, больше похожие на игрушки. Мотоциклы — особенно, поскольку за последние годы они стали еще более дорогими. Но те производители мотоциклов, которые перешли на выпуск入门ных и малокубатурных моделей, которые реально доступны, наоборот, только нарастили популярность, поскольку людям все равно очень хочется новые мотоциклы.