Технологии

Современные мотоциклы стали чертовски хороши в том, чтобы насолить нам, райдерам. ABS вмешивается, не давая колесу заблокироваться. Система контроля тяги ловит заднее колесо, не давая ему уйти в неуправляемый занос. Электроника, следящая за прохождением поворотов, контроль вилли и радарный круиз-контроль — все это работает на заднем плане, но они оставляют одно решение полностью на совести райдера: сколько газа дать.

Но все может измениться, если Европа решит последовать своей следующей идее безопасности на дорогах.

На случай, если вы пропустили, наши общественные земли находятся под атакой. Нынешняя администрация США активно пытается продать, сдать в аренду или просто отдать наши общественные земли в поисках минеральных месторождений, нефти и газа, а также для развития жилищного строительства и т. д. — и все это ради利益 миллиардеров и иностранных компаний, под предлогом обеспечения безопасности.

Однако американский народ неоднократно давал отпор этим атакам, сообщая власть имущим, что мы не хотим таких распродаж, раздатков или захватов — мы делаем это по электронной почте, звоним или протестуем лично. Именно поэтому прошлым летом провалилась попытка распродать земли в рамках “Большого красивого законопроекта”. Именно поэтому те, кто хочет избавиться от общественных земель, перешли к другим, более скрытным методам, чтобы добиться своего.

Я не выезжаю в глубинку без своего Garmin inReach. После лет исследований и чуть не смертельных случаев, это единственный прибор, который всегда со мной, независимо от ситуации. Даже когда я недавно был в Исландии на программе Ducati Expedition Masters, он был закреплен на бедре. У меня был прием сигнала сотовой связи, но я не собирался отправляться в неизвестные ледяные просторы Исландии без этого устройства.

Однако в последние годы смартфоны стали все более зависимыми от спутниковых сигналов, и Apple и другие производители теперь интегрируют спутниковую связь во многие свои устройства. Хотя они не так надежны, как специализированные спутниковые коммуникаторы, они становятся лучше. Тем не менее, я часто ломаю телефоны и не стал бы полностью доверять им свою безопасность.

Есть аксессуары для мотоцикла, которые выглядят круто в каталоге, и есть те, которые становятся постоянными спутниками вашего байка. Это, например, хорошая крепление для телефона, удобные тюнинговые зеркала или пара ручек, обеспечивающих нужный уровень чувствительности.

Можно сказать, что USB-зарядка идеально подходит под это описание. Она не блестит, не делает ваш мотоцикл быстрее, и на бензоколонке никто не будет останавливать вас, чтобы спросить, где вы ее купили. Но стоит только начать ездить с ней некоторое время, и мысль о том, чтобы ее снять, начинает казаться плохой идеей. И это особенно актуально для меня, поскольку я езжу на многих старых или минималистичных мотоциклах.

Ямаха, безусловно, самая странная компания на свете. С одной стороны, они производят такие вещи, как Tenere 700 и Grizzly ATV, а также RMAX UTV, и даже выпускали снегоходы. И создавали целый ряд сумасшедших концептов, таких как четырёхколёсный мотоцикл/ATV с наклоном, само балансирующий робот и многие другие.

Но японская компания также делает такие вещи, как гитары, клавиатуры, полноценные пианино и даже чертов п piccolo — не персонаж Dragon Ball, к сожалению. Ямаха также производила снаряжение для стрельбы из лука, включая луки, и DVD-плееры некоторое время, и я почти уверен, что у меня был один из них когда-то. Кто готов к возвращению этого направления и захвату рынка?

Необходимость - мать изобретения, но родительская любовь и желание сделать своего ребенка счастливым - гораздо более мощные стимулы. Именно так обстоит дело с Huckleberry Hiking и ее основателем, LJ Wilde, который хотел большего для своей дочери, которая живет с редким заболеванием, и в результате создал платформу для походов, которая не только позволяет ей отправиться в отдаленные районы на семейных прогулках, но и создала что-то, что заинтересует охотников.

Почему? Потому что то, что начиналось как Cascade Tandem Hiking Cart для его дочери, эволюционировало, или, может быть, правильнее сказать, преобразовалось в RuckTruck, который по сути представляет собой разрезанный пополам электрический велосипед, который крепится к спине как рюкзак, и помогает переносить даже самые крупные грузы в самые труднодоступные места.

тельные аккумуляторы уже давно обещают революционизировать электромобили, но их производством остаются. Одна из главных проблем — образование дендри микроскопических кристаллических образований, которые могут вызвать короткое замыкание.

Исследователи из MIT и Техни Мюнхена, возможно, нашли способ контролировать этот процесс. Они изучили границы зерен в керамических твердых электролитах, которые являются микроскопическими швами, где встречаются крошечные кристаллические зерна. Оказалось, что эти швы могут нарушить движение ионов лития и создать электрические условия, способствующие накоплению металлического лития.

Мотоциклетная промышленность любит эффектные концепт-байки. Производители выкатывают один такой на сцену, все сходят с ума на неделю, и затем он тихо исчезает в том же пыльном углу, где ждут своего часа шестицилиндровые спортбайки и концепты с рулевым управлением по центру колеса. Но иногда странная идея оказывается не просто продуктом. Она может быть доказательством концепции для чего-то гораздо большего.

Возможно, именно это происходит с электрическим компрессором Honda.

Когда Honda представила свой прототип V3 на EICMA в прошлом году, большинство из нас были сосредоточены на двигателе. Компактный V3 сам по себе необычен, а добавление электрического суперчарджеры сделало его еще более интригующим. Honda заявила, что форсированный 900-кубный двигатель может обеспечить производительность, сравнимую с атмосферным 1200-кубным мотором, что сразу же заставило всех задуматься о том, когда появится серийный байк. Но что, если мы все смотрели не на ту часть мотоцикла?

Гонка за создание идеальной батареи для электромобилей превратилась в нечто похожее на современную золотую лихорадку. Каждые несколько месяцев появляется новое прорывное достижение, обещающее увеличить дальность хода, скорость зарядки или же просто набор модных терминов, чтобы инвесторы начали считать деньги. Проблема заключается в том, что превращение лабораторного успеха в миллионы батарей, сходящих с конвейера, — это совершенно другая задача. Именно на этом этапе многие перспективные технологии упираются в стену.

Honda, кажется, намерена не оказаться в числе отстающих. Вместо того, чтобы поставить все на одну батарейную химию, компания создает несколько путей к одной цели. Ее последнее соглашение о совместных исследованиях с QuantumScape касается не только твердотельных батарей. Оно о том, чтобы обеспечить Honda варианты, когда следующее поколение электромобилей наконец-то появится.

Есть множество людей, которые хотели бы ощутить все прелести езды на супербайке. Проблема заключается в том, что ездить на нём приходится с довольно длинным списком компромиссов. Тебе нужен шлем и защитная экипировка, ты принимаешь на себя гораздо более высокий уровень риска, и если ты не любишь полагаться на авось в вопросах погоды, то ты полностью зависим от капризов природы. Для многих людей это и есть привлекательность.

Для других это неприемлемо.