Технологии

Сколько у вас сейчас активных подписных сервисов? Неважно, что вы угадали - скорее всего, их больше, чем вы думали. Мы все были в такой ситуации, и никакое приложение для отслеживания сервисов не сможет быть идеальным.

Точно так же, когда вы приостанавливаете подписку на какой-либо сервис, вы, скорее всего, забудете об этом при следующем использовании продукта. Это не страшно, если вы забыли про Netflix - вы просто не сможете посмотреть новый сезон сериала “Is It Cake?”. Но если вы забыли про свой Garmin inReach и только что пережили лавину на снегоходе, это уже не так безопасно.

Мир мотоциклов последние несколько лет ведет себя так, будто электрификация неизбежна, неминуема и универсальна. Тем временем огромные части планеты до сих пор ездят на древних карбюраторных скутерах, собранных на совесть с помощью хомутов, изоленты и чистой решимости. Вот почему подготовка Hero MotoCorp к запуску первого в Индии серийного мотоцикла E100, способного работать на 100% этаноле, внезапно приобретает гораздо большее значение, чем можно было подумать.

Этот мотоцикл не пытается заменить мотоциклы на компьютеры на колесах. Он пытается спасти двигатель внутреннего сгорания, изменив содержимое топливного бака.

Буксировка электрического мотоцикла для езды по бездорожью, квадроцикла или UTV имеет свои ограничения, поскольку возникает вопрос: а где, собственно, взять энергию для зарядки? Можно, конечно, взять с собой генератор, но это сводит на нет всю идею электрического транспортного средства. И даже если вы найдете розетку или зарядную станцию в городе или поблизости, вам все равно придется уехать из леса, чтобы заправиться электронами.

И если вы буксируете электромобилем, например, Rivian (хотя лучше не стоит), Ford или Chevy, вы просто уменьшаете и без того ограниченный запас хода. Это одна из многих проблем, которые все еще необходимо решить для электромобилей в реальном мире, и о которой, кажется, мало кто задумывается. По крайней мере, до сих пор, пока Lightship не представила решение в виде нового «самоходного прицепа».

Вчера я рассказывал о новом чат-боте Moto Morini с искусственным интеллектом, предназначенном для помощи потенциальным клиентам в выборе подходящего мотоцикла без необходимости посещения дилерского центра. Звучит отлично, но, как известно, чат-боты с ИИ славятся тем, что склонны к подхалимству из-за того, как компании получают прибыль, т.е. чем больше времени пользователи проводят за разговорами с чат-ботами.

Такие отношения с пользователями означают, что чат-бот Moto Morini имеет реальный потенциал рекомендовать мотоциклы, которые явно не подходят тем, кто хочет их купить, если пользователь говорит что-то вроде “У меня есть опыт”. Учитывая то, что мы знаем о сообществе новых райдеров и их склонности покупать что-то совершенно не подходящее им с помощью человеческих продавцов, не стоит удивляться, что пользователь может сказать чат-боту “У меня есть опыт”, когда речь идет о желании получить больше мощности.

В 2021 году мы рассказывали о Novus One, когда он был лишь футуристическим концептом с громкими обещаниями. Технические характеристики тогда звучали сногсшибательно: карбоновый корпус, производительность на уровне мотоцикла, абсурдно низкий вес и цена, сопоставимая с экзотическими мотоциклами и люксовыми спортивными автомобилями.

Как и многие стартапы по разработке электромобилей того времени, он привлёк большое внимание, но затем постепенно исчез из поля зрения по мере того, как сроки сдвигались, а производственные планы отодвигались всё дальше и дальше в будущее. В какой-то момент большинство людей, вероятно, предположили, что он пополнил растущую кучу «виртуальных» транспортных стартапов, которые появились во время пандемии и так и не смогли выйти за рамки прототипов и пресс-рендеров.

Если вы никогда не ездили на электромотоцикле, я вам скажу, что они очень интересны и быстро ускоряются с места. Даже те, у которых не самый высокий максимальный скорость, обычно очень быстры на первых метрах благодаря мгновенному крутящему моменту, который доступен при малейшем повороте ручки газа. Те, которые действительно могут ехать быстро, как, например, Zero SR/F, еще более интересны для нас, кто привык ездить на бензиновых мотоциклах, потому что мы любим скорость на двух колесах.

За последние годы безопасность UTV значительно повысилась благодаря улучшению каркасов безопасности, сидений и общего инжиниринга, но они все еще остаются довольно опасными машинами. И основная причина этого — именно их возможности. Мы смотрим видео, видим профессиональных водителей и слышим, как они могут делать все, что дает обычным людям иллюзию, что они тоже могут так делать.

Чаще всего проблема заключается в том, что человек за рулем переоценивает свои собственные возможности и навыки вождения. Это не удивительно, но каждый день, если поискать в Google News “UTV” или “side-by-side”, вы найдете сообщения о том, что кто-то разбил, врезался или перевернул свою машину, вероятно, из-за неспособности управлять таким мощным транспортным средством.

Электромобильный бум не стал тем самым прорывом, на который многие надеялись, и причин тому множество. Во-первых, электрокары всё ещё довольно дороги. Боязнь остаться без заряда в 2026 году никуда не ушла. Да и глобальная инфраструктура зарядки электромобилей, мягко говоря, не идеальна.

Все эти проблемы касаются исключительно автомобильной сферы. Когда же мы переходим в мир мототехники, ситуация становится ещё более плачевной. И это потому, что здесь сложнее разместить более крупные батареи для увеличения дальности хода. Попробуйте установить аккумулятор на 100 кВт в мотоцикл — и вы получите нечто похожее на F-150 Lightning на двух колёсах.

Компания Ducati подала заявку на новый патент, касающийся электрической трансмиссии для мотоцикла. На первый взгляд, конструкция выглядит сложной, но если разобраться, она отвечает на один очень важный вопрос: собирается ли Ducati всерьез заняться разработкой электрического мотоцикла для езды по дорогам общего пользования?

При ближайшем рассмотрении становится ясно, что это не половинчатое решение для городского коммутатора, разработанное лишь для того, чтобы Ducati могла заявить о наличии электрического мотоцикла в своей линейке. Компоновка предусматривает поперечно установленный электромотор, вращающийся со скоростью до 18 500 об/мин, который через многоступенчатую трансмиссию передает мощность на заднее колесо через цепь. Само по себе это уже говорит о том, какой мотоцикл хотят создать в Ducati. Это электрический мотоцикл, который пытается вести себя как мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания.

Вы, возможно, не знаете, но я немного увлечен ножами. У меня есть растущая коллекция складных и коллекционных клинков, которые делают гораздо больше, чем просто вскрывают пакеты из интернет-магазинов. Да, я почти всегда ношу один с собой. Это просто одна, будь то ремонт, езда на мотоцикле или борьба с повседневными проблемами.

Когда NASA решила отправить астронавтов на миссию Artemis II на космическом корабле Orion с Benchmade Triage в их скафандрах, это о многом говорит. Потому что внезапно это уже не просто хорошо сделанный карманный нож. Это инструмент, который был допущен к 384-тысячекилометровой поездке в космос.