Спортбайки

Несколько лет назад компания Aston Martin объединилась с легендарным британским брендом Brough Superior, чтобы создать особый турбированный супербайк AMB 001. Этот байк был по-настоящему сумасшедшим. Трек-супербайк, который выглядел как нечто среднее между футуристическим гоночным болидом, спроектированным Адрианом Ньюи, и обтекаемым дизайном старого времени.

Он был редким, дорогим и по большей части стоял в гараже.

Что не является критикой, поскольку трековые байки обычно проводят большую часть своей жизни в гаражах. Но, кажется, Aston Martin и Brough Superior захотели, чтобы их творение увидели люди, и не только выставочный образец. Поэтому они снова объединились и сделали AMB 002 Roadster, который можно использовать на дорогах общего пользования.

Кавасаки Нинджа H2 — один из тех мотоциклов, которые всегда привлекают внимание. Стоит только увидеть или услышать его, как сразу хочется остановиться, полюбоваться, слюнки текут (вполне заслуженно), и тут же проверить свой банковский счет, чтобы убедиться, что, увы, ты пока не можешь позволить себе такой роскоши. Это мотоцикл, который становится афишей, супербайком среди супербайков. Суперчарджер, который звучит так, будто под его обтекателями целая стая разозленных белок.

И хотя мне, скорее всего, никогда не удастся купить его, я рад, что он существует, потому что это показывает, что мир еще нормальный. Что такие машины, как Нинджа H2, могут существовать в нашем все более электрифицированном и заботящемся о здоровье и безопасности мире. Он еще напоминает те самые мотоциклы, которые когда-то могли вдоволь напугать.

Двигатели мотоциклов за последние 100 лет практически не изменились. Есть одноцилиндровые, V-twin, параллельные twins, тройки и множество четырехцилиндровых компоновок, включая V4, инлайн и экзотические боксеры.

Также есть редкие роторные двигатели, но мы их не рассматриваем, и есть причины, почему.

Помимо смелых мастеров кастомных мотоциклов и странных людей, которые используют вертолетные реактивные турбины, единственной другой полураспространенной компоновкой двигателя является восьмицилиндровая, будь то плоская или в форме “V”. Однако все может измениться. Как вам пятицилиндровый двигатель?

Было время, когда спортбайк с рядным четырехцилиндровым двигателем небольшого рабочего объема не был экзотикой. Вы покупали такой мотоцикл, компактный, раскручивали его до небес и обратно, и вели себя так, как будто каждый съезд на трассу был квалификационным заездом в Судзуке. Большинство производителей теперь считают, что параллельные twins — это гораздо более финансово целесообразное решение.

Кажется, что китайская компания ZXMoto пропустила это совещание, потому что 500RR — это 470-кубический четырехцилиндровый «крикун», выдающий 84 л.с. при 13 500 об/мин.

Перед возвращением MotoGP из летнего перерыва Triumph объявила о разработке нового двигателя для Moto2. Этот агрегат будет устанавливаться на мотоциклы Moto2 начиная с 2027 года, но его разработка и тестирование ведутся уже несколько лет. Судя по всему, прирост производительности будет значительным.

По словам Triumph, этот двигатель представляет собой самый значительный шаг вперед в производительности с тех пор, как компания стала эксклюзивным поставщиком двигателей в 2019 году. Мы не можем вдаваться в подробности о том, насколько больше производительности получат райдеры Moto2 — эти данные не доступны публично — но можно сказать, что у них будет больше мощности и меньший вес.

Помните, какой ажиотаж вызвал KTM, выпустив в 2008 году RC8? Однако уже через семь лет KTM покинул класс супербайков, сняв свою модель с производства. Спустя десятилетие excitement был разожжён снова, когда в салоны поступил 990 RC. И теперь, кажется, австрийский бренд готов подарить нам два совершенно новых спортбайка, чтобы мы снова возбудились.

В недавнем интервью CEO компании, Готфрид Ноймайстер, подтвердил, что два мотоцикла средней и малой кубатуры должны расширить ассортимент спортбайков бренда. Хотя KTM объявил о прекращении производства 390 RC в Великобритании и Европе в прошлом году, бренд не покидает рынок спортбайков для новичков.

Когда Yamaha представила XSR900 GP в 2024 году, это, возможно, было одним из самых горько-сладких анонсов для мотоциклистов в США за последние годы. Новость о том, что Yamaha готовит XSR900 GP, вызвала огромный интерес во всем мире. Казалось почти жестоким, что байк не будет доступен в США, особенно учитывая, что его дизайн вдохновлен американскими гоночными легендами, такими как Кенни Робертс, Уэйн Рейни и Эдди Лоусон.

Наконец, кажется, японский производитель одумался и решил привезти XSR900 GP в Штаты, о чем сообщили наши коллеги из Motorcycle. Исполнительный приказ, изданный Советом по качеству воздуха Калифорнии, включает XSR900 GP в список моделей Yamaha, предназначенных для США, которые используют тот же 890-кубический мотор CP3.

Suzuki представила Hayabusa 2027 года, и главным нововведением стала специальная версия, которая стоит $20,399. Это на $700 дороже базовой модели, которая стартует с $19,699. Что же дают эти дополнительные деньги? Больше мощности? Фантазийную подвеску? Карбон или секретный турбонагнетатель, спрятанный под обтекателем?

Нет, и ещё раз нет.

За эти деньги вы получаете только краску, шильдики, кожух сиденья и самое настоящее воплощение древнего и священного искусства Suzuki: «Bold New Graphics».

Если быть объективным, мотоцикл выглядит неплохо. Специальная версия сочетает Pearl Brilliant White и Metallic Oort Gray с красными акцентами, чёрными наконечниками выхлопной системы, уникальными шильдиками и рельефным логотипом Suzuki на топливном баке. Также она комплектуется кожухом сиденья в цвет, что делает Hayabusa чуть более спортивной и менее приспособленной для перевозки друзей, которые не слишком хорошо подумали о своём транспортном средстве.

Ателье Diamond Atelier было основано в Мюнхене, Германия, в 2013 году и за последние 13 лет занималось созданием кастомных мотоциклов, определяемых минималистским языком дизайна. Каждый из его мотоциклов — это уникальный дизайн, пронумерованный по конвенции DA# бренда.

На прошедшей неделе в рамках Goodwood Festival of Speed ателье Diamond Atelier представило свое последнее творение, DA#22, мотоцикл, который компания называет «первым физическим выражением новой категории… Hyperbike».

Это не концепт-дизайн или выставочный образец, а полноценный, пригодный для езды, прототип, собранный в Мюнхене, который, по словам Diamond Atelier, «является основой для будущей ультра-лимитированной серии Hyperbike».

Увы, когда я вижу имя Ричарда Хэммонда в своих материалах, я сразу вспоминаю одну фразу: «Хэммонд, ты идиот!». Эту запоминающуюся колкость в адрес своего коллеги-ведущего произнес не кто иной, как Джереми Кларксон во времена оригинального Top Gear, который, если честно, был вершиной автомобильной журналистики. Трио, состоящее также из Джеймса Мэя, было целью для многих моих коллег, включая меня. И вот, спустя многие годы (десятилетия), я не только работаю в той же сфере, что и они, но и часто пишу о том же.