Спортбайки

Компания Suzuki представила Hayabusa 2027 года, и главным событием стала новая Специальная версия, которая стоит 20 399 долларов. Это на 700 долларов больше, чем базовая Hayabusa, которая стартует с 19 699 долларов. Что же дает эта доплата? Больше лошадиных сил? Фантазийную подвеску? Карбон или секретный турбонагнетатель, спрятанный под обтекателями?

Нет, и еще раз нет.

За эти деньги вы получаете только краску, шильдики, кожух сиденья и самое чистое воплощение древнего и священного искусства Suzuki: «Bold New Graphics».

Ателье Diamond Atelier было основано в Мюнхене, Германия, в 2013 году и за последние 13 лет занималось созданием кастомных мотоциклов, определяемых минималистским языком дизайна. Каждый из его мотоциклов — это уникальный дизайн, пронумерованный по конвенции DA# бренда.

На прошедшей неделе в рамках Goodwood Festival of Speed ателье Diamond Atelier представило свое последнее творение, DA#22, мотоцикл, который компания называет «первым физическим выражением новой категории… Hyperbike».

Это не концепт-дизайн или выставочный образец, а полноценный, пригодный для езды, прототип, собранный в Мюнхене, который, по словам Diamond Atelier, «является основой для будущей ультра-лимитированной серии Hyperbike».

Увы, когда я вижу имя Ричарда Хэммонда в своих материалах, я сразу вспоминаю одну фразу: «Хэммонд, ты идиот!». Эту запоминающуюся колкость в адрес своего коллеги-ведущего произнес не кто иной, как Джереми Кларксон во времена оригинального Top Gear, который, если честно, был вершиной автомобильной журналистики. Трио, состоящее также из Джеймса Мэя, было целью для многих моих коллег, включая меня. И вот, спустя многие годы (десятилетия), я не только работаю в той же сфере, что и они, но и часто пишу о том же.

Группа компаний Qianjiang Motorcycle—известная нам как QJ Motor—является одним из крупнейших производителей двухколесных транспортных средств в Китае и предлагает огромное количество моделей, которые подозрительно похожи на уже знакомые вам.

Я не пытаюсь бросить тень на команду QJ Motor, но стоит отметить, что бренд имеет историю копирования своих конкурентов. Ведь imitation—искренняя форма flattery, не так ли?

Неудивительно, что QJ Motor подала заявку на патент на систему активных аэродинамических элементов, управляемых IMU, для спортивных байков, которая очень похожа на систему, недавно представленную CFMoto на своем новом V4 Superbike…

Suzuki GSX-R 1000 — одна из самых iconic супербайков всех времён, но можно было подумать, что японский бренд прекратил его производство в последние годы — так и было. Хотя GSX-R 1000 продолжал продаваться в США на протяжении 2020-х годов, Suzuki прекратил его продажи в Европе.

Но с 2026 года модель вновь доступна на глобальном рынке, причём с некоторыми обновлениями. Теперь Suzuki анонсировала подробности линейки GSX-R 1000 2027 года.

Клиенты могут выбрать одну из трёх distinct моделей GSX-R 1000, все из которых будут приурочены к 40-летию модели. Линейка состоит из GSX-R1000 40th Anniversary, GSX-R1000R 40th Anniversary и GSX-R1000RS 40th Anniversary. Suzuki не стала полностью обновлять GSX-R 1000 в 2026 году, но оснастила его современной технологией и обеспечила соответствие нормативам EPA и EU по выбросам.

Если вы не знакомы с китайским производителем мотоциклов ZXMoto, то скоро будете. Компания была основана в апреле Чжан Сюэ, который также стоял у истоков бренда Kove, и мы видели, насколько успешным оказался Kove на дорогах и бездорожье. Но ZXMoto нацеливается на другой рынок - мир суперспортивных мотоциклов.

Бренд только что опубликовал характеристики своей последней модели, 820RR-R, и устоявшиеся бренды могут оказаться в затруднительном положении.

ZXMoto 820RR-R недавно появился в дилерских центрах Китая, и хотя мотоциклы поступают в китайские дилерские центры практически постоянно, без какого-либо освещения, ни один из них не может похвастаться победами в World Supersport. Платформа, на которой основан 820RR-R, помогла Валентину Дебизу одержать шесть побед в WorldSSP и занять второе место в общем зачете на момент написания статьи. Вопрос о том, насколько хорош будет дорожный вариант, остается без ответа, но у нас уже есть характеристики.

Помните конец 2020 года, когда Yamaha Motors US впервые объявила, что YZF-R6 покидает рынок США? Поклонники, возможно, не были удивлены, но, безусловно, опечалены этим известием. Впрочем, европейские фанаты R6 хотя бы имели проблеск надежды, когда Team Blue решила, что R6 может остаться на их рынке, хотя и только в качестве трековой модели.

Что, в общем-то, и так было, верно? Я имею в виду, что видел, как на некоторых старых R6 ездят по улицам здесь, но в основном многие рассматривали ее как фантастическую и доступную трековую машину, и вполне обоснованно. Когда появилась R9, наш собственный Робби Бэкон сдержал ожидания в своем обзоре, сказав, что, хотя это неплохая машина, она не заменяет R6.

когда-то с FOMO, или страхом упустить что-то важное. Будь то пропущенный концерт, несостоявшаяся поездка или упущенная возможность приобрести что-то, у каждого из нас был момент, о котором мы потом жалели.

Лично я до сих пор испытываю FOMO из-за того, что когда-то не смог купить Husqvarna Vitpilen 701 по цене на $4,000 ниже рыночной. Этот мотоцикл был ближе всего к ощущению полета по каньонам, как птица, и я до сих пор жалею, что не смог тогда убедить себя в его покупке. Может быть, когда-нибудь…

Есть более быстрые гоночные серии. Есть более громкие гоночные серии. Есть серии, которые проще смотреть и за которые проще болеть. Но нет таких, которые были бы так свободны и раскованны в плане «что привезли, то и пустили в бой», как гонки на холм. Они — последний бастион настоящего, честного инженерного безумия, доступного рядовому водителю и энтузиасту. И все так было с самого начала.

Самая известная из этих гонок — Пайкс Пик в Колорадо, поскольку гонка на вершину горы имеет протяженность почти 13 миль и заканчивается на высоте 14 000 футов над уровнем моря. Она максимально испытывает гонщиков, так как практически нет места для ошибки, и привезенные на гонку машины, учитывая разреженный воздух и тонкие границы между нормой и «полетом в вертолете», никого не щадят. Да и плохая инженерия тут не проходит.

Американские мотоциклисты привыкли быть на неправильной стороне Атлантики, когда речь заходит о крутых новых байках. Иногда модели появляются месяцами позже их европейского дебюта. Иногда они не появляются вовсе. Спросите любого, кто ждёт Yamaha XSR900 GP в США.

Но на этот раз всё изменилось.

Yamaha Motor USA представила версию R9 2027 года, и хотя сам мотоцикл остался механически неизменным, он получил striking новую окраску, которую европейские райдеры пока купить не могут. Называется она Matte Phantom Blue и Fluorescent Red — это, пожалуй, самая смелая заводская ливрея на новейшем средневесе Yamaha.