Обзоры

Triumph существенно форсировал свой Trident 660, выдав ему одну из самых внушительных прибавок мощности, которые я когда-либо видел в модельном ряду Hinckley. По сравнению с другими мотоциклами под брендом Triumph, изменения весьма значительны. Я отправился на глобальный запуск модели в Аликанте, Испания, чтобы оценить изменения, и хотя я получил множество ответов, мой тест оставил мне один вопрос.

Главной новостью для Trident 660 в 2026 году стала прибавка 17% мощности – с 81 л.с. до 94 л.с., которые достигаются при 11 250 об/мин. Крутящий момент на уровне 4500 Нм доступен при 8250 об/мин – в сущности, тот же показатель, что и у предыдущей версии. Зато Triumph повысил максимальные обороты до 12 600 об/мин – это один из основных способов добиться столь существенной прибавки мощности. Мотор теперь оснащен тремя 44-мм дроссельными заслонками вместо одной 38-мм на модели 2025 года.

Когда-нибудь случалось так, что вы шли на слепое свидание и думали, что всё сложится одним образом, но в итоге всё получилось совсем по-другому?

Примерно такие же чувства я испытал после того, как прокатился на новых мотоциклах Triumph Thruxton 400 и Triumph Tracker 400, один за другим. Кстати, если вам интересно узнать мои мысли о потрясающе красивой Thruxton 400, вы можете найти их здесь (и не волнуйтесь, скоро появится видео).

Дизайн мотоцикла и то, как он на вас воздействует, всегда очень субъективны. Для меня внешний вид Thruxton по-прежнему один из самых впечатляющих в своём классе. Что касается Tracker 400, его дизайн не сразу захватил моё сердце. Это совсем не плохой мотоцикл, но, как говорится, каждому своё.

Сейчас самое время для мотоциклов начального уровня. Еще несколько лет назад средним классам уделялось основное внимание, но сейчас новые и опытные райдеры меняют свои мотоциклы на более легкие, менее мощные и доступные по цене.

Почему так происходит? Скорее всего, это связано с рядом факторов, включая экономическую ситуацию в мире, рост цен на бензин и появление нового поколения мотоциклистов. Именно поэтому Kawasaki решила воспользоваться этой тенденцией и представить мотоцикл KLE500 2026 года - эндуро для начинающих, который идеально отражает суть момента и общее желание ездить по бездорожью.

В подростковом возрасте у меня на стене висел плакат с фотографией синего и белого Yamaha R6, приклеенный к пластиковому стакану. Над изображением мотоцикла было написано: «Фонд мотоцикла Джастина». Я складывал в стакан долларовые купюры, когда мог, надеясь когда-нибудь накопить достаточно денег, чтобы исполнить свою мечту и присоединиться к Лоуренсу Фишберну и остальным парням из Biker Boyz.

Это была длинная shot. До того момента я ездил на мотоциклах не больше 70cc, и не было никаких гарантий, что я когда-нибудь смогу позволить себе R6. Но этот мотоцикл казался достижимой целью, и сине-белая окраска команды Yamaha мне очень нравилась. Итак, я предавался мечтам.

Есть особое место в моем сердце, которое занимают внедорожные мотоциклы для начинающих. Да, я мог бы молиться на алтарь огромных монстров с большим рабочим объёмом и огромной мощностью от Ducati, KTM или BMW, но они просто слишком большие, громоздкие и, хотя в основном управляемые, я бы не хотел управлять мотоциклом, когда я нахожусь на приключениях. Я хочу свободы и беззаботной езды, а не беспокойства о том, сколько весит этот мотоцикл.

Не знал, чего ожидать, когда Triumph пригласил меня протестировать совершенно новый Trident 800 в Аликанте, Испания. Но я знал, что мне грустно оттого, что Street Triple R уступил место в модельном ряду бренда новой модели. Однако, как вы увидите в этом обзоре, я очень быстро забыл об этой проблеме, как только я начал ездить по красивым, хотя и мокрым и порой залитым дождем, дорогам региона.

Trident 800 оснащен 798-кубовым рядным трехцилиндровым двигателем, выдающим 113 л.с. и 83,8 Нм крутящего момента, и он как нельзя лучше соответствует тому, что, по мнению Triumph, нужно людям, которые хотят ездить на Trident. Trident 800 — это мотоцикл, который можно использовать каждый день, но при этом он обладает мощностью, чтобы заставить вас улыбаться, когда вам захочется. Все компоненты подобраны для этого.

Некоторое время назад, когда Triumph впервые анонсировал Thruxton 400 2026 года и опубликовал фотографии мотоцикла, я восторгался тем, насколько я был бы в восторге от этой модели, если бы она существовала, когда я только начал ездить на мотоцикле. И, в самом деле, разве вы не видели этот мотоцикл? Правда, он выглядит потрясающе?

По десятибалльной шкале Thruxton 400 легко набирает двенадцать баллов в эстетическом плане. Если вы ищете самый визуально привлекательный мотоцикл в текущем диапазоне 400cc, вы, вероятно, можете остановиться на этом. Этот мотоцикл будет очень трудно превзойти, если мы говорим только о его внешнем виде.

Triumph недавно провела глобальную презентацию моделей 2026 года — Tiger Sport 660 и Trident 660 в Аликанте, Испания, и мне посчастливилось принять в ней участие, чтобы протестировать оба мотоцикла. Скажу, что дороги, по которым нам довелось проехать, были одними из самых красивых, на которых я ездил за последние несколько лет. К тому же Triumph грамотно составила маршрут, чтобы мы получили неплохое представление о том, для чего эти мотоциклы предназначены.

В презентации накануне запуска Triumph дала понять, для кого предназначена эта модель. Tiger Sport 660 — это мотоцикл для новых, молодых райдеров, который станет для них первым серьёзным байком и первым шагом в семейство Tiger. Однако мотоциклов, подходящих под это описание, немало. Выделиться среди них помогает то, что Tiger Sport 660 — это мотоцикл для новичков, которые будут использовать его практически каждый день.

Обязательно должно быть в руководстве по запуску мотоцикла OEM, чтобы сказать тестерам: «Это одни из лучших дорог, на которых вы когда-либо будете ездить». Настолько, что если бы они этого не сказали, я бы почти заинтересовался. И если говорить честно, они всегда хорошие или отличные, но для запуска Tiger Sport в Аликанте, Испания, они были просто потрясающими.

Единственная проблема, с которой я столкнулся, была в том, что я был человеком.

Вы видите, Triumph запустил одновременно Trident 660 и Tiger Sport 660 на одном мероприятии, поэтому я провёл половину дня на каждом мотоцикле. В первой части поездки моей задачей было оценить Tiger Sport. Но на mesmerизирующих полосках асфальта впереди я позволил сравнению стать вором удовольствия и пожелал, чтобы я ехал по каждому повороту на Trident, а не на Tiger Sport, потому что дороги казались более подходящими для этого шасси.

Меня как-то неловко втиснули в эконом-классное кресло Ryanair, но это не причина моей раздражительности. «Я буду ездить на новом Triumph Trident 660 в Аликанте. Я обожаю эту идею. Что со мной не так?» — пробормотал я про себя с интонацией жёсткого вопроса. Впервые с момента моего трудоустройства я почувствовал зависть.

Trident 660 — это новинка от Triumph в семействе Trident. Хотя это технически верно, чем больше я погружался в детали обновления 2026 года, тем больше становился завистником. Эта модель позиционируется как мотоцикл для первого серьёзного байка, но, читая спецификации, я чувствовал, что нужно убрать слово «первый» из этого заявления. Где-то между изучением характеристик и примеркой на себя, кто мог бы купить этот байк, я погрузился в воспоминания о своём первом серьёзном мотоцикле.