Новости

CFMoto представила совершенно новые модели ZForce Z10 и Z10-4 для 2026 года. Это последняя попытка бренда покорить сегмент высокопроизводительных UTV, и, судя по всему, эти модели предназначены для прямой конкуренции с лидерами рынка.

Фактически, это может быть один из самых безкомпромиссных и перестроенных боковых UTV, которые мы когда-либо видели от бренда, который раньше был известен своей доступностью. Не просто в плане «посмотрите на этот технический паспорт», а в том, как все компоненты собраны вместе, чтобы выдерживать серьезные нагрузки.

Кавасаки Мьюл вернулся на рынок в 2027 году, и он продолжает делать именно то, для чего всегда создавался. Никакой революции, никакого резкого изменения курса в сторону lifestyle-пространства, никаких попыток догнать соревнующихся в гонке за высокой мощностью, которая захватила мир side-by-side. Просто линейка, усовершенствованная для того, чтобы продолжать делать ту же работу, которую она выполняет уже несколько десятилетий, но ещё лучше.

В центре всего этого находятся Mule 4000 Trans и 4010 Trans4x4, оба оснащены системой Trans Cab от Кавасаки. Это одна из тех особенностей, которая кажется простой, пока вы не подумаете о том, насколько она полезна в реальной жизни. За считанные минуты транспортное средство превращается из двухместного грузового перевозчика в четырёхместный экипажный транспорт, без инструментов и сложных процедур. Конечно, грузовой отсек теряет немного места, но взамен вы получаете возможность перевозить больше людей, когда работа требует этого. Это небольшое изменение полностью меняет то, как машина может использоваться в течение рабочего дня.

Многие относятся к частному капиталу с презрением, ассоциируя его с ухудшением качества продуктов, нецелевым инвестированием, сокращениями и последующим крахом бренда. Мы не раз становились свидетелями этого: венчурный капитал привлекает огромные деньги, покупает компанию по завышенной цене, сразу же сокращает штат и через пару лет продает остатки компании за копейки, оставляя ни с чем тех, кто вложил в нее свой труд, время и надежды.

Именно такие опасения высказывались в адрес Dainese после того, как компания перешла под контроль консорциума частных инвестиционных фондов, включая всем известного “злодея” BlackRock.

В 2022 году Грей Лидбеттер стала первой женщиной, выигравшей чемпионат AMSOIL Championship Off-Road в классе «Pro Class». В том же году она стала послом Национальной детской онкологической фонда (NPCF), пожертвовав 10% своих ежегодных спонсорских денег на благотворительность.

Лидбеттер, самопровозглашенный профессиональный гонщик, участвовала во всем, от мотокросса до Americas Rallycross и спринт-каров. Она регулярно появлялась на канале YouTube Трэвиса Пастраны Channel 199, где выступала в различных дисциплинах от сайд-бай-сайдов до трофи-траков.

С тех пор, как Triumph Speed 400 и Scrambler 400 появились на международном рынке мотоциклов несколько лет назад, они вызывают немало шума. И не удивительно, ведь каждый хочет ездить на байке, который выглядит и чувствуется хорошо. Объединить весь этот стиль в доступном и надежном пакете - решение вполне логичное.

Хотя Индия - родина этих мотоциклов, международный интерес к их выходу на другие рынки был высок практически сразу. Снова-таки, это не удивительно: с момента своего возвращения в мир мотоциклов Triumph активно работает над созданием репутации производителя добротных, хорошо сделанных и (в большинстве случаев) умеренно дорогих байков.

я получил права и начал ездить на мотоцикле, одной из главных мотиваций было желание сделать свою ежедневную поездку на работу менее сумасшедшей. Надо признать, что часть вины за то, что она была такой, лежит на мне самом. В то время я получал образование на вечерних курсах и одновременно работал полный день, чтобы, собственно, иметь возможность жить.

На тот момент экономия топлива и польза для психического здоровья не были для меня главными преимуществами. Были другие приоритеты, и только позже я оценил эти аспекты. К тому же, я вырос в среде, где общественный транспорт был нормой, поэтому транспортные расходы не были для меня слишком высокими. Однако я платил временем - приходилось много ждать или ходить пешком, если полагаться на общественный транспорт.

Я уже говорил это раньше и скажу снова. Yamaha XSR900 — один из тех мотоциклов, который просто западает в голову. Я, например, приехал на нём в кафе, где пишу этот текст. Оставил его снаружи, оглядел напоследок, как всегда делаю, и тут на экране моего устройства появляется статья про XSR900, построенный Deus Ex Machina для гонок на льду. Само собой, это заставило меня хотеть допить кофе и снова поехать.

Потому что если в чём-то XSR900 точно хорот, так это в том, что он просто просит, чтобы его кастомизировали прямо с выставочного стенда.

Есть особое место в моем сердце, зарезервированное для внедорожных мотоциклов начального уровня. Да, я мог бы молиться на алтарь монстров с большим рабочим объёмом и огромной мощностью от таких брендов, как Ducati, KTM или BMW, но они просто слишком большие, громоздкие и, хотя в основном управляемые, я бы не хотел управлять мотоциклом, когда я нахожусь на приключениях. Я хочу свободы и беззаботной езды, а не беспокойства о том, сколько весит этот мотоцикл.

Мы не так часто проверяем новости от Марка, путешественника на электромотоциклах, который сейчас находится в Марокко на своём Energica Experia. Если говорить честно, то у его байка, которому он дал имя Eve II (второй электромотоцикл после его Zero SR/F, который был назван Eve), есть некоторые причуды, но в целом он не более и не менее странный, чем любой другой мотоцикл.

Если вы когда-нибудь задумывались, что было бы, если бы вы взяли электромотоцикл на водную переправу, то можете посмотреть это видео. Конечно, глубина воды не слишком большая, и вы также увидите другие маломощные мотоциклы с двигателями внутреннего сгорания, которые пересекают то же самое место. Как Марку, так и его байку, есть что сказать на этот счёт: электроника на Experia расположена достаточно высоко и должна быть защищена от воды. Да и клиренс здесь неплохой, так что даже мотор особо не намок — в основном только колёса и шины получили свою порцию грязи.

Если вы любите проводить время на свежем воздухе, то наверняка бывали ситуации, когда сигнал вашего телефона был совсем слабым. Со мной такое случалось не раз, и я далеко не самый опытный любитель внедорожных приключений. Наверняка есть читатели, которые регулярно выезжают в гораздо более отдаленные места, чем я.

Вероятно, если вы любите такие занятия, вы уже знаете о Garmin inReach и других спутниковых системах, которые могут помочь вам в экстренных ситуациях, даже если вы находитесь далеко от цивилизации. Действительно, любые меры, которые могут сделать вас немного безопаснее и более заметным в случае чрезвычайной ситуации, - это хорошо.