Новости

По сравнению почти со всеми другими увлечениями, мотоспорт гораздо опаснее, и нам это нравится. Я ни в коем случае не хочу сказать, что мы хотим умереть во время следующей вылазки, это далеко не так, но именно близость к опасности заставляет многих из нас чувствовать себя настоящим. Некоторые из нас любят подходить к этой опасности очень близко, а другим достаточно знать, что она где-то рядом. Всех любителей активного отдыха объединяет то, что все мы хотим выйти на улицу и сделать это снова - именно здесь на помощь приходит рюкзачная система SBX от Safeback.

В мире мотоциклизма постоянно идёт борьба между стилем и безопасностью. Раньше приходилось делать выбор: либо облачиться в полноценный гоночный костюм, либо надеть модную одежду, которая, впрочем, не особо защищает при падении.

К счастью, сейчас многие сертифицированные по безопасности экипировки позаимствовали стиль из мира моды, особенно в нео-ретро-сегменте. Бренд Pando Moto особенно преуспел в этом. Их куртка M65 и джинсы Robby Slim Black — два предмета экипировки, которые я активно использую уже несколько месяцев. На первый взгляд, этот комплект смотрится ретро и очень старомодно. Но на деле Pando Moto удалось создать нечто цельное, стильное и действительно защитное.

Есть что-то такое в ретро-спортбайках, что просто не желает умирать. Сегмент современной классики существует уже более десяти лет, и он не сбавляет оборотов. Мотоциклисты хотят выглядеть как в “золотую эру” без утечек масла, проблем с карбом и сомнительных тормозов. Такие мотоциклы, как Triumph Bonneville, Yamaha XSR и даже собственная линейка Ducati SportClassic доказали, что ностальгия продается, особенно когда она обернута вокруг современной надежности.

И давайте будем честными. Одна вещь, которая действительно выделяется в новом Ducati Formula 73, - это то, как беззастенчиво он использует энергию Пола Смарта.

Честно говоря, я бы с удовольствием не писал эту статью, поэтому предупреждаю вас, прежде чем продолжить. К сожалению, нам придется поговорить о педофилии, так что если эта тема вызывает у вас дискомфорт и триггер, а это действительно должно быть так для всех, уходите.

Почему RideApart освещает эту тему? Потому что недавно в эфир вышла статья, вызвавшая абсолютно праведный пожар и впоследствии удаленная владельцем журнала Easyriders на его личном сайте BikerNet, а также последовавшие за этим сообщения создателей контента и абсолютно дерьмовые, полусерьезные, ужасные извинения владельца.

Когда-то (и это было не так давно) тренировочное поле, подобное тому, что мы видим в новом видео Адама Римана, могло бы меня напугать. Я знаю, знаю, это просто грязь, верно? Она не выглядит ни песчаной, ни каменистой, ни грязной, ни изрезанной колеями, ни даже как будто расположенная под каким-то особенно крутым углом.

Но дело в том, что я не рос верхом, и хотя я играл в грязи столько же, сколько, наверное, любой маленький ребенок, я обычно не делал этого ни на чем, кроме своих собственных ног. А когда я научился кататься, то только на улице. Так что мысль о том, что я могу потерять сцепление с дорогой, а задний борт может вывернуться так, что я не смогу его контролировать, вызывала у меня холодный пот, понимаете?

Я провёл немало времени, пытаясь понять, на что способен Triumph Trident 800 на дорогах Кипра. Причём сложности с пониманием возникли не из-за сложности мотоцикла, а, скорее, из-за его простоты.

Мотоцикл не выделяется в какой-то одной области и не имеет серьёзных недостатков. Он просто очень хорош во всём, но это не делает его особенно интересным для читателей. Пока я пытался объяснить, почему этот мотоцикл просто «очень хороший», я полностью прошлял тот факт, что его стилизация может отнять хлеб у Yamaha и Kawasaki, причём довольно хитрым образом.

Близится время “Батерст 12 часов” 2026 года, ребята! Да, я прекрасно понимаю, что он никак не связан ни с мотоциклами, ни со снегоходами, ни с PWC, ни с чем-либо еще, что мы обычно освещаем на RideApart. Но, как вы можете знать, а можете и не знать, в ней участвует один бывший гонщик MotoGP, с которым вы, возможно, знакомы.

Он носит имя “Валентино Росси”. Надеюсь, вы можете представить его в своем воображении, да?

Компания Honda представила модельный ряд спортивного side-by-side Talon 2026 года. Шесть вариантов отделки представлены на двухместной и четырехместной платформах. Главные новости касаются всех четырех углов моделей Talon 1000R.

30-дюймовые шины. С завода.

Это резина размером с грузовик. Пикапы до сих пор ездят на 30-дюймовых шинах, а теперь Honda устанавливает шины того же диаметра на высокопроизводительный UTV, который создан для жизни в камнях, песке и на ухабах. Для такого компактного и целеустремленного аппарата это просто безумие. И, честно говоря, это очень круто.

BMW Motorrad раскрыла полный график проведения GS Experience в Индии на 2026 год. Это двухдневная структурированная программа обучения езде по бездорожью, созданная исключительно для владельцев GS, и в этом году она пройдет через девять крупных городов.

Отличительной особенностью этой программы GS Experience является тот факт, что уровни 1 и 2 проводятся одновременно на разных трассах. Это может показаться незначительным, но это меняет всю атмосферу мероприятия.

Впервые до 20 гонщиков Smart CC и 20 гонщиков Core могут тренироваться одновременно. Для справки: “Smart CC” - это способ BMW сгруппировать мотоциклы GS меньшего объема, в основном G 310 GS (поскольку F 450 GS еще официально не выпущен), в класс 300 куб. см. “Core” охватывает более крупные машины объемом 650 куб. см и выше, такие как F, R и более крупные бокстерные модели GS. Таким образом, на одном треке представлены легкие одноцилиндровые мотоциклы, а на другом - тяжелые приключенческие туреры, и все это под одним зонтом.

Существует около миллиарда аксессуаров для внедорожного освещения грузовиков, квадроциклов и мотовездеходов, но относительно немного для внедорожных мотоциклов. Конечно, пространство на мотоцикле гораздо более ограничено по сравнению с вышеупомянутыми четырехколесными машинами, но это не значит, что все хотят остаться со штатными фарами.

А в обычном режиме эти фары примерно так же хороши, как и стоковые фары на любом другом транспортном средстве. То есть они в основном отстойные.

Но есть несколько компаний, которые предлагают комплекты дополнительного внедорожного освещения для вашего приключенческого или внедорожного мотоцикла. Одна из них, однако, выходит на сцену и поддерживается одним из самых больших имен в индустрии внедорожных аксессуаров, то есть компанией ARB. Поприветствуйте новые Quatro ADV от Nacho Off-Road Lighting - фары, которые дадут вам силу солнца в полной темноте.