Новости

Eicher Motors - не самое известное имя в США, но это один из наиболее влиятельных игроков индийского автопрома. Компания имеет корни в производстве коммерческих автомобилей благодаря совместному предприятию с Volvo, и ей принадлежит Royal Enfield, который стал одним из самых важных брендов мотоциклов среднего класса в мире. На этой неделе Eicher сообщила инвесторам, что существенно нарастит производство. Рынок позитивно отреагировал на эту новость: акции резко подскочили и достигли рекордных значений.

Уже довольно долгое время я нахожусь в поисках идеального рюкзака для всего на свете. Такой, в котором я смогу взять с собой приключенческую мотоэкипировку и походное снаряжение, когда захочу на несколько дней исчезнуть в лесу с мотоциклом, и при этом буду готов к кровавым и мерзким разборкам на охоте с рюкзаком. И я перепробовал их немало.

В последние месяцы я много времени проводил с рюкзаком USWE, но для охотничьих подвигов мне постоянно приходилось переключаться на Sitka. И если USWE хорош для мотопутешествий, то для охоты он не годится. К сожалению, с Sitka все обстоит наоборот. Это хорошие инструменты, но они не очень хороши, когда вы используете их на незнакомой территории.

Если вы знакомы с крупнейшими мотовыставками в мире, то Intermot (International Motorcycle & Scooter Fair) будет для вас слишком знакомой. Если нет, то знайте, что это одна из самых важных мотовыставок в Европе, которая демонстрирует все аспекты индустрии двухколесного транспорта. Мероприятие предназначено для профессионалов отрасли и широкой публики, а ежегодное шоу обычно проходит в начале декабря в Кельне, Германия. Но только не в 2026 году.

Выставка Intermot 2026 была отменена, и теперь ее проведение запланировано на 12-14 декабря 2027 года. Это будет первый раз, когда мероприятие будет проходить в начале года, так как это не позволит ему опередить выпуск новых моделей в этом году. Это не единственное изменение в программе международной выставки, которая обычно длится четыре дня, но в 2027 году будет длиться только три дня, по сравнению с рекордными шестью днями в 2022 году.

Хорхе Мартин из Aprilia - чемпион мира. Он сделал это. Он выиграл чемпионат MotoGP. Он выигрывал гонки за гонками. Он навсегда останется чемпионом мира, наряду с Валентино Росси, Марком Маркесом, Кенни Робертсом-младшим, Кейси Стоунером и Хорхе Лоренсо.

И снова он сделал то, что должен был сделать, и обеспечил свое наследие. Но оно находится под угрозой со стороны самого человека.

С тех пор как Мартин завоевал титул, его мучают травмы. Он делал одну операцию за другой. Он пропустил бесчисленное количество гонок и тестов, а в прошлом сезоне и вовсе пропустил почти весь сезон. Затем Мартин начал крестовый поход против своей собственной команды Aprilia, практически не прикасаясь к мотоциклу большую часть года, и наплевав на его конструкцию. Тем временем его партнер по команде Беццекки показал команде, что это действительно хороший мотоцикл.

По сравнению почти со всеми другими увлечениями, мотоспорт гораздо опаснее, и нам это нравится. Я ни в коем случае не хочу сказать, что мы хотим умереть во время следующей вылазки, это далеко не так, но именно близость к опасности заставляет многих из нас чувствовать себя настоящим. Некоторые из нас любят подходить к этой опасности очень близко, а другим достаточно знать, что она где-то рядом. Всех любителей активного отдыха объединяет то, что все мы хотим выйти на улицу и сделать это снова - именно здесь на помощь приходит рюкзачная система SBX от Safeback.

мире мотоциклизма постоянно идёт борьба между стилем и безопасностью. Ещё недавно приходилось выбирать: либо облачиться в полный комплект гоночной экипировки, либо рисковать и надевать модные, но не особо защитные вещи.

К счастью, сейчас многие сертифицированные средства защиты копируют стиль из мира моды, особенно в нео-ретро сегменте. Бренд Pando Moto делает это особенно хорошо. Например, куртка M65 и джинсы Robby Slim Black — два предмета экипировки, которыми я регулярно пользуюсь уже несколько месяцев. На бумаге этот комплект выглядит ретро и очень старомодно. Но в реальной жизни Pando Moto удалось создать нечто цельное, стильное и действительно защитное, при этом выглядящее как настоящая вещь.

Есть что-то такое в ретро-спортбайках, что просто не желает умирать. Сегмент современной классики существует уже более десяти лет, и он не сбавляет оборотов. Мотоциклисты хотят выглядеть как в “золотую эру” без утечек масла, проблем с карбом и сомнительных тормозов. Такие мотоциклы, как Triumph Bonneville, Yamaha XSR и даже собственная линейка Ducati SportClassic доказали, что ностальгия продается, особенно когда она обернута вокруг современной надежности.

И давайте будем честными. Одна вещь, которая действительно выделяется в новом Ducati Formula 73, - это то, как беззастенчиво он использует энергию Пола Смарта.

Честно говоря, я бы с удовольствием не писал эту статью, поэтому предупреждаю вас, прежде чем продолжить. К сожалению, нам придется поговорить о педофилии, так что если эта тема вызывает у вас дискомфорт и триггер, а это действительно должно быть так для всех, уходите.

Почему RideApart освещает эту тему? Потому что недавно в эфир вышла статья, вызвавшая абсолютно праведный пожар и впоследствии удаленная владельцем журнала Easyriders на его личном сайте BikerNet, а также последовавшие за этим сообщения создателей контента и абсолютно дерьмовые, полусерьезные, ужасные извинения владельца.

Когда-то (и это было не так давно) тренировочное поле, подобное тому, что мы видим в новом видео Адама Римана, могло бы меня напугать. Я знаю, знаю, это просто грязь, верно? Она не выглядит ни песчаной, ни каменистой, ни грязной, ни изрезанной колеями, ни даже как будто расположенная под каким-то особенно крутым углом.

Но дело в том, что я не рос верхом, и хотя я играл в грязи столько же, сколько, наверное, любой маленький ребенок, я обычно не делал этого ни на чем, кроме своих собственных ног. А когда я научился кататься, то только на улице. Так что мысль о том, что я могу потерять сцепление с дорогой, а задний борт может вывернуться так, что я не смогу его контролировать, вызывала у меня холодный пот, понимаете?

Я провёл немало времени, пытаясь понять, на что способен Triumph Trident 800 на дорогах Кипра. При этом мотоцикл не был сложным в понимании — трудности возникли из-за его простоты.

Мотоцикл не выделяется и не имеет серьёзных недостатков в какой-либо одной области. Он просто очень хорош во всём, но это не делает его особенно интересным для чтения. Пытаясь объяснить, почему этот мотоцикл «очень хорош», я полностью упустил из виду, как его стиль может отнять хлеб у Yamaha и Kawasaki, причём довольно косвенно.