Новости

Honda опубликовала отчёт, который может стать одним из самых значительных финансовых ударов в новейшей истории компании. Японский производитель сообщил о операционных убытках в размере примерно $2,55 млрд за fiscal год, закончившийся в марте 2026 года. Основная причина — срыв планов по выпуску электромобилей, который оказался очень дорогим.

Теперь же мотоциклы компании приходят на помощь. Снова.

Недавно Honda отменила три запланированных запуска электромобилей для рынка Северной Америки, столкнувшись с огромными затратами на реструктуризацию, связанными с разработкой электромобилей, компенсациями поставщикам, инвестициями в заводы и приостановленными производственными программами. Компания, по-видимому, ожидает, что убытки, связанные с электромобилями, продолжат сказываться на финансовом положении в fiscal году 2027.

Can-Am только что запустила свою программу Ride Days 2026 на территории США и Канады, и это, возможно, одно из самых умных решений, которые сейчас принимаются в мотоиндустрии. Пока остальные участники рынка гадают, почему молодые райдеры не спешат пересесть на мотоцикл, BRP поступает проще: дает людям ключи от трехколесной машины и говорит: «Расслабьтесь, вы буквально не сможете перевернуть это устройство на светофоре».

Причем это не просто демонстрационный тур по дилерским центрам. Can-Am заключила партнерские соглашения с мотошколами, академиями, колледжами и учебными центрами по всей Северной Америке, чтобы превратить парковочные места в огромные «эй, может быть, мотоциклы не так уж и страшны» зоны на целый день.

В прошлом месяце компания 6D Helmets представила MAX Goggle, который оснащен небьющимся поликарбонатным щитком, площадь которого на 87% больше, чем у традиционных гонок. Вместо того, чтобы полагаться на открытый глазной порт, постоянное давление на лицо и пену, которая становится мокрой от пота, ученые 6D разработали систему FLOAT Fit, которая передает нагрузку с гонок на глазной порт шлема.

Эти новые гонки выглядят отлично, и теперь есть шлем, разработанный специально для работы с ними.

Norton Manx R, пожалуй, самый ожидаемый мотоцикл 2026 года, и Norton только что раскрыла детали, которых мы ждали. Это первая модель, выпущенная в рамках программы Norton Resurgence в составе TVS Motor Company (TVS), и флагманский супербайк бренда. Мне приятно сообщить, что я буду тестировать его на этой неделе в Испании. До тех пор, посмотрим, достаточно ли этих характеристик, чтобы заставить вас расстаться с деньгами и заплатить довольно астрономическую цену за этот байк.

Одним из самых впечатляющих конструкций двигателей за последние 100 лет является плоский V8 с плоским коленчатым валом. Высокооборотистый, рычащий и издающий звук, похожий на рык древних богов, этот двигатель используется в современных суперкарах и спортивных автомобилях, а также в мгновенных классиках. И одним из лучших автомобилей с таким двигателем является Ferrari 355.

Ferrari 355 - это автомобиль, который до сих пор, спустя более 30 лет, источает сексуальную привлекательность. Его дизайн до сих пор достоин того, чтобы быть на постере, поскольку классическая форма остается идеально пропорциональной. А V8, скрывающийся за противопожарной перегородкой, до сих пор является одним из лучших, что является причиной, по которой Макс Хаazan решил создать нечто особенное, т.е. очень особенный мотоцикл, он взял V8 из старого Ferrari 355 и построил вокруг него раму.

Китайские бренды мотоциклов последние десять лет пытаются избавиться от репутации производителей дешевых подделок, и некоторым компаниям это наконец-то удается. Бренды вроде CFMoto и Benelli (через материнскую компанию QJ Motor) уже проникли на американский рынок, и многие райдеры готовы поручиться за качество их продукции.

Однако, как мы уже обсуждали, мировой рынок мотоциклов намного больше американского, и есть немало других китайских производителей, которые начали добиваться успеха в Европе. Одним из них является Zongshen, один из старейших китайских производителей мотоциклов. Основанный в 1992 году, Zongshen - это не случайный стартап, выпускающий одноразовые скутеры. Компания производит двигатели, мототранспорт и компоненты в огромных масштабах и уже много лет работает с мировыми брендами.

BMW Motorrad в последнее время на коне, выпуская множество новых продуктов, кажется, каждый месяц в течение последнего года. Компания представила новые внедорожные мотоциклы, новые туристические байки и даже несколько более спортивных моделей. Однако одна модель в их линейке не была удостоена такого же уровня внимания, что и другие, а именно туристический баггер: K 1600.

Эта модель разработана как компромисс между туристическим и харлей-стильным круизером. Линейка K 1600 создана, чтобы предоставить райдерам комфорт и удобство первого, с стилем и исполнением второго. Это можно назвать красивым байком, который не страдает от недостатков традиционного круизера.

Честно говоря, когда я впервые наткнулся на этот пост, я подумал, что это очередной бред, генерируемый ИИ. Таких материалов в последнее время развелось слишком много в интернете, и все они имеют характерные признаки компьютерной лжи. Но когда пост начал набирать популярность и люди стали разбираться в ситуации, стало ясно, что мотоцикл, висящий на столбе светофора, действительно висел на нём.

Но как чёрт возьми он там оказался? Как можно запустить в воздух 180-килограммовый Suzuki с такой силой, чтобы он пролетел более 9 метров, зацепился за горизонтальную перекладину столба и “поймал” мотоцикл, не рухнув при этом? И главное, КАК?

Американский бренд KLIM, известный своими премиальными мотоциклетными экипировками, становится все более популярным не только в США, но и за их пределами. Недавно бренд анонсировал ряд обновлений для своей туристической экипировки и новый шлем на 2026 год. Но главным событием стало появление новой системы бронирования Rogue, разработанной инженерами KLIM.

Система бронирования Rogue создана из уникального состава полимеров, поглощающих удар, и разрабатывалась специалистами KLIM на протяжении пяти лет.

“Линейка мотоциклетной экипировки KLIM 2026 года представляет собой значительный шаг вперед в инновациях, ориентированных на райдеров”, - заявил Брент Харден, директор мотоциклетного подразделения KLIM. “Мы рады представить наши новые защитные элементы Rogue - они легче, тоньше, более breathable и удобны, чем предыдущие”.

В те времена спортивно-туринговые мотоциклы фактически держали весь мир мотоциклов вместе. Прежде чем эндуро-туреры заполнили все уголки рынка и прежде чем производители убедили всех, что для выживания в ежедневной commute на шоссе нужна подвеска, готовая к Дакару. Они были достаточно быстрыми, чтобы чувствовать excitement, достаточно комфортными для долгих поездок и практичными, так что люди действительно использовали их каждый день, а не просто выкладывали их фотографии в интернете.

Сейчас, после лет погони индустрии за экстремальными решениями, эта формула среднеразмерного спортивного GT начинает снова становиться крутой. Райдеры понимают, что им не обязательно нужен огромный эндуро-байк с электроникой, способной запустить спутник, и не нужен суперспорт, который жестко наказывает их запястья и спину каждый раз, когда замедляется трафик. Все больше и больше людей просто хотят мотоцикл, который универсален, доступен и действительно приятен в использовании.