Новости

Как самый вкусный чёрный лес с вишней, шведская компания CAKE, специализирующаяся на электромобилях, обещала две вещи: интригующие дизайнерские решения и ряд мотоциклов и мопедов, которые действительно не походили ни на что другое. После того, как компания обанкротилась в 2024 году и была спасена норвежским автоконцерном всего через несколько месяцев, можно было подумать, что CAKE была просто красивой мечтой.

(Примечание: для энтузиастов электромобилей из США, компания EMoto, базирующаяся во Флориде, приобрела все оставшиеся мотоциклы оригинальной CAKE и до сих пор продаёт их на своём сайте.)

С начала войны между США и Ираном в этом году возникло множество прогнозируемых проблем, включая рост цен на бензин, и множество ближневосточных мотогонок были отменены. Есть ещё множество других проблем, но мы — RideApart, теперь WarApart. Впрочем…

Отмены затронули гонки от Формулы 1 до чемпионата мира по выносливости — все они были отменены из-за проблем с безопасностью, связанных с войной. Иран и его союзники атаковали западные базы и богатые цели, чтобы оказать давление на остальной мир и вынудить США прекратить атаки. Это также затронуло MotoGP, который ранее в этом сезоне отложил гонку в Катаре, надеясь либо перенести её, либо заменить в календаре.

Bultaco, испанский бренд, подавший жизнь легендарным машинам вроде Sherpa T и Metralla, но исчезнувший в начале 80-х, снова на плаву. Однако вместо того, чтобы реанимировать давно закрытый испанский завод или тратить огромные деньги на разработку мотоциклов с нуля, бренд выбрал другой путь, который становится все более популярным: Китай в качестве производственной базы.

Первый мотоцикл возрожденного бренда — Rally GT 300, небольшой эндуро-турер, который поступит в испанские дилерские салоны в сентябре по цене 3999 евро, или около 4700 долларов, в зависимости от курса валют. Мотоцикл оснащен жидкостным охлаждением 292-кубитного одноцилиндрового двигателя мощностью около 28 л.с., шестиступенчатой коробкой передач, 19-дюймовым передним и 17-дюймовым задним колесами, отключаемым ABS и стилем адвенчур-байка, который выглядит так, будто готов к немедленной установке шести алюминиевых кофров.

Меньше двух месяцев назад я промок до нитки под своим «водонепроницаемым» курткой в Исландии, размышляя о том, какое влияние произведет новейший Norton Atlas Apex на класс средневесных эндуро-туристов. Этот мотоцикл напичкан технологиями, стоит меньше почти всех своих конкурентов и оснащен весьма бодрым 585-кубовым мотором — что нечасто встречается в этом классе.

Как бы я ни был excited продолжать кататься на Atlas в Исландии, я был не менее eager узнать, как рынок отреагирует на его появление в продаже. Теперь wait закончился.

Есть мотоциклы особенные, и есть ОСОБЕННЫЕ мотоциклы. Это особенно верно в гонках, и еще более верно, если у тебя есть семейная связь с мотоциклом, на котором ты собираешься гоняться. Друзья, именно поэтому так круто видеть живую легенду, известную как Питер Хикман, за рулем Norton Team Wiz Rotary Norton на этапе TT Classic Superbike Race в Ассене.

Не каждый человек, который оказывается в паддоке любого вида мотоспорта, делает это потому, что он часть гоночной семьи, но во многих (если не во всех) видах гонок есть много семейных связей. В случае с Хикманом его отец работал над роторным Norton, когда тот только разрабатывался, поэтому для него это особенно трепетно - наконец-то самому сесть за руль этого аппарата. Позже в этом году он будет участвовать на нем в Classic TT на острове Мэн, но знакомиться с ним в Ассене заранее показалось хорошей идеей.

Есть компании-производители мотоциклов, которые тщательно изучают рынок, выявляют проверенную формулу и строят то, что, как они знают, люди будут покупать. Но есть Benda — компания, которая, кажется, совершенно счастлива задавать вопросы, на которые никто другой не подумал ответить. Что если у круизера будет рядный четырехцилиндровый двигатель и огроменный задний колесо, как в карикатуре? Что если у другого будет V4? Что если мы просто продолжим делать такие вещи, пока все не научатся переставать спрашивать «почему»?

6 год. В радиоэфире звучит Eleanor Rigby, космическая гонка в самом разгаре, а молодой и талантливый Джакомо Агостини рвётся доказать миру, что он достоин считаться безусловно лучшим. Но на его пути стоит проблема в лице последнего великого мотогонщика-рокзвёзды, Майка Хейлвуда.

В 1966 году Хейлвуд, пятикратный и действующий чемпион мира с восемью победами на Isle of Man TT в активе, неожиданно перешёл из MV Agusta в Honda. Японский производитель построил для него специальный мотоцикл для участия в чемпионате мира в классе 350cc, наряду с его кампаниями в классах 250cc и 500cc; этим мотоциклом стала Honda RC173 350cc 4, и теперь он может стать вашим.

еволюция электрических мотоциклов Can-Am на дорогах, скорее всего, не оправдала ожиданий компании, поскольку мотоциклы так и остались на складах дилеров. В результате компания предлагает весьма внушительные скидки на модели Origin и Pulse - покупатели могут получить до 4000 долларов США скидки на цену продажи, а также другие бонусы.

Эта скидка, однако, заставляет меня задуматься.

При нынешних технологиях электрические мотоциклы для дорог не особо работают. У них нет достаточного запаса хода, мощности, а зарядка занимает слишком много времени, чтобы большинство мотоциклистов могли относиться к ним серьезно. К тому же, они обычно довольно дорогие. Но полуэндуро-мотоцикл Origin всегда меня интересовал и одновременно озадачивал. Предыдущие мотоциклы Can-Am были либо эндуро, либо похожи на них, то есть были предназначены для езды по бездорожью. И почти все остальное в линейке Can-Am также предназначено для езды по бездорожью и грунтовым дорогам. Поэтому мне непонятно, почему Can-Am не пошла по этому пути, тем более что электромотоциклы как раз неплохо подходят для езды по бездорожью.

Не так громко приземлилось в наш ящик с советами письмо. Вот его текст, краткий и полный:

RideApart, Storm Sondors. 001 - новый байк. Приглашение 3 сентября на sondors.com. Не Meta AT. Это 001. Storm

Если вы крутитесь в определенных автомобильных кругах в этих интернетах уже несколько лет, вы можете помнить Sondors. Компания начала продавать низкозатратные, прямые электровелосипеды в 2015 году.

И если бы они только остались с электровелосипедами, мы, возможно, рассказывали бы вам совсем другую историю сегодня, потому что многим людям понравилась их первоначальная линейка. Конечно, были проблемы (они всегда есть), но в основном отзывы были приличными, и клиенты в целом были довольны.

Пересекая очередной, уже двадцатый по счету, речной брод, оказавшийся особенно глубоким и скользким, мы наткнулись на группу других мотоциклистов. Два норвежца, поляк, немец и еще один парень из северной страны, которую я не могу вспомнить. Они уже три дня ездили по тем же самым исландским внедорожным трассам, что и мы, и ночевали в кемпинге.

Трассы были сложными: глубокие песчаные участки, переходящие в извилистые скалистые тропы и кратеры. Потоки воды, которые были либо холодными и глубокими, либо мелкими и полными ледяных камней и гальки. И острые скальные выступы, ведущие к каменным садам, протянувшимся на мили. Исландские внедорожные трассы - настоящие убийцы мотоциклов, поэтому большинство местных жителей ездит на арктических грузовиках с шинами размером 42х20 дюймов и давлением 10 PSI.