Новости

Поклонники эксклюзивных мотоциклов прекрасно знают бренд Bimota, или те, кто катался в 90-х. В последнее время бренд приобрел более широкую и молодую аудиторию после того, как в 2019 году Kawasaki приобрел контрольный пакет акций, и был представлен специализированный омологационный супербайк KB998 Rimini для участия в WorldSBK (WSBK). Теперь компания представила свою самую доступную модель — KB399.

KB399 — второй спортбайк, представленный под брендом KB после приобретения Kawasaki 50,1% акций Bimota. Как и KB998, в основном основанный на Kawasaki ZX-10RR, KB399 использует Kawasaki ZX-4RR как платформу. Однако, в отличие от KB998, который является значительным шагом вперед по сравнению со стандартным ZX-10RR и поэтому стоит почти на 20 000 долларов дороже, KB399 не столь радикально отличается от базовой модели.

В минувшие выходные в Осаке состоялся Мотоциклетный шоу 2026 года, на котором были представлены новейшие мотоциклы и концепты. Тысячи посетителей, пришедших в выставочные залы, смогли оценить все многообразие двухколесной техники. Это одно из трех крупных японских мотоциклетных шоу, которые проходят в начале каждого календарного года: Осака, Токио и Нагоя. Они демонстрируют последние разработки, предлагаемые миру мотоциклов.

Неудивительно, что японская Большая Четверка производителей мотоциклов часто представляет на этих шоу то, что не было видно где-либо еще. И выставка в Осаке 2026 года не стала исключением. Как я узнал от представителя американского отделения Honda пару месяцев назад, бренд стремится применять свою технологию E-Clutch к как можно большему количеству мотоциклов.

Honda только что объявила о расширении производства на своем заводе в Тапукаре, Индия, добавив третью линию, которая будет запущена в 2028 году. На бумаге это выглядит как очередное увеличение мощности. Но на самом деле это указывает на нечто гораздо более значительное. В мотоциклетной индустрии Индия — это не просто важный рынок. Это и есть мотоциклетная индустрия.

Если вы интересуетесь мотоциклами, будь то огнедышащий CBR1000RR-R SP или резвый нейкед среднего класса, как Honda Hornet CB750, вы косвенно ездите на плечах рынков вроде Индии. Именно там производится, продается и ездит каждый день миллионы мотоциклов объемом 125 и 150 кубических сантиметров. И этот объем финансирует все остальное: бюджеты на НИОКР, имиджевые модели, экспериментальные проекты, которыми мы все увлекаемся. Без этого фундамента многие мотоциклы для энтузиастов просто не существовали бы.

Ты являешься владельцем Ducati? Если да, и не первый год, то наверняка знаешь про #WeRideAsOne — ежегодный день езды для всех дукатистов, чтобы отпраздновать радость от владения и езды на мотоциклах Ducati. В предыдущие годы это событие совпадало с Международным женским днем езды, так что женщины-райдеры, владеющие Ducati, могли участвовать в двух глобальных групповых поездках по одному маршруту!

В 2026 году #WeRideAsOne состоится в субботу, 9 мая. Это на неделю позже нынешнего IFRD, так что у женщин-райдеров, предпочитающих Ducati, есть аж два события в календаре!

Есть что-то в легких, однокилиндровых внедорожных мотоциклах, что не теряет своей актуальности. Если что, то они стали еще более значимыми. Давно до того, как электроника и гонка за мощностью захватили мир, этот сегмент воспитывал настоящих райдеров. Мотокросс, эндуро, скрэмблеры и трейл-райдинг. Эти мотоциклы учили контролю, балансу и сдержанности. Никаких shortcuts, никаких предохранительных сетей, просто машина, которая говорит вам, что вы делаете правильно, а что нет.

И вот почему можно сказать, что они важны сейчас больше, чем когда-либо прежде. Потому что мотоциклы продолжают расти и усложняться, а есть растущее стремление к простым вещам. Новые райдеры хотят что-то дружественное и доступное. В то же время опытные райдеры хотят чего-то честного. И производители начинают понимать, что не каждый мотоцикл должен быть большим и мощным, чтобы быть интересным.

Ты не можешь потянуть на себя рычаг тормоза, ты едва можешь пошевелить пальцами, чтобы удержаться за мотоцикл, потому что застоявшаяся в предплечьях кровь делает хватку почти невозможной — у тебя синдром замкнутого пространства, известный как «мёртвые руки» или «арм-помпа», бич мотогонщиков. Любой, кто серьёзно пытался улучшить свои навыки в мотокроссе, сталкивался с арм-помпой. И хотя тебе, возможно, придётся подняться по карьерной лестнице в шоссейно-кольцевых гонках, прежде чем это тебя настигнет, это всё равно практически неизбежно, если только твоё имя не Валентино Росси.

Я имел честь и привилегию общаться и иногда ездить с Вики Грей, единственной в своем роде Motoress и основательницей Международного дня женской мотоциклетной езды, более десяти лет. Для тех, кто не знаком с ней, скажу, что она — бывший мотогонщик, действующий мотоинструктор и настоящая “бесстрашная” (а также отличный человек).

И самое главное, она всячески поощряет женщин находить свою силу и уверенность через мотоциклы. Именно поэтому она основала Международный день женской мотоциклетной езды в 2007 году — как способ призвать женщин-мотоциклисток со всего мира, любого уровня мастерства, сесть на мотоцикл и получать удовольствие от езды.

В последнее время Polaris активно взялся за оптимизацию своего бизнеса.

Компания сократила свои линейки внедорожных транспортных средств, закрыла бизнес Timbersled, отказалась от финансовых прогнозов, продала Indian Motorcycles частной инвестиционной группе и заявила, что находится на стадии переориентации после продажи. Стать более гибкой, эффективной и адаптивной в эпоху стагнации зарплат, высокой инфляции, угрожающих всему тарифов и высоких процентных ставок.

Реальная история компании — это ее финансы, где прошлогодние продажи были на уровне, а выручка даже снизилась из-за целого ряда факторов, не только вышеупомянутых. Нестабильность рынка и сокращение расходов потребителями из-за того, что можно назвать лишь административной неразберихой в нынешней администрации США, подорвали американский бизнес-климат.

Думали ли вы когда-нибудь: «Я бы точно купил LiveWire One, если бы он стоил около 17 000 долларов»? Нет, и я тоже. Но если кто-то в Европе задумывался об этом, то сейчас ваш счастливый день. Мы наблюдали, как цена мотоциклов LiveWire снижалась на протяжении нескольких лет из-за низких продаж, и хотя цифры немного улучшились, кажется, LiveWire считает, что One не сможет конкурировать с новым Honda WN7 без очередного снижения цены.

В наше время вести бизнес и так достаточно сложно, но когда приходится беспокоиться о кражах по типу “угона за 60 секунд”, это становится еще труднее. Именно это и произошло в начале месяца в мотосалоне в Западном Йоркшире, Великобритания, когда группа воров ворвалась внутрь и похитила множество мотоциклов менее чем за пять минут.

Кража произошла в мотосалоне Appleyard Motorcycles в Кэйли, неподалёку от Лидса. По данным наших коллег из MCN, семь человек на Nissan Juke – когда вы последний раз слышали о таком? – протаранили стену мотосалона. Затем, используя углошлифовальную машину с отрезным кругом, они добрались до внутреннего помещения.