Новости

Путешествия на мотоцикле вокруг света - это что-то из разряда легенд. Чёрт, Юэн Макгрегор и Чарли Бурман сделали на этом целую карьеру, путешествуя в самые отдалённые уголки нашей голубой планеты. Однако для таких поездок часто требуется months тщательного планирования, карты с точной информацией и работа в тесном сотрудничестве с посольствами по всему миру.

Зачем столько хлопот перед поездкой, спросите вы? Да потому что если не подготовиться как следует, можно запросто оказаться в зоне конфликта, оказаться на неправильной стороне закона или, как в случае с двумя британскими мотоциклистами, быть арестованными в Иране и обвиненными в шпионаже.

Верховный суд США поставил точку в споре о тарифах, введённых в рамках закона IEEPA (Закон о международных чрезвычайных экономических обстоятельствах). Суд встал на сторону истцов, заявив, что президент США не имеет полномочий вводить тарифы в рамках этого закона.

Этот вопрос имеет большое значение для многих компаний, которые уже заплатили тарифы и теперь надеются вернуть свои деньги. Верховный суд постановил, что закон IEEPA не даёт президенту таких полномочий, и что это противоречит Конституции США.

Наверное, я уже рассказывал об этом здесь, но я всегда был и, скорее всего, останусь на всю жизнь любознательным человеком. Мне кажется, что всегда есть что-то новое, чему можно научиться и понять, и хотя я, безусловно, забываю многое, обычно это происходит потому, что я пытаюсь впитать новую информацию. И, собственно, я всегда был таким. В свое время я даже собирался стать библиотекарем.

За годы я делился здесь на RideApart несколькими видео из серии Brick House Builds по нескольким причинам. Одна из них - винтажные Honda, но другая важная причина - умение Б.Дж. объяснять и разбирать вещи, которые он делает, чтобы те, кто не имеет такого опыта и навыков, могли начать понимать их.

“Хаммер Ланг”: Если вы провели неделю в долине Джонсон, Калифорния, во время ежегодного фестиваля “Король Хаммера”, вы знаете, что такое Хаммер Ланг, и это sucks.

Зловещее облако пыли нависло над дном озера, когда тысячи UTV, 4x4, мотоциклов, квадроциклов и караванов пересекали пустынную поверхность. Ветер иногда очищал воздух, но также создавал песчаную бурю, покрывая машины и грузовики светлым коричневым порошком. Этот же порошок попадал в легкие, и через несколько дней ваша слизь становилась коричневой, а вы развивали сухой кашель.

Если проследить половину современных техник верховой езды, которые мы считаем само собой разумеющимися, то окажешься на грязном поле в Великобритании или Испании 1960-х годов, наблюдая, как кто-то скачет по камню со скоростью пешехода. Триал - именно такая дисциплина. Здесь оттачивают до тонкостей дроссельную заслонку, синхронизацию сцепления и баланс. Его используют гонщики MotoGP. Легенды хард-эндуро клянутся им. Даже уличные гонщики, которые никогда не ездили по грязи, могут извлечь из этого пользу.

Большие приключенческие мотоциклы - это странно, верно? Предполагается, что они должны быть оружием для кругосветных путешествий по грязи, но большинство из них проводят свою жизнь в разъездах, турах или на парковке у кафе. Тем не менее, сегмент продолжает расти. Велосипедистам нравится идея, что одна машина может пересечь континенты, проехать по пожарной дороге и при этом с комфортом ехать со скоростью 80 миль в час.

Современный бум ADV произошел не случайно. Такие мотоциклы, как старый R80 GS, переписали свод правил еще в те времена, и каждое поколение с тех пор добавляло больше мощности, больше электроники и больше комфорта. Последний R 1300 GS - это пик эволюции. Он легче, умнее, и его 1300-кубовый боксер-близнец обладает серьезной мощью. Но, как и большинство больших мотоциклов ADV, это все еще компромисс между фантазиями о грязи и дорожной реальностью.

Когда кто-то говорит слово «мотоцикл», что приходит на ум в первую очередь? Какая картинка мгновенно возникает перед глазами? Если вы райдер, то, может быть, это один из ваших собственных байков, и это вполне разумно. А если вы только думаете о том, чтобы начать ездить на мотоцикле, то, возможно, это ваш мотоцикл мечты, что также имеет смысл.

На что я готов поставить, так это на то, что это вряд ли Polaris Slingshot или любой подобный транспорт, который управляется похожим образом. Я не в коем случае не осуждаю владельцев или поклонников Slingshot; это их выбор, и не каждый транспорт подходит каждому человеку.

Двести сорок лошадиных сил. Пусть это число вас немного удивит.

Десять лет назад, чтобы получить такие характеристики, пришлось бы сильно постараться. Да и сейчас такие машины встречаются не каждый день. Но прогресс не стоит на месте, и теперь подобные цифры уже не удивляют.

В 2024 году Can-Am Maverick X rc способен удивить даже искушённых райдеров. Этот аппарат оснащён двигателем Rotax 999T, выдающим 240 лошадиных сил. Неплохо для серийной машины, не правда ли?

Если вы, как и я, являетесь поклонником MotoGP, то мысль о том, что Филлип-Айленд лишится места проведения гонок, не давала вам покоя с тех пор, как вы узнали, что срок действия контракта истекает в 2026 году. Компания MotoGP Sports Entertainment, официально называвшаяся Dorna Sports, не собиралась продлевать контракт с Филлипом и вместо него рассматривала возможность замены трассы Формулы 1 на Альберт-парк. Теперь мы знаем, как развиваются эти планы.

Идея поменять Филлип-Айленд на Альберт-парк витает в умах фанатов MotoGP по всему миру с конца сезона 2025 года, но местные власти делают все возможное, чтобы Филлип-Айленд оставался единственным местом проведения австралийских гонок MotoGP. Недавно лейбористское правительство Аллана отклонило предложение MotoGP Sport Entrainment Group о переносе места проведения гонок. Но взаимодействие между правительством и управляющей организацией MotoGP было не совсем негативным.

По большей части я сторонник атомной энергетики. Она в основном чистая и при правильном применении может быть чертовски безопасной по сравнению с уморительно вредной для планеты энергетикой на ископаемом топливе. Это вещество убивает всех нас, а также отравляет наши воды и воздух загрязнением.

И все же, когда новый ядерный реактор Министерства обороны (не войны) прибыл в мой родной штат Юта, а затем был готов к испытаниям всего в двух часах езды от Моаба, а также всего в получасе езды от одного из самых нетронутых мест обитания лосей, оленей и медведей в штате, я полон беспокойства по поводу его внедрения. И не потому, что все это “не на моем заднем дворе” (NIMBY), а из-за людей, ответственных за проведение самого испытания, и их полного отсутствия базовых практик безопасности, прошлых проблем с оперативной безопасностью и общей несерьезности.