Новости

Одна из вещей, которую я давно ценю в истории мотоциклов и мотоспорта, заключается в том, что, сколько бы вы ни узнали или в какие бы странные кроличьи норы вы ни залезли в 2 часа ночи, вы никогда не будете знать всё.

Серьезно, этого просто слишком много. Столько крутых историй, странных историй, несчастных историй; вы никогда, ни за что не будете знать всё. Для меня это и успокаивает, и постоянно является источником удовольствия, потому что это значит, что всегда есть что-то новое, что может заинтересовать меня. Например, это восхитительное видео от Iconic Motorbike Auctions, поставщиков некоторых из самых лучших и наиболее желанных мотоциклов с японского рынка, о которых такие люди, как я (и еще несколько человек), могли только мечтать, чтобы они попали к нам.

Победа в месячном спринте продаж легко объяснима. Может быть, новая модель вышла в нужный момент. Может быть, дилеры запаслись перед праздничным сезоном. Может быть, экспорт показал необычно высокий результат. Победа два раза подряд - это уже что-то интересное. Именно этого добилась TVS Motor, вновь возглавив индийский рынок двухколесных транспортных средств в июле, преодолев отметку в 600 000 единиц и обогнав таких гигантов, как Hero MotoCorp и Honda Motorcycle & Scooter India.

Я не выезжаю в глубинку без своего Garmin inReach. После лет исследований и чуть не смертельных случаев, это единственный прибор, который всегда со мной, независимо от ситуации. Даже когда я недавно был в Исландии на программе Ducati Expedition Masters, он был закреплен на бедре. У меня был прием сигнала сотовой связи, но я не собирался отправляться в неизвестные ледяные просторы Исландии без этого устройства.

Однако в последние годы смартфоны стали все более зависимыми от спутниковых сигналов, и Apple и другие производители теперь интегрируют спутниковую связь во многие свои устройства. Хотя они не так надежны, как специализированные спутниковые коммуникаторы, они становятся лучше. Тем не менее, я часто ломаю телефоны и не стал бы полностью доверять им свою безопасность.

Министерские закупки обычно ассоциируются с огромными бронированными машинами, танками, которые весят больше, чем целый микрорайон, или самолетами с бюджетами, от которых глаза широко открываются. Но есть еще Polaris MRZR D4. На первый взгляд, его можно принять за сайд-бай-сайд, который вы видите, рвущийся через пустынную трассу в субботу утром. Разница в том, что эта машина не была построена для выходного дня. Она была создана для того, чтобы доставлять группы спецопераций в места, где более крупные транспортные средства становятся обузой.

За последние тридцать лет уровень преступности неуклонно снижается. Да, я знаю, что вам может показаться иначе из-за новостей, которые вы смотрите каждую ночь, но это факт; прошу, не обижайтесь, если это идёт вразрез с вашим мировоззрением. И это снижение наблюдается во всех категориях.

Уровень насильственных преступлений, мелких преступлений, преступлений против собственности - всё снижается. Разве что кражи зарплаты, наверное, достигли исторического максимума, поскольку наши миллиардеры-олигархи работают на нас на износ за копейки, но это тема для другого раза. Однако один из самых поразительных статистических фактов, иллюстрирующих, насколько сильно снизилась преступность за последние годы, недавно попался мне на глаза, и я просто обязан поделиться им.

Корпорация Yamaha Motor, головной офис которой находится в Токио, объявила о достижении рекордных показателей выручки и операционной прибыли за первое полугодие 2026 финансового года. Однако, учитывая разнообразие направлений деятельности Yamaha Motor Corporation, это может означать, что одни сегменты показывают лучшие результаты, чем другие, а некоторые могут даже демонстрировать значительные убытки.

К сожалению, именно такая ситуация наблюдается в сегменте Outdoor Land Vehicle Business. Чтобы дать вам краткое представление, Yamaha Motor Corporation делит свой бизнес на шесть сегментов, которые я опишу ниже.

Некогда мой друг и коллега Kyle Kinard написал статью о том, как UTV стали современными спортивными автомобилями. Они готовы к бою прямо с завода, их можно бесконечно модифицировать, и они легко ремонтируются благодаря отсутствию кузовных панелей. Кроме того, они являются самыми доступными по цене производительности транспортными средствами, если считать доллар за лошадиную силу. Единственное, чего не хватало в этом сегменте, — это гонки за мощностью, которые были характерны для сегмента спортивных автомобилей в 60-х годах и для импортного тюнинга в 90-х и начале 2000-х.

После того, как организаторы Isle of Man TT официально объявили о приостановлении всего класса сайдкаров после серии крайне страшных аварий во время квалификационной недели, многие люди обоснованно начали беспокоиться о будущем этого вида гонок. Чтобы успокоить эти страхи, организаторы TT подчеркнули, что это будет обзор устойчивости, а не краткосрочное (и потенциально близорукое) решение.

И вот, чтобы начать август 2026 года, организаторы опубликовали свой первый официальный отчет по этому вопросу. Чтобы было ясно, это не разовое мероприятие, а скорее взвешенный и поэтапный подход к определению полной устойчивости гонок на сайдкарах, возможно, с прицелом на возвращение в 2027 году с существенными изменениями, а также дополнительными изменениями в будущем.

С момента появления Kawasaki Teryx H2, суперcharged, сумасшедшей и абсурдной машины, предназначенной для конкуренции с быстрыми сайд-бай-сайдами от Polaris и Can-Am, остался один нерешенный вопрос: Когда Kawasaki выпустит 2-местную версию?

Действительно, странно, что бренд не дебютировал с 2-местной версией вместе с 4- и 5-местными версиями при запуске, как это обычно бывает с запуском новых продуктов. Добавьте к этому, что все без исключения любят 2-местные версии этого класса UTV, и мы все остались гадать, не упустила ли Kawasaki из виду и не забыла ли построить одну. Затем, просочилась информация от Kawasaki, в виде тизера, включенного в электронное письмо, которое не предназначалось для немедленной публикации. 2-местная версия была в пути, и очень скоро.

У BMW не самый лучший 2026 год на данный момент: продажи мотоциклов и автомобилей снизились. В случае с BMW Motorrad продажи просели всего на 3% по сравнению с прошлым годом, что, учитывая текущее состояние мировой экономики, тарифы, инфляцию и конфликты, не так уж плохо. Однако продажи автомобилей упали на 7,5%, причем Rolls-Royce и Mini пострадали больше всего.

В общей сложности выручка снизилась на 28,5%, или примерно на 1 миллиард евро по сравнению с предыдущим периодом прошлого года. Это уже не просто неприятный факт, а серьезная проблема, которую нельзя просто так взять и решить во второй половине финансового года. Поэтому BMW планирует сократить расходы, чтобы сохранить хоть какую-то рентабельность, и в ближайшее время планирует провести сокращения.