Новости

Кавасаки не вчера увлеклась водородом. Еще до того, как компания начала устанавливать экспериментальные двигатели на мотоциклы и внедорожные гонки, Kawasaki Heavy Industries уже инвестировала в производство, хранение и транспортировку водорода в промышленном масштабе. Эта компания строит корабли, предназначенные для перевозки сжиженного водорода через океаны. Итак, когда Кавасаки начинает говорить о транспортных средствах на водороде, это не попытка сделать модную вещь.

Компания просто соединяет точки между энергетической инфраструктурой и машинами, на которых мы ездим. Это важно, особенно если взглянуть на их последнюю патентную заявку, которая намекает на нечто, похожее на трайк, часть ATV и полностью посвященное решению главной проблемы водорода.

Любовь к мотоциклам — это особый язык, который может стать мостом между райдерами, даже если они не говорят на одном языке. Однако, когда дело касается покупки подержанного мотоцикла, гораздо проще, когда покупатель и продавец говорят на одном языке.

Ори и Кайто повезло, что они могут общаться на одном языке, и в этом видео они показывают нам несколько действительно крутых вещей. Одна из них — возможность поместить два эндуро в кузов Suzuki Carry kei truck; единственное условие — их нужно загружать по одному, поскольку каждый мотоцикл можно разместить в кузове только по диагонали, и они не поместятся рядом. Впрочем, это всё равно более впечатляющее достижение, чем я ожидал.

Одна из общепринятых правил шуток гласит, что если их приходится объяснять, то они не смешные. И это одна из главных причин, почему они требуют мастерства, чтобы их действительно отточить и хорошо подать.

К счастью для Cardo, кажется, что кто-то (может быть, даже несколько человек) в компании обладает необходимым мастерством. Как и многие бренды, компания подготовила специальную шутку на 1 апреля, чтобы опубликовать ее в интернете в этот ежегодный праздник. Но в отличие от многих других брендов, шутка Cardo отлично балансирует между тем, чтобы быть умной, согревающей сердце и просто смешной.

Не думал, что это произойдёт так скоро, но произошло. Где-то между поздними вечерами, бутылками и попытками понять, что значит быть отцом, мои мысли постоянно возвращаются к мотоциклам. Не к моим поездкам, не к трек-дням или уикенд-выходам, а к очень конкретной картине моего ребёнка на мотоцикле.

Сначала шлем, слегка великоват. Маленькие перчатки. Первая неуклюжая попытка балансировать на чём-то с двигателем. И я стою рядом, пытаясь выглядеть спокойным, а внутри сильно нервничаю. Я знаю, что я не единственный, кто думает таким образом. Если вы ездите на мотоцикле и у вас есть ребёнок, то это будущее так или иначе появляется в вашей голове.

Если вы относитесь к числу людей, которые любят осматривать окрестности во время поездок, то вы, скорее всего, не раз видели филиалы EagleRider (при условии, что вы часто ездите или катаетесь по США). Возможно, вы даже арендовали у них мотоцикл; впрочем, это как раз то, чем EagleRider знаменита.

Но если вы не знали, что EagleRider предлагает также туры на UTV, то теперь знаете! Из своего филиала в Лас-Вегасе они уже проводят полудневные экскурсии с гидом на Yamaha и Polaris side-by-side. Однако в 2026 году они объявили о расширении своих предложений и запуске совершенно нового двухдневного тура на Yamaha UTV по пустыне Мохаве.

Klim подготовил экипировку для любителей и профи в мотокросс на 2026 год. Компания из Айдахо, специализирующаяся на мотоэкипировке, недавно представила новую серию экипировки для мотокросса, а также объявила о запуске программы поддержки райдеров.

По мере того, как сезон гонок и просто катания разгорается, Klim запускает программу поддержки райдеров Racer Support Program. Но сначала давайте посмотрим на новую экипировку XC Pro для мотокросса.

За последние два года Klim полностью переработал популярную серию XC Pro. Результатом стала экипировка, сочетающая растяжимость, прочность и охлаждающие материалы в новом исполнении, разработанном для гибкости и производительности в руках самых требовательных райдеров. В серию входят штаны, перчатки и джерси.

Раньше скутеры были простыми. Маленькие колеса, рама с шагом, повернул ручку газа, поехал за покупками. Вот и вся формула. Сейчас? Скутеры живут в своем собственном странном мультивселенной. Есть спортивные скутеры, приключенческие скутеры, туристические скутеры, ретро-скутеры и да, трехколесные скутеры. Как-то все они еще считаются мотоциклами. Разберемся.

Итак, естественно, что Kymco CV3 575i появляется и добавляет еще один слой хаоса в эту кучу.

Этот аппарат построен вокруг 574-кубового параллельного двухцилиндрового двигателя, выдающего заявленные 51 лошадиную силу. Kymco не указывает крутящий момент, но в реальных условиях речь идет примерно о 41-43 Нм, что ставит его в один ряд с мотоциклами средней мощности.

Есть причина, по которой маломощные спортивные и нейкед-байки продолжают появляться, несмотря на то, что индустрия всё больше увлекается большими двигателями и высокими показателями. Этот сегмент всегда был своеобразными воротами. Именно здесь райдеры учатся контролировать газ, чувствовать тормоз и действительно уметь поддерживать скорость, а не просто проскакивать мимо неё. И для многих людей это никогда не перестаёт быть забавным.

Малый вес, пригодная для использования мощность и двигатели, которые можно раскручивать без превышения трёхзначных скоростей, обычно очень хорошо сохраняются.

Я считаю Ruroc одним из немногих производителей шлемов, которые могут оставить меня в недоумении: являются ли их новые дизайны действительно серьёзными или это просто первоапрельская шутка.

Дизайны не всегда вычурные, но когда Ruroc ставит цель привлечь внимание, она этого добивается. Тем не менее, мне заверили, что двенадцать новых дизайнов в серии AT4.0 — это не шутка, и этот последний выпуск включает в себя свежий дизайн в коллекциях Street, Carbon и Track.

Некоторое время назад, когда Triumph впервые анонсировала Thruxton 400 2026 года и опубликовала фотографии мотоцикла, я восторгался тем, насколько я был бы в восторге от этой модели, если бы она существовала, когда я только начинал ездить. И, если честно, вы только посмотрите на этот мотоцикл? Разве он не прекрасен?

По десятибалльной шкале Thruxton легко набирает двенадцать баллов в эстетическом плане. Если вы ищете самый визуально привлекательный мотоцикл в текущем диапазоне 400cc, вы можете остановиться на поиске. Этот мотоцикл вряд ли будет превзойдён, если мы говорим только о его внешнем виде.