Новости

Мы уже давно следим за LiveWire S4 Honcho - от регистрации товарного знака до предположений о том, что мы увидим на EICMA, и подробного освещения того, что может предложить этот мотоцикл. Honcho S4 выпускается в двух версиях: Trail и Street, и ждать осталось недолго, по крайней мере, для Trail.

LiveWire S4 Honcho Trail вот-вот появится у дилеров в США. При рекомендованной розничной цене $4,999 Trail является самым доступным способом приобщиться к бренду LiveWire, хотя цены на более крупные мотоциклы этого производителя, кажется, падают каждые несколько месяцев. Даже текущая модель S2 Mulholland имеет рекомендованную розничную цену $11,999, что более чем в два раза превышает цену S4 Honcho Trail. Но что райдеры могут ожидать за свои деньги?

Две технологии в последние годы доминируют в новостных лентах: искусственный интеллект (ИИ) и твердотельные аккумуляторы. Миллиарды были вложены в каждую из них, поскольку компании по всему миру соревнуются за звание первой в разработке и выводе на рынок продукта, опережая конкурентов. Однако ни одна из них не оправдала ожиданий.

ИИ - это, по сути, финансовая пирамида, когда деньги переходят из рук в руки в процессе игры типа “найти королеву”, и все это ради технологии, которая полезна не более, чем очередная “дыра” в голове - она обеспечивает чуть более умное предиктивное текстовое сообщение и заставляет какого-то раздражающего коллегу думать, что он гений, потому что он может создать ужасно выглядящий постер и “заниматься искусством”.

BMW нашла весьма эффектный способ отметить 10-летие производства мотоциклов в Бразилии. На фестивале Interlagos Motos 2026 года компания представила специальную версию R 1300 GS Adventure, посвященную юбилею завода в Манаусе.

Этот лимитированный выпуск ограничен всего 10 экземплярами, что, видимо, недостаточно эксклюзивно для и без того огромного флагмана GS. Но эта редкая GSA - лишь верхушка айсберга, за которой стоит гораздо более интересная история.

Юбилейная версия R 1300 GS Adventure получила уникальный окрас, графику и отделку на баке, боковых панелях, защите поддона, защитниках клапанной крышки и верхнем кофре. Каждый из 10 мотоциклов также получил пронумерованную памятную табличку. Под всеми этими праздничными украшениями скрывается знакомый 1300-кубовый боксер мощностью 145 л.с., оснащенный ассистентом переключения передач ASA. Цены и дата начала продаж пока не объявлены.

В последние годы мотоспорт среди молодежи буквально взорвался в популярности. В основном это произошло благодаря появлению электрических эндуро-байков и им подобных, а также квадроциклов, снегоходов и UTV, поскольку производители стали уделять больше внимания рынку. Однако это также привело к всплеску аварий, травм и плохого поведения, что вызвало настоящий шквал критики в СМИ.

Многое из того, что происходит сейчас, на самом деле не ново. Мы все когда-то были молодыми. Многие из нас в молодости катались на эндуро-байках где попало, носились на квадроциклах и UTV по кукурузным полям (или на грузовиках, как делали наши родители), и вообще создавали проблемы для старшего поколения. Но сейчас, с учетом всех этих камер, которые могут снимать 24/7, и отсутствием пустых площадок, не находящихся под постоянным наблюдением, нам нужно прививать хорошие привычки с самого начала, когда мы учим наших детей.

Накануне EICMA активность вокруг шпионских фотографий из стана BMW только усиливается. Однако теперь бренды начали выпускать официальные заявления, чтобы подогреть интерес публики, и последнее из них поступило из Yamaha.

На прошлой неделе MotoBob поделился своими предположениями относительно анонса от Yamaha, но мнения до сих пор расходятся относительно того, какой именно будет новинка от японского бренда.

Заявление от Yamaha гласит: «Yamaha переопределяет стандарт. Промышленность долгое время следовала одному и тому же ритму. Мы готовы к переменам. Скоро появится что-то новое». Сопровождающая изображение представляет собой кардиомонитор, демонстрирующий три distinctных удара, хотя интервал между ними неодинаковый. Учитывая заявление, изображение и слухи о том, чем занималась Yamaha в течение последнего года, можно предположить несколько теорий.

Есть масса способов продать мотоциклы. Можно запустить рекламу, передать байки инфлюенсерам, спонсировать гонщиков или завалить Instagram замедленными съёмками прохождения поворотов, чтобы каждый райдер мечтал стать следующим Росси. Или, оказывается, можно пригласить кого-то приехать в мотошколу на совершенно другом, бензиновом мотоцикле.

Примерно это делает Ultraviolette со своей новой Riding Academy в Индии. Производитель электрических мотоциклов объединил программы «Track Attack» и «Into the Wild» под одной крышей, предлагая структурированное трековое и внедорожное обучение на трёх уровнях сертификации. Интересно не само содержание курсов. Интересно, кого пускают в эту академию. Она не эксклюзивна для владельцев Ultraviolette и даже не ограничивается только электрическими мотоциклами. Бензиновые мотоциклы тоже приветствуются.

Я, возможно, не всегда был водителем, мотоциклистом или кем-то, кто имеет отношение к управлению транспортными средствами, но вы знаете, чем я всегда был, даже задолго до всего этого? Энтузиастом.

Это означает, что я хочу знать всё об аппаратах, которые я использую, и также хочу, чтобы они были лучшими, чем когда-либо прежде. И также это означает, что я буду первым, кто даст конструктивную критику, когда это необходимо, всё в надежде помочь этим вещам, которые я люблю, стать лучше.

Если вы уже читали мои статьи, то знаете, что у меня есть особое место в сердце для нейкед-байков. Почему? Я долго думал, как лучше ответить на этот вопрос, и, кажется, главная причина в том, что в них нет места для некрасивых или неудачных дизайнерских решений.

Спортбайки и скутеры имеют много обтекателей, которые их прикрывают. Хотя дизайнеры этих машин, безусловно, думают о расположении компонентов, общем весе, управляемости и т. д., эстетические соображения не являются основным фактором при решении, где разместить те или иные элементы.

Скотт Реддинг, бывший мотогонщик MotoGP и WorldSBK, а ныне участник британского чемпионата BSB, считает, что быть британцем — это значительное disadvantage для тех, кто хочет выступать на высшем уровне мотогонок. Это первый раз, когда мы слышим подобное мнение, но не первый раз, когда поднимается тема фаворитизма или наоборот — несправедливого отношения к гонщикам из разных стран в MotoGP.

Из 22 гонщиков на стартовой решетке 15 представляют Испанию или Италию, что составляет 68% участников. Liberty Media ввели систему поощрений, согласно которой команды Moto3 и Moto2 могут выиграть до 200 000 евро, если их гонщик выиграет и не является гражданином Испании или Италии. Таким образом, команды получают стимул выбирать менее талантливых гонщиков, если они не из Испании или Италии. Будете ли вы согласны с этим поощрением или нет, Реддинг на собственном опыте убедился, как гонщики из других стран получают дополнительную поддержку.

Продать электромотоцикл - дело тонкое. Можно говорить о более низких эксплуатационных расходах, меньшем количестве подвижных частей, чистом воздухе в городах и мгновенном крутящем моменте, пока люди вежливо не заснут. Или, как в случае с Индонезией, можно пропустить рекламную речь и начать говорить о том, что покупателям будут выдавать реальные деньги. И учитывая, что произошло с рынком электромотоциклов в стране, когда предыдущие стимулы исчезли, можно понять почему.

Индонезия готовит новую программу субсидий для электромотоциклов, хотя точная сумма уже стала подвижной целью.