Новости

Мир мототехники уже давно гоняется за большими цифрами. Больше хода подвески, больше лошадиных сил, больше диаметр шин, быстрее сайд-бай-сайд, способные нестись через пустыню на шоссе. Это здорово, если ваши выходные крутятся вокруг песчаных дюн и скалолазания, но не каждое приключение требует 200 лошадиных сил и трейлера для транспортировки. Именно здесь появляется Amble One, который идет совершенно другим путем.

Вместо того, чтобы пытаться перещеголять последние UTV или заменить вашу основную машину, этот небольшой электрический багги ориентирован на виды поездок, которые большинство нормальных людей совершают на самом деле. Езда по лагерю, прогулки по пляжному городу, проверка заборов на ранчо, поездка через курорт или быстрая поездка за покупками. Это просто, легко и достаточно прочно, чтобы сделать эти повседневные поездки чуть более интересными.

С兴奋ным порывом я сел за ноутбук, чтобы наконец-то написать что-то положительное о KTM сегодня, но австрийский бренд не делает это легко. Недавно я сказал, что KTM следует взять пример со Stark, поскольку компания электромобилей предоставляет своим клиентам систему контроля тяги бесплатно посредством беспроводного обновления, в то время как KTM ограничивает функции на своих мотоциклах после того, как клиенты достигают предела в 932 мили в режиме Demo. Но KTM тихо объявил, что режим Demo постепенно выводится из эксплуатации, и хотя это звучало хорошо, я понял, что на самом деле это еще хуже.

Аляска. Дикая, неукрощённая, неиспорченная часть величия, которую нигде не найти больше. Не тронутая, не испорченная. Штат хранит то, что многие считают последней великой границей, поскольку её иззубренные пики, нетронутые леса, кристально чистые реки и ослепительная природная красота включают в себя все виды деятельности, предлагаемые на её территории.

Она остаётся в моём списке желаний на высоком уровне, с безумными идеями приключений, такими как сплав по рекам и поездки на лодках через эстуарии, нахлыст, альпинизм, охота на карибу и лосей, и, как многие другие, поездка на знаменитом шоссе Далтона.

Большинство компаний перетряхивают структуру управления, когда дела не идут по плану. Казалось бы, Honda должна была сделать наоборот — ведь в прошлом финансовом году подразделения Powersports и Marine превзошли ожидания по продажам. И тем не менее, именно сейчас компания решила провести рокировку в своих департаментах. Это как праздновать победу в гонке и сразу же перестраивать пит-гараж. На первый взгляд, странно, но в этом есть своя логика.

Американское отделение Honda объявило о крупной реструктуризации своего центра Power Sports & Products (PS&P), объединив подразделения Powersports, Power Equipment и Marine под новой единой операционной структурой. Не стоит ждать в связи с этим внезапного появления новых мотоциклов или каких-то невероятных платформ — все изменения происходят за кулисами. Мотоциклы пока остаются прежними, а вот люди, принимающие решения, получат новый регламент.

Сейчас мы живем в очень странное время, особенно если ты один из тех, кто много времени проводит в интернете. Если ты, как и я, годами сидишь в сети и помнишь, как было раньше, то согласишься, что мир сильно изменился.

Если ты знаком с сумасшедшими проектами, которые делает Grind Hard Plumbing Co., то знаешь, что это невероятно талантливая команда builders. Их видео давно привлекают внимание онлайн, и это вполне заслуженно; они уже давно строят любые нестандартные custom-транспортные средства, обычно для offroad, и воплощают свои идеи в жизнь с помощью совокупности навыков, станков с ЧПУ, CAD и чистой willingness想象 и воплощать задуманное.

В эти выходные я подумал, что Марко Беччеки из Aprilia погиб.

Итальянский мотогонщик MotoGP, лидировавший в серии за титул, вернулся на трассу после инцидента, когда он сбил маршала и был снят с решетки на последнем этапе. И когда он боролся за позицию с Марком Маркесом из Ducati, чтобы вернуть необходимые очки для своих титульных амбиций, он допустил лоусайд на высокой скорости в повороте на четвертой передаче, что отправило его в полет.

Разговор на чистоту: У кого-нибудь из вас есть лишние 100 000-150 000 фунтов стерлингов (около 131 968-195 521 долларов США на момент написания статьи)? Если да, и вы также ищете невероятно уникальный и известный кастомный мотоцикл, то мне, пожалуй, стоит вам сообщить, что Аллен Миллиард продаёт свой мотоцикл Millyard Viper V10 2009 года.

Да, это правда. Он действительно продаёт его. По информации от MCN, ему нужно освободить место в гараже, как будто он такой же смертный, как и все.

Yamaha и MotoGP договорились о поставках мотоциклов для чемпионата мира FIM Moto3 с 2028 по 2033 год. Это отличная новость.

На пресс-конференции перед Гран-при Нидерландов в Ассене MotoGP и Yamaha объявили о новом партнерстве. В заявлении сказано, что это «одно из наиболее значимых событий в мире Гран-при мотогонок за последние годы и отражает общую приверженность Yamaha и MotoGP укреплению пути для будущих поколений райдеров».

Новый мотоцикл Yamaha будет официально представлен в 2027 году, после «постепенной программы анонсов, предшествующих первому публичному появлению мотоцикла». Маркетинговый язык, говорящий о том, что «вы пока не увидите его, но захотите». И они правы, я любопытен.

Эндуро-скутеры когда-то были одной из тех идей, которые звучали отлично на бумаге, но казались немного нелепыми в реальности. Скутер, стилизованный под эндуро-мотоцикл, с массивными шинами, высокой подвеской и пластиковым обтекателем, который должен был выдержать путешествие через Сахару? Над этим было легко смеяться. Но потом произошло нечто неожиданное.

Мотоциклисты начали их покупать.

Honda во многом ответственна за это. X-ADV доказал, что существует реальный спрос на аппарат, сочетающий удобство скутера с комфортом и универсальностью эндуро-мотоцикла. Младшие модели ADV160 и ADV350 расширили эту концепцию еще больше, и вскоре эндуро-скутеры перестали быть нишевым экспериментом. Они стали полноценным сегментом, особенно в Европе и Азии, где плохие дороги, городской трафик и выходные поездки как раз подходят для их сильных сторон.

Недавний отчёт The Financial Times указывает на то, что финансовое положение Volkswagen весьма плачевно. Настолько плачевно, что в отчёте говорится, что немецкий гигант может быть заинтересован в продаже некоторых из своих наиболее прибыльных брендов, включая Ducati.

Эта новость появилась вслед за продажей бренда морских двигателей Everllence за 10 миллиардов евро, а также заявлением CEO Oliver Blume о планах сократить 100 000 из 625 000 сотрудников компании. Однако, именно успех продажи Everllence, а также продажа Bugatti, а не массовые увольнения, могут послужить причиной возможной продажи бренда из Борго Панигал.