Новости

Меньше двух месяцев назад я промок до нитки под своим «водонепроницаемым» курткой в Исландии, размышляя о том, какое влияние произведет новейший Norton Atlas Apex на класс средневесных эндуро-туристов. Этот мотоцикл напичкан технологиями, стоит меньше почти всех своих конкурентов и оснащен весьма бодрым 585-кубовым мотором — что нечасто встречается в этом классе.

Как бы я ни был excited продолжать кататься на Atlas в Исландии, я был не менее eager узнать, как рынок отреагирует на его появление в продаже. Теперь wait закончился.

Есть мотоциклы особенные, и есть ОСОБЕННЫЕ мотоциклы. Это особенно верно в гонках, и еще более верно, если у тебя есть семейная связь с мотоциклом, на котором ты собираешься гоняться. Друзья, именно поэтому так круто видеть живую легенду, известную как Питер Хикман, за рулем Norton Team Wiz Rotary Norton на этапе TT Classic Superbike Race в Ассене.

Не каждый человек, который оказывается в паддоке любого вида мотоспорта, делает это потому, что он часть гоночной семьи, но во многих (если не во всех) видах гонок есть много семейных связей. В случае с Хикманом его отец работал над роторным Norton, когда тот только разрабатывался, поэтому для него это особенно трепетно - наконец-то самому сесть за руль этого аппарата. Позже в этом году он будет участвовать на нем в Classic TT на острове Мэн, но знакомиться с ним в Ассене заранее показалось хорошей идеей.

Есть компании-производители мотоциклов, которые тщательно изучают рынок, выявляют проверенную формулу и строят то, что, как они знают, люди будут покупать. Но есть Benda — компания, которая, кажется, совершенно счастлива задавать вопросы, на которые никто другой не подумал ответить. Что если у круизера будет рядный четырехцилиндровый двигатель и огроменный задний колесо, как в карикатуре? Что если у другого будет V4? Что если мы просто продолжим делать такие вещи, пока все не научатся переставать спрашивать «почему»?

6 год. В радиоэфире звучит Eleanor Rigby, космическая гонка в самом разгаре, а молодой и талантливый Джакомо Агостини рвётся доказать миру, что он достоин считаться безусловно лучшим. Но на его пути стоит проблема в лице последнего великого мотогонщика-рокзвёзды, Майка Хейлвуда.

В 1966 году Хейлвуд, пятикратный и действующий чемпион мира с восемью победами на Isle of Man TT в активе, неожиданно перешёл из MV Agusta в Honda. Японский производитель построил для него специальный мотоцикл для участия в чемпионате мира в классе 350cc, наряду с его кампаниями в классах 250cc и 500cc; этим мотоциклом стала Honda RC173 350cc 4, и теперь он может стать вашим.

еволюция электрических мотоциклов Can-Am на дорогах, скорее всего, не оправдала ожиданий компании, поскольку мотоциклы так и остались на складах дилеров. В результате компания предлагает весьма внушительные скидки на модели Origin и Pulse - покупатели могут получить до 4000 долларов США скидки на цену продажи, а также другие бонусы.

Эта скидка, однако, заставляет меня задуматься.

При нынешних технологиях электрические мотоциклы для дорог не особо работают. У них нет достаточного запаса хода, мощности, а зарядка занимает слишком много времени, чтобы большинство мотоциклистов могли относиться к ним серьезно. К тому же, они обычно довольно дорогие. Но полуэндуро-мотоцикл Origin всегда меня интересовал и одновременно озадачивал. Предыдущие мотоциклы Can-Am были либо эндуро, либо похожи на них, то есть были предназначены для езды по бездорожью. И почти все остальное в линейке Can-Am также предназначено для езды по бездорожью и грунтовым дорогам. Поэтому мне непонятно, почему Can-Am не пошла по этому пути, тем более что электромотоциклы как раз неплохо подходят для езды по бездорожью.

Не так громко приземлилось в наш ящик с советами письмо. Вот его текст, краткий и полный:

RideApart, Storm Sondors. 001 - новый байк. Приглашение 3 сентября на sondors.com. Не Meta AT. Это 001. Storm

Если вы крутитесь в определенных автомобильных кругах в этих интернетах уже несколько лет, вы можете помнить Sondors. Компания начала продавать низкозатратные, прямые электровелосипеды в 2015 году.

И если бы они только остались с электровелосипедами, мы, возможно, рассказывали бы вам совсем другую историю сегодня, потому что многим людям понравилась их первоначальная линейка. Конечно, были проблемы (они всегда есть), но в основном отзывы были приличными, и клиенты в целом были довольны.

Пересекая очередной, уже двадцатый по счету, речной брод, оказавшийся особенно глубоким и скользким, мы наткнулись на группу других мотоциклистов. Два норвежца, поляк, немец и еще один парень из северной страны, которую я не могу вспомнить. Они уже три дня ездили по тем же самым исландским внедорожным трассам, что и мы, и ночевали в кемпинге.

Трассы были сложными: глубокие песчаные участки, переходящие в извилистые скалистые тропы и кратеры. Потоки воды, которые были либо холодными и глубокими, либо мелкими и полными ледяных камней и гальки. И острые скальные выступы, ведущие к каменным садам, протянувшимся на мили. Исландские внедорожные трассы - настоящие убийцы мотоциклов, поэтому большинство местных жителей ездит на арктических грузовиках с шинами размером 42х20 дюймов и давлением 10 PSI.

С этого момента я хочу получать посылки только одним способом - привязанными к поплавку самолета для полетов по Аляске. Насколько это круто?

О чем я говорю, спросите вы? Ну, мои читатели, недавно пост от Matt Ashcraft в Instagram стал вирусным в моих кругах. Видео показывает самолет для полетов по Аляске - de Havilland Canada DHC-2 Beaver, точнее - приземляющийся на озере Shirley Lake, Аляска, с привязанным к одному из поплавков полноразмерным ATV. По сути, это работает как служба доставки для удаленного лагеря Loli OIi Lodge, который предлагает приключенческие, рыболовные и охотничьи туры прямо к северу от Анкориджа.

Компании, производящие мотоциклы и спортивное оборудование, тратят уйму времени на то, чтобы продать нам всё более и более способные машины. Больше хода подвески, лучше электроника, крупнее колёса, больше мощности — вы знаете, что я имею в виду. Но есть довольно очевидная проблема с владением потрясающим внедорожным мотоциклом, ATV или сайд-бай-сайдом, которая не особо афишируется. Всё это дорогое железо становится не особо полезным, когда трассы исчезают или ваше местное место для катания закрывают.

Что происходит, когда на стартовой линии местного дрэг-стрипа выстраиваются Porsche Speedster, Ferrari 250 GT, Jaguar E-Type Series 1 и Mercedes 300SL?

Не могу вам сказать, потому что это не совсем то, что произошло. Как вы, возможно, заметили, это все очень nice уменьшенные копии легендарных автомобилей, предоставленные британскому YouTube-каналу carwow для съёмки видео. Они предназначены для детей, все оснащены 125-кубовыми четырёхтактными мотоциклетными двигателями и могут разогнаться примерно до 64 км/ч. Все, кроме Porsche, имеют переднее расположение двигателя; у Porsche, конечно же, заднее расположение двигателя, как и должно быть, и все четыре автомобиля имеют задний привод.