Новости

В 2016 году Bajaj Dominar 400 занимал в моем мире совсем иное место, чем, вероятно, для большинства американских мотоциклистов. Я был новичком в мире «больших мотоциклов» (тех, что имеют объём двигателя от 400 кубиков и выше), а на Филиппинах Dominar был не просто еще одним доступным мотоциклом.

Это была одна из тех машин, на которую ты смотришь чуть дольше, чем нужно, потому что она выглядит так, как будто ее можно купить только когда ты будешь к этому готов. Я очень хотел ее, но вместо этого я немного подкопил и купил подержанный KTM 390 Duke, что, впрочем, не было плохой заменой, учитывая, что у этих мотоциклов много общего в техническом плане.

Пару лет назад наш коллега Enrico Punsalang, базирующийся на Филиппинах, назвал Yamaha PG-1 своим редакционным выбором года. Если кликнуть на эту ссылку, то уже из заголовка становится ясно, что он думает: «Ямаха, продайте же PG-1 в США!»

Если вы читали мои статьи, вы, вероятно, ожидаете, что я соглашусь с ним. И я действительно считаю, что Yamaha PG-1 заслуживает внимания, хотя прекрасно понимаю, что малолитражные мотоциклы часто с трудом находят своё место на рынке США. Несмотря на мою любовь к ним, они, скорее всего, так и останутся нишевым интересом для местных райдеров, просто потому, что наша страна огромна.

Если вы одновременно являетесь поклонником мотоциклов и LEGO, то последние несколько лет были для вас просто сказочными. Разве можно купить BMW M 1000 RR за менее 250 долларов? Или Ducati Panigale V4 R всего за 70 долларов? Если вы Harley-Davidsonщик, не волнуйтесь - LEGO подумал и о вас, выпустив Fat Boy, который изначально стоил всего 100 долларов.

Но что объединяет все эти мотоциклы, помимо того, что они являются наборами LEGO? Все они - дорожные (и, возможно, гоночные) байки. А что насчёт любителей бездорожья?

CFMoto уже успела создать ажиотаж на американском рынке ATV, представив модели C4, C5 и C6 Pro. Однако эти машины ориентированы на рекреационных райдеров и не предназначены для сельскохозяйственных работ или охотничьих поездок, для которых многие выбирают ATV.

В Европе, однако, CFMoto готовит нечто другое. GOES была приобретена китайским производителем в 2024 году, и вскоре после этого компания приступила к созданию совершенно новой линейки, представив ее в конце 2025 года в преддверии модельного года 2026.

писать о таких историях, связанных с общественными. В отличие от тех, что сеют панику или призывают срочно звонить сенаторам и представителям.

Такие истории важны, чтобы мы понимали, что поставлено на карту, если мы не будем действовать немедленно. И сейчас на кону многое. Но еще приятнее рассказывать о людях и компаниях, которые действительно занимаются тяжелой работой по сохранению и возвращают долг сообществам, которые их поддерживают.

Пример томунее пожертвование Polaris на цели сохранения и продолжение сотрудничества с Национальным фондом лесного хозяйства.

Если вы из США, вы наверняка знаете Hagerty — крупнейшего в мире поставщика специализированного страхования для классических автомобилей. А если вы из Великобритании, то вам более знакомо Bennetts Insurance, специализирующийся на мотоциклетном страховании. Обе компании объединяет то, что они в первую очередь занимаются автострахованием, но также развивают автомобильную медиа-сферу. Теперь они готовы поделиться намного большим.

Haggerty только что объявила о покупке Bennetts у Lucida Group за £34 миллиона ($45,4 миллиона). Ожидается, что сделка будет завершена в течение третьего квартала 2026 года, когда Bennetts войдет в портфель Hagerty. Это станет третьей сделкой по приобретению Bennetts с 2015 года.

Помните конец 2020 года, когда Yamaha Motors US впервые объявила, что YZF-R6 покидает рынок США? Поклонники, возможно, не были удивлены, но, безусловно, опечалены этим известием. Впрочем, европейские фанаты R6 хотя бы имели проблеск надежды, когда Team Blue решила, что R6 может остаться на их рынке, хотя и только в качестве трековой модели.

Что, в общем-то, и так было, верно? Я имею в виду, что видел, как на некоторых старых R6 ездят по улицам здесь, но в основном многие рассматривали ее как фантастическую и доступную трековую машину, и вполне обоснованно. Когда появилась R9, наш собственный Робби Бэкон сдержал ожидания в своем обзоре, сказав, что, хотя это неплохая машина, она не заменяет R6.

Допустим, вы задумали провернуть кое-что незаконное. По крайней мере, так говорят. Первое, что вы сделаете, - это, скорее всего, не купите более 300 снегоходов и не будете хранить их у себя дома. Почему? Да потому что это явный признак того, что вы проворачиваете какие-то тёмные делишки. Лично я…

Мой адвокат советует мне не заканчивать эту мысль. Однако Стэнли Попхал, видимо, не получил подобных рекомендаций. Житель Ваусау, штат Висконсин, сделал именно это, проворачивая свою многомиллионную схему Понци, на которой он сумел обмануть очень многих людей в своём регионе. Мы впервые сообщили о его аресте несколько месяцев назад, когда федеральные агенты конфисковали снегоходы и другие активы. Теперь же появилось обновление.

Недавно в округе Лузерн, Филадельфия, произошло ДТП с участием мотоциклиста, в результате которого погиб 20-летний Брайс Вулф. Такие инциденты всегда отличаются особой циничностью, но этот случай особенно возмутителен, учитывая, насколько Вулф был осторожен на дороге.

Инцидент произошел в прошлую среду около 11:15 вечера, когда Вулф ехал на мотоцикле по Келли Драйв. Он был сбит белым внедорожником, который, по подозрениям полиции, пытался совершить незаконный поворот на Резервуар Драйв. Следователи считают, что водитель попытался вернуться в поток после неудачного поворота и наехал на Вулфа.

Эрцберг-родео широко считается самым сложным хард-эндуро в мире, где само пересечение финишной линии считается огромным достижением. В этом году, на 30-м юбилейном издании легендарного Hare Scramble, электр мотоциклы были допущены к соревнованиям наряду с бензиновыми байками впервые.

Но главный вопрос был: сможет ли хоть один из них финишировать?

Грэм Джарвис, 51-летний ветеран, имеет в своём активе внушительную коллекцию трофеев по хард-эндуро. Но до перехода в хард-эндуро в 2004 году Джарвис участвовал в традиционных соревнованиях по мотоциклетному триалу, выиграв Шотландский шестидневный триал четыре раза, Скотт Триал девять раз (чаще, чем любой другой участник в истории этого события), а также шесть чемпионатов Великобритании по триалу.