Новости

«Разделяй и властвуй». Эта простая концепция используется для победы в войнах уже более тысячи лет. Она также используется для раз fragmentation общества, групп и народов, чтобы они повернулись друг против друга, в то время как истинный злодей спокойно осуществляет свои коварные планы. Почему? Потому что вместе мы сильнее, чем порознь. И нас не так легко разделить.

Именно такой подход сейчас пытаются применить к сообществу любителей активного отдыха. После прошлогоднего поражения законопроекта о продаже земель в рамках «Большого красивого билля», благодаря объединению всех групп любителей активного отдыха, те, кто хочет протолкнуть свои интересы в сфере продаж, добычи и застройки, не хотят, чтобы мы были вместе. Они знают, что не смогут выиграть, когда мы стоим вместе. Они знают, что не смогут отнять у нас наши общественные земли, если мы действуем сообща.

Если вы одновременно являетесь поклонником LEGO и мотоциклов, то с большой вероятностью вы уже знаете, что существует несколько наборов, которые воплощают в жизнь разнообразные двухколесные транспортные средства в виде цветных пластиковых кирпичей. От Ducati до BMW, Harley-Davidson и Vespa - есть современные модели, которые могут порадовать широкий круг мотоциклистов.

И теперь, есть еще один набор, который можно добавить в коллекцию мотоциклов из фильмов, который можно поставить прямо рядом с Бэтциклом, если хотите. В某种 степени, его даже сложнее создать, чем некоторые другие мотоциклы, которые уже были воссозданы в форме LEGO, потому что это мотоцикл с коляской из фильма Уоллес и Громит: Право на ножки.

Не секрет, что GoPro в последнее время испытывает серьезные финансовые трудности, и слухи о том, что компания выставлена на продажу, не заставили себя долго ждать. Итак, когда появилась новость о том, что большая часть компании будет приобретена в этом году, я не был особо удивлен, но вот компания, которая собирается это сделать, заставила мои брови взлететь вверх.

Компания Starman Optical, называющая себя разработчиком ИИ и аппаратного обеспечения, как сообщается, договорилась о слиянии с GoPro. Это частная компания, принадлежащая Starman Holdings, которая производит оптические трансиверы — устройства, преобразующие данные в свет для использования в высокоскоростной связи. Сделка на сумму 285 миллионов долларов США предусматривает, что Starman Optical приобретет 90% акций GoPro по цене 1,14 доллара за акцию, что примерно на 30% больше, чем цена закрытия в понедельник. В рамках сделки Starman Optical также погасит долг GoPro в размере 92 миллионов долларов.

Кажется, Zero Motorcycles наконец-то прислушалась ко всем, кто задавал вопрос: «Эй, почему бы вам не добавить быструю зарядку к вашим мотоциклам?». Компания, которая не так давно перенесла свою штаб-квартиру из Южной Калифорнии в Нидерланды, только что объявила о планах оснастить как Street, так и Dual Sport мотоциклы портом зарядки CCS и модулем быстрой зарядки к концу 2027 года.

«Это здорово для новых владельцев мотоциклов, но что насчёт всех, кто уже имеет Zero?» — возможно, думаете вы. И вот где начинается интерес. Zero заявляет, что не только все новые мотоциклы в линейках Street и Dual Sport получат эту технологию, но и компания планирует сделать этот модуль совместимым с моделями Street и Dual Sport начиная с 2022 года.

Рядом с мотоциклом, созданным для безкомпромиссного уничтожения треков, стоять и, может быть, даже трогать сиденье - это одновременно и страшно, и волнительно. Если вы хотите не только трогать сиденье, а сделать одного из этих монстров своим, я думаю, что мало что может сравниться с KTM 450 SMR, если говорить о соотношении мощности и цены.

В 2023 году 450 SMR получил довольно существенный апгрейд, включая новую раму от SX, пересмотренную заднюю раму, доработанные внутренние детали двигателя и множество систем помощи райдеру. Затем, в 2025 году, KTM дал 450 SMR довольно серьезное обновление в виде более легкой рамы и передней вилки WP XACT Closed Cartridge. Для 2026 года 450 SMR получил незначительные обновления, чтобы соответствовать лимиту шума FIM в 109 дБ.

В мотоциклетной индустрии США и некоторых странах Европы может сложиться впечатление, что центр тяжести отрасли находится между 150-сильным эндуро-турингом и супербайком с технологиями MotoGP. Тем временем, на другом конце света Индия строит мотоциклетный экспортный гигант по совершенно иной формуле.

Индия отправляет миллионы мотоциклов за рубеж, и большинство из них не имеют ничего общего с мотоциклами, о которых энтузиасты спорят в интернете.

В 2026 финансовом году Индия экспортировала рекордные 4,47 миллиона мотоциклов, что составляет около 25,7% от общего производства мотоциклов в стране. Это означает, что каждый четвертый индийский мотоцикл отправляется за границу. Эти мотоциклы достигли 154 стран, а общий экспорт двухколесных транспортных средств из Индии вырос до рекордных 5,18 миллиона единиц, увеличившись на 23,4% по сравнению с предыдущим финансовым годом.

Нож — лучший друг в дальнем походе. Будете ли вы разъезжать на ATV, колесить по singletrack, отправляться в приключение на UTV в погоне за величественными животными с луком, или просто выходить на воду, карманный нож, как показывает мой опыт, стоит своих денег. И особенно хорош хороший карманный нож.

Ножи, которые не только долго остаются острыми, но и не легко тупятся, имеют хороший клип для фиксации, и складываются по команде, нынче редкость, поскольку всегда приходится идти на компромисс в чем-то одном. Мало какие ножи обладают всеми качествами, и мало какие из них имеют пожизненную гарантию. Но Benchmade всегда выпускал одни из лучших ножей, и бренд постоянно выпускает ножи, которые отвечают всем требованиям.

Класс средневесных эндуро-туристов стал по-настоящему сумасшедшим. Раньше вы просто покупали BMW, Triumph, Honda или Yamaha и на этом успокаивались. Теперь китайские производители активно заходят в этот сегмент с всё более серьёзной техникой, и ZXMoto, кажется, решила, что тонкости тут ни к чему. Их будущая 820X — это не просто бюджетный параллельный двухцилиндровый эндуро-турист. У неё три цилиндра, 116 л.с. и очень знакомая энергетика европейских мотоциклов.

Если ZXMoto ещё не на вашем радаре, то это понятно. Китайский производитель ещё очень молод, но его основал Чжан Сюэ, тот же инженер, что стоял у истоков Kove. ZXMoto дебютировала на мировом рынке на EICMA в 2025 году с целой коллекцией новых мотоциклов, включая спортбайк 820RR, который вошёл в историю как первый китайский мотоцикл, одержавший победу в WorldSSP, а также концепт эндуро-туриста под названием 820 ADV. Этот концепт теперь эволюционировал в нечто гораздо более важное: в серийный мотоцикл.

Я не живу в Аделаиде и никогда не жил. Но я давно являюсь поклонником международного мотоспорта и с этой точки зрения признаю историческое значение Аделаиды. Нельзя быть хоть сколько-нибудь знакомым с историей Формулы 1 и не понимать ее значимость.

Чего я не понимал раньше и что помогло мне понять исследование этой истории за последние месяцы, так это то, что выделяет Аделаиду как место.

Австралийские газеты и публикации часто упоминают “Парковые земли Аделаиды”, и для большинства читателей этих изданий это словосочетание понятно. Но как посторонний, я не обладаю такими знаниями. Как коренной житель Чикаго, я могу сравнить это с тем, когда туристы приходят посмотреть игру “Уайт Сокс” и говорят, что идут на “Ригли Филд” в 2026 году, хотя для нас это по-прежнему Комiskey Парк.

Австралийская единственная трасса MotoGP, Филлип-Айленд, больше не существует. Да здравствует Филлип-Айленд!

Я вполне серьёзно об этом говорю, поскольку руководство MotoGP недавно представило замену этой трассе — Аделаиду, которая должна стать единственной уличной трассой серии…и, если честно, выглядит это как настоящее мучение.

Представленная на выходных во время Гран-при Арагона, трасса в Аделаиде будет иметь длину 4,13 километра (2,57 мили) и включать 15 поворотов, что не звучит так уж плохо на первый взгляд. Особенно если учесть, что дизайнеры стремились создать дань старой трассе Формулы-1 в Аделаиде, с множеством оригинальных поворотов, которые делали её крутой.