Новости

В те времена спортивно-туринговые мотоциклы фактически держали весь мир мотоциклов вместе. Прежде чем эндуро-туреры заполнили все уголки рынка и прежде чем производители убедили всех, что для выживания в ежедневной commute на шоссе нужна подвеска, готовая к Дакару. Они были достаточно быстрыми, чтобы чувствовать excitement, достаточно комфортными для долгих поездок и практичными, так что люди действительно использовали их каждый день, а не просто выкладывали их фотографии в интернете.

Сейчас, после лет погони индустрии за экстремальными решениями, эта формула среднеразмерного спортивного GT начинает снова становиться крутой. Райдеры понимают, что им не обязательно нужен огромный эндуро-байк с электроникой, способной запустить спутник, и не нужен суперспорт, который жестко наказывает их запястья и спину каждый раз, когда замедляется трафик. Все больше и больше людей просто хотят мотоцикл, который универсален, доступен и действительно приятен в использовании.

стно говоря, когда модники из Бруклина начали сметать с прилавков все куртки Carhartt, я просто закатил глаза. Это напомнило мне, как мой младший брат говорит: “Я помогу!” с любым физическим трудом. Он просто не создан для этого, а Carhartt создан для людей, которым нужна рабочая одежда, которая будет служить верой и правдой.

Зима в центре Бруклина может быть холодной, но 굳ые как гвоздь восковые куртки Carhartt, скорее всего, ни к чему, когда ты отправляешься за круассаном на завтрак или к местному магазину за завтраком. Но именно так работает мода, верно? Это в том же духе, что и восхождение Alpinestars вместе с Balenciaga. Я не уверен, что это работает, но я также тот, кто покупает вещи, чтобы использовать их по назначению.

Компания ANY Mobility, поддерживаемая дизайнерами и инженерами из таких компаний, как Pininfarina, Ferrari, Aprilia и Vespa, представила на Milan Design Week новинку — LUV1. Вместо создания очередного спортивного электрического мотоцикла, компания решила создать нечто среднее между скутером, грузовым велосипедом, коммутационным мотоциклом и маленькой городской машиной.

Именно поэтому ANY называет его «Life Utility Vehicle», или LUV.

Вся концепция revolves вокруг замены коротких ежедневных поездок, которые люди по-прежнему совершают на автомобилях. Поездки за покупками, доставка детей в школу, перевозка снаряжения по городу. Вместо того, чтобы гнаться за сумасшедшими показателями ускорения или агрессивным стилем, LUV1 фокусируется на практичности в пакете, который все еще компактен, чтобы проехать через пробки и припарковаться практически где угодно.

Honda только что представила свою линейку FourTrax ATV 2027 года, и главный вывод из этого достаточно прост: в то время как мир внедорожного транспорта продолжает гнаться за более крупными и эффектными сайд-бай-сайдами, Honda по-прежнему делает ставку на традиционные ATV, созданные для реальной работы. Линейка возвращается с компактным Recon, универсальным Rancher, трудолюбивым Foreman 4x4, премиальным Foreman Rubicon и топовым Rubicon 700 4x4 Automatic.

Honda также продолжает выпускать все модели FourTrax в США. Мотоциклы проектируются в Джорджии, разрабатываются в Огайо и собираются в Swepsonville, Северная Каролина, с использованием отечественных и глобальных комплектующих.

то время как цены на мотоциклы достигли исторического максимума и производители, кажется, готовы взять с потребителей больше, чем когда-либо, взимая плату за разблокировку предустановленных функций, настало время, чтобы мы получили что-то взамен. Ирония заключается в том, что KTM был в центре внимания проблемы платных функций, но затем стал брендом с лучшей гарантией и не потребовал ничего взамен от своих клиентов — можно сказать, подарок. Теперь Honda присоединяется к игре расширенных гарантий, но только в Австралии.

Я всеми руками за умную инженерию. И за то, чтобы пересесть с больших и неповоротливых машин, особенно в черте города. Но в какой-то момент приходится остановиться и задуматься: «Точно ли вы уверены в этом?» Поверьте, это именно тот случай. Когда я впервые увидел Cixi Vigoz, я спросил себя: «Они точно уверены в этом?!»

Почему, спросите вы? Потому что перед вами трик, способный разогнаться до 120 км/ч, полностью закрытый, с педальным приводом… что-то. Да, вы правильно прочитали. Этот трик, частично электрический, требует от водителя/райдера крутить педали, чтобы транспортное средство продолжало двигаться. И если вы остановитесь, оно просто встанет. По сути, Vigoz балансирует на грани между электровелосипедом, маленькой городской машиной и лежачим велосипедом с джойстиком из самолета.

Сенсация MotoGP, райдер команды Trackhouse Ай Огура, ворвался в мир мотогонок в 2025 году, проведя один из лучших сезонов новичка за последние годы. Он финишировал 4-м в своем первом спринтерском заезде и 5-м на следующий день в своем первом основном Гран-при. Сезон 2026 года обещает быть еще лучше для Огуры, и уже ходят слухи о возможном переходе в заводскую команду в 2027 году, поэтому сейчас самое время приобрести реплику его шлема, прежде чем он станет полноценной иконой гонок.

сколько месяцев назад Kawasaki выпустила отзыв и уведомление о приостановке продажших моделей Teryx4 H2 и Teryx5 H2, по сути являющихся сверхмощными версиями хорошо известной Ninja H2. Уведомление, которое до сих пор странным образом не появилось на сайте Комиссии по безопасности потребительских товаров и на официальном сайте отзывов Kawasaki, сообщило, что все Teryx H2 необходимо немедленно остановить до дальнейшего уведомления, поскольку вариатор (CVT) может взорваться.

Это не очень хорошо для совершенно новой машины, но такие вещи случаются, когда создаёшь 250-сильного монстра. Kawasaki сообщила дилерам, что они не могут продавать эти модели, и попросила клиентов положить ключи в ящик на кухне до тех пор, пока компания не найдёт решение проблемы. Это было в феврале этого года, и с тех пор было очень мало информации.

Рынок высокопроизводительных сайд-бай-сайдов уже давно поделен между двумя моделями: Polaris RZR Pro и Can-Am Maverick R. Эти «скоростные» модели, можно сказать, ведут войну друг с другом с момента своего появления и до сих пор не имели серьезных конкурентов. Но ситуация изменилась с выходом Kawasaki Teryx H2 — аппарата мощностью 250 лошадиных сил с приводным нагнетателем, который буквально выбил почву из-под ног, когда мы впервые его опробовали в прошлом году.

Однако Kawasaki поступила интересно, первой выпустив на рынок версии Teryx H2 на четыре и пять мест. Это был своего рода выстрел в сторону более семейных предложений от Can-Am и Polaris, но многие сочли этот шаг странным, учитывая, что конкуренты обычно делают упор на двухместные версии.

момента объявления о банкротстве и последующем спасении KTM вокруг бренда висел один и тот же вопрос: продолжит ли она участвовать в MotoGP? Мы неоднократно пытались получить ответ на этот вопрос, связываясь с KTM, MotoGP и даже с новой материнской компанией KTM, Bajaj, но никто не спешит делиться информацией.

Все молчат на эту тему, хотя управляющие инсольвентным процессом KTM в своё время заявили, что группа покинет топовый гоночный сериал. Они подтвердили это RideApart, когда те спросили об этом.