Индустрия

Компания BMW Motorrad выпустила список обновлений на 2027 год, и в целом это именно то, чего можно было ожидать от промежуточного обновления модельного ряда. Здесь есть новые цвета, снятые с производства цвета, перестановка пакетов опций, некоторое обновление багажного оборудования, несколько портов USB и множество терминологии «Style Edition», от которой может рябить в глазах.

Впрочем, это не обязательно плохо. Мотоциклетные линейки не нуждаются в революционных изменениях каждый год, а у BMW уже довольно широкая и насыщенная гамма. Но если вы надеялись на появление новых двигателей, серьезные изменения платформы или нечто совершенно неожиданное, то это не тот случай. Большинство моделей получили лишь обновление внешнего вида. Однако один мотоцикл все же отправился в спортзал.

Недавно в The Financial Times появился отчёт, который гласит, что текущее финансовое положение Volkswagen требует серьёзных изменений в глобальной организации. И поэтому, возможно, компания рассматривает продажу части своего бизнеса, включая Ducati.

Когда представители издания RideApart обратились к Volkswagen за комментарием, spokesperson VW не стал отрицать слухи, заявив, что рассматриваются все варианты, что подразумевает, что продажа Ducati возможна. Как и ожидалось, после такого неопределённого заявления спекуляции о том, что VW ищет покупателя для Ducati, а возможно, и для Lamborghini, разгорелись с новой силой.

Если вы из США, вы наверняка знаете Hagerty — крупнейшего в мире поставщика специализированного страхования для классических автомобилей. А если вы из Великобритании, то вам более знакомо Bennetts Insurance, специализирующийся на мотоциклетном страховании. Обе компании объединяет то, что они в первую очередь занимаются автострахованием, но также развивают автомобильную медиа-сферу. Теперь они готовы поделиться намного большим.

Haggerty только что объявила о покупке Bennetts у Lucida Group за £34 миллиона ($45,4 миллиона). Ожидается, что сделка будет завершена в течение третьего квартала 2026 года, когда Bennetts войдет в портфель Hagerty. Это станет третьей сделкой по приобретению Bennetts с 2015 года.

Если вы живёте в Дели, Индия, и хотите мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания, вам лучше поторопиться с покупкой до 2028 года. Ранее на этой неделе правительство Дели объявило о планах запретить бензиновые скутеры и мотоциклы, и первый этап этого плана предполагает запрет на покупку таких транспортных средств в 2028 году. План заключается в замене бензиновых двухколёсных транспортных средств на электрические мотоциклы и скутеры, но он уже подвергся критике.

Трудно представить улицы Дели без шума, энергии и выхлопных газов скутеров, мотоциклов и рикш. Но именно выхлопные газы правительство пытается сократить. На самом деле, весь план направлен на то, чтобы постепенно отказаться от новых бензиновых скутеров, грузовиков и автобусов в столице в течение ближайших двух лет.

Индия не просто вступила в глобальный разговор о мотоциклах. Она купила этот разговор, локализовала его и теперь экспортирует его в Африку, Европу и Америку. Именно так можно описать последнюю глобальную стратегию роста компании TVS Motor Company, которая, по сути, делит мир на две совершенно разные реальности, связанные с мотоциклами.

В одной из них мотоциклы — это инструменты ежедневного выживания. В другой — премиальные игрушки с дилерским кофе, брендовой мифологией и историей наследия, которая звучит лучше, когда её рассказывают на британском акценте.

Несколько дней назад в отчете The Financial Times появилась информация о том, что executives Volkswagen консультируются со своими финансовыми советниками, а также внешними консультантами, о продаже некоторых подразделений компании по всему миру, включая производителя мотоциклов Ducati.

Этот отчет появился сразу после заявления CEO Oliver Blume о намерении сократить более 100 000 сотрудников из 600 000 человек, работающих в компании. Кроме того, VW недавно продал производителя морских двигателей и Bugatti, которые были признаны успешными сделками для компании, испытывающей трудности.

сколько дней назад в отчете The Financial Times появилась информация о том, что executives Volkswagen консультируются со своими финансовыми advisors и внешними специалистами о продаже некоторых подразделений компании, включая производителя мотоциклов Ducati.

Этот отчет появился вскоре после заявления CEO Oliver Blume о планах сократить более 100 000 сотрудников из 600-тысячной армии компании. Кроме того, Volkswagen недавно продал производителя морских двигателей и Bugatti, что было воспринято как успешная сделка для компании, испытывающей трудности.

Несколько дней назад в отчете The Financial Times говорилось, что executives Volkswagen консультируются со своими финансовыми советниками, а также внешними консультантами, о продаже некоторых подразделений компании по всему миру, включая производителя мотоциклов Ducati.

Этот отчет появился вскоре после заявления генерального директора Оливера Блюма о намерении сократить более 100 000 сотрудников из 600-тысячной рабочей силы компании. Кроме того, Volkswagen недавно продал производителя морских двигателей и Bugatti, которые были признаны успешными сделками для компании, испытывающей трудности.

С兴奋ным порывом я сел за ноутбук, чтобы наконец-то написать что-то положительное о KTM сегодня, но австрийский бренд не делает это легко. Недавно я сказал, что KTM следует взять пример со Stark, поскольку компания электромобилей предоставляет своим клиентам систему контроля тяги бесплатно посредством беспроводного обновления, в то время как KTM ограничивает функции на своих мотоциклах после того, как клиенты достигают предела в 932 мили в режиме Demo. Но KTM тихо объявил, что режим Demo постепенно выводится из эксплуатации, и хотя это звучало хорошо, я понял, что на самом деле это еще хуже.

Большинство компаний перетряхивают структуру управления, когда дела не идут по плану. Казалось бы, Honda должна была сделать наоборот — ведь в прошлом финансовом году подразделения Powersports и Marine превзошли ожидания по продажам. И тем не менее, именно сейчас компания решила провести рокировку в своих департаментах. Это как праздновать победу в гонке и сразу же перестраивать пит-гараж. На первый взгляд, странно, но в этом есть своя логика.

Американское отделение Honda объявило о крупной реструктуризации своего центра Power Sports & Products (PS&P), объединив подразделения Powersports, Power Equipment и Marine под новой единой операционной структурой. Не стоит ждать в связи с этим внезапного появления новых мотоциклов или каких-то невероятных платформ — все изменения происходят за кулисами. Мотоциклы пока остаются прежними, а вот люди, принимающие решения, получат новый регламент.