Индустрия

Если вы думали, что всё, что Ducati приготовила к своему 100-летнему юбилею, — это Superleggera V4 Centenario и кофеварка, то вы ошибаетесь. С такой богатой историей, как у Ducati, не показать её на Centenario было бы несправедливостью для мотоциклетного сообщества. Но когда история насчитывает 10 десятилетий, как выбрать, что выделить, если у тебя только один шанс?

Ducati нашла способ, и это было непросто.

Чтобы отметить 10 десятилетий Ducati, бренд из Борго Панигале выбрал 10 моделей, которые превратил в ограниченные серии шедевров дизайна и storytellingа. Каждая модель из линейки Centenario посвящена конкретному байку из истории итальянского бренда, и каждый из них ограничен всего 100 единицами.

Какое место, кроме ГАИ, вызывает наибольшее раздражение? Если вы ответили “дилерский центр”, то вы правы. Несмотря на всеобщую ненависть, это то место, куда нам приходится обращаться, когда мы хотим приобрести новый мотоцикл. И это в значительной степени благодаря невероятно влиятельной и коррумпированной ассоциации дилеров в США и их нежеланию изменить свои хищнические методы.

Зачем исправлять то, что и так работает? По крайней мере, не то, что позволяет обманывать людей, вгоняя их в огромные долги под высокие проценты и скрывая всевозможные комиссии, чтобы потом вывалить их на вас в финансовом отделе. Что не так с такой системой?! О, субстандартные кредиты снова достигли исторического максимума? Ой.

Бренд GoPro появился как раз в то время, когда экстремальные виды спорта начали набирать популярность, и это сразу сделало GoPro именем нарицательным. Если честно, то я, как человек, выросший под впечатлением от трюков Пастраны, Дигана, Харта, Хока, Маргеры, Слейтера и других, которые всегда были готовы пойти на большее, чем кто-либо другой, GoPro заставил всех нас тоже стремиться к этому.

Я до сих пор помню, как ждал видео запуска GoPro, когда команда, монтирующая их, вставляла в них классные ритмы и чередовала их с сумасшедшими трюками со всего мира, - это было одним из самых крутых концептов запуска продукта. Кто-нибудь помнит видео запуска Hero 2 с The Glitch Mob в качестве музыкального сопровождения?!

Компания Royal Enfield собралась строить огромный новый завод в Индии, и если честно, это больше похоже на покорение мирового рынка, чем на обычное расширение производства.

Бренд только что подтвердил планы строительства нового производственного комплекса и парка поставщиков в штате Андхра-Прадеш с инвестициями в размере примерно 230 миллионов долларов США. Когда завод выйдет на полную мощность в 2032 году, он сможет производить 900 000 мотоциклов в год. Это абсурдно большая цифра для компании, которую многие американцы до сих пор считают «тем ретро-брендом с медленными одиночными мотоциклами».

Компания BMW Motorrad объявила о том, что Йозеф Хонерер займет пост руководителя разработки с 1 июня, сменив Кристофа Лишку, который занимал эту должность на протяжении шести лет и полностью изменил подход компании к производству приключенческих мотоциклов. На первый взгляд, это выглядит как стандартная корпоративная перестановка. Однако, когда мы взглянем на биографии двух этих людей, долгосрочная стратегия BMW начинает становиться вполне очевидной.

Эра Лишки в BMW Motorrad была отмечена созданием более агрессивных, более атлетичных и более ориентированных на бездорожье мотоциклов. Под его руководством BMW представила текущие модели BMW R 1300 GS, BMW R 1300 GS Adventure, BMW F 900 GS, BMW F 900 GS Adventure, BMW F 800 GS и готовящийся к выходу BMW F 450 GS. За последние несколько лет BMW доказала, что ее линейка GS может сделать гораздо больше, чем просто ездить между кофейнями с алюминиевыми кофрами, закрепленными на боковых panniers.

стно говоря, когда модники из Бруклина начали сметать с прилавков все куртки Carhartt, я просто закатил глаза. Это напомнило мне, как мой младший брат говорит: “Я помогу!” с любым физическим трудом. Он просто не создан для этого, а Carhartt создан для людей, которым нужна рабочая одежда, которая будет служить верой и правдой.

Зима в центре Бруклина может быть холодной, но 굳ые как гвоздь восковые куртки Carhartt, скорее всего, ни к чему, когда ты отправляешься за круассаном на завтрак или к местному магазину за завтраком. Но именно так работает мода, верно? Это в том же духе, что и восхождение Alpinestars вместе с Balenciaga. Я не уверен, что это работает, но я также тот, кто покупает вещи, чтобы использовать их по назначению.

то время как цены на мотоциклы достигли исторического максимума и производители, кажется, готовы взять с потребителей больше, чем когда-либо, взимая плату за разблокировку предустановленных функций, настало время, чтобы мы получили что-то взамен. Ирония заключается в том, что KTM был в центре внимания проблемы платных функций, но затем стал брендом с лучшей гарантией и не потребовал ничего взамен от своих клиентов — можно сказать, подарок. Теперь Honda присоединяется к игре расширенных гарантий, но только в Австралии.

Все мы сейчас ужасно заняты. Я люблю читать углубленно, но знаю, что не все так поступают. Многие читают только заголовки, потом спорят из-за них и, к сожалению, не читают дальше, чтобы добраться до сути истории. Да, даже если это финансовый отчет, и он суше, чем показатели снаряженной массы, которые некоторые производители любят указывать в технических характеристиках.

Когда компания (любая компания) представляет вам свой финансовый отчет, она, естественно, дает вам краткое изложение, которое преподносит себя в наиболее выгодном свете. Я не ставлю им это в вину; это же человеческая природа, верно? Вы хотите обратить внимание на свои лучшие стороны, а не на худшие. Я понимаю.

Появляются подробности стратегического плана Harley-Davidson «Back to the Bricks», и хотя я по-прежнему скептически отношусь к идее удвоения прибыльности компании в этом году, а затем повторения этого достижения к 2029 году, как минимум два концепта могут помочь компании улучшить свое положение или, по крайней мере, остановить падение.

Главное, что новый генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс хочет вернуть в производство Sportster и говорит, что предстоящий мотоцикл начального уровня Sprint будет стоить менее 10 000 долларов. Эти модели, вместе с Nightster, дадут многим возможность приобрести мотоцикл Harley-Davidson за менее 12 000 долларов, чего бренду не удавалось сделать в течение последних 20 лет.

Подробности стратегического плана Harley-Davidson “Back to the Bricks” начинают появляться, и хотя я по-прежнему скептически отношусь к идее того, что компания может удвоить свою прибыль в этом году, а затем удвоить ее снова к 2029 году, два концепта, как минимум, должны помочь поставить ее на более прочную основу. Или, по крайней мере, остановить ее продолжающееся падение.

Главным образом, новый генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс хочет вернуть Sportster, и говорит, что предстоящий мотоцикл начального уровня Sprint будет стоить менее 10 000 долларов. Эти модели, вместе с Nightster, дадут многим людям возможность приобрести мотоцикл бренда за менее 12 000 долларов, чего бренд не мог сделать в течение последних двадцати лет.