Гонки

Король Бэггеров - это одна из тех гоночных серий, которую обязательно нужно увидеть вживую, потому что ничто на ТВ или в соцсетях не может доставить тот же самый visceral опыт, что и полноценный заезд из 700-килограммовых мастодонтов, несущихся к первому повороту и, каким-то образом, умудряющихся не перевернуться. Они громкие, они нахальные, и эти «гориллы» каким-то образом умудряются танцевать, как будто они миниатюрные балерины, весящие не больше своих тютиков.

Чемпионат этого года выиграла Indian Motorcycle, в то время как в прошлом году победителем стала Harley-Davidson. И примерно такие отношения между брендами и продолжаются с момента основания серии около шести лет назад. То одна, то другая марка берут верх, и заводские команды, и частники также периодически переключаются между ними. В общем, эта серия - это шоу, шум, крутящий момент и соперничество - иногда дружеское, иногда не очень - между этими двумя явно американскими брендами.

Чемпион AMA Pro Motocross в классе 450cc Хантер Лоуренс недавно высказался о проблемах, которые испытывает чемпионат World Supercross (WSX). В интервью Vital MX он отметил, что никто особо не просил организовывать серию SuperMotocross, а WSX, похоже, пытается как-то удержаться на плаву.

Чемпионат FIM World Supercross неожиданно отменил этап в Британии, который должен был состояться 10 октября. Причиной отмены называются “краткосрочные операционные меры”. Из слов организаторов можно сделать вывод, что WSX испытывает финансовые трудности.

В последние годы я слышал много негатива о гонках на багтерах: “Трассы для трековых мотоциклов” и тому подобное. Сам я был скептиком до тех пор, пока не увидел гонку King of the Baggers (KOB) во всей ее ярости на Laguna Seca несколько лет назад. Проблема сегодня остается прежней: как сделать так, чтобы те, кто не в теме, поняли, насколько классны гонки на багтерах?

Долгое время у меня был только один аргумент: эти 620-фунтовые монстры умудряются ехать на секунду быстрее мотоциклов MotoAmerica Supersport, которые весят примерно вдвое меньше. Но недавно мир гонок на багтерах расширился, и теперь у нас есть FIM Bagger World Cup, который многие считают главным классом гонок на массивных мотоциклах. Кубок мира дал нам новый ракурс, позволяющий оценить конкурентность этого класса, поскольку бывший победитель MotoGP, Андреа Янноне, только что финишировал четвертым в первом в истории Кубке на Harley-Davidson Road Glide команды Niti Racing.

Triumph только что завоевала свой первый в истории чемпионат мира по мотокроссу! Более того, это первый чемпионский титул Triumph в любом виде мотоциклетного спорта. Гильем Фаррес был увенчан титулом чемпиона мира 2026 года в классе FIM MX2 Мотокросс с мотоциклом Triumph TF 250-X в Дарвине, Австралия. Это сделало Triumph первым британским производителем, выигравшим чемпионат мира по мотокроссу с 1965 года, когда этого добилась BSA.

Бренд из Хинкли также выиграл титул чемпиона мира среди производителей в классе FIM MX2 Мотокросс. Партнер Фарреса, Камден Маклеллан, финишировал на втором месте. Несомненно, что завершить 61-летнюю засуху и привезти эти награды в Британию - это впечатляющее достижение. Но еще более впечатляет, насколько быстро это произошло.

Если вы не знакомы с этой серией, то это инициатива, целиком состоящая из женщин, которая учит женщин строить и гоняться на мотоциклах в рамках, пожалуй, самого уникального гоночного проекта на сегодняшний день. Серия проходит по всей территории США и состоит из двух дисциплин — гонок по треку и шоссейных гонок, для каждой из которых предусмотрен свой отдельный зачёт.

Отобранным райдерам предоставляется мотоцикл Royal Enfield, а именно Continental GT 650, для конверсии в полноценный гоночный байк при поддержке самой компании и её партнёров. Кроме того, райдеры смогут воспользоваться тренировками, которые проводят наставники из Royal Enfield, чтобы как можно лучше подготовиться к предстоящему сезону. Серия шоссейных гонок открыта для райдеров из США, Канады и Бразилии, всего доступно шесть мест. В=flat track-гонках также осталось шесть мест, но они доступны только для райдеров из США и Канады.

Когда мне было 10 лет, любая техника с двигателем была для меня запретным плодом. У меня были велосипеды, видеоигры и редкие возможности с тоской смотреть на мотоциклы, до которых мне было далеко. Детям, которые присоединяются к новой программе TVS Apache Junior Program, повезло больше. И под “повезло” я имею в виду, что они смогут ездить на специально построенном, 23-сильном гоночном мотоцикле, который весит около 90 кг.

За эту разработку отвечает мотоцикл TVS Apache RR 200 MiniGP, и несмотря на название, это не просто маленькая игрушка с наклейками. Мотоцикл оснащен переработанным 197,75-кубическим одноцилиндровым двигателем от Apache RTR 200 4V. Здесь он получил 30-миллиметровый полуплоский карбюратор, воздушный фильтр с низким сопротивлением и систему выхлопа, что помогло увеличить мощность с 20,8 л.с. до 23 л.с.

Чем дольше вы являетесь поклонником гонок, тем больше всего вы видели. Это относится к любой серии, которую вы серьезно следите. Высоты невероятны; потрясающие обгоны, смелые спасения, подвиги тонкой моторики и скорости, которые приходится прокручивать снова и снова, просто потому, что вы не совсем уверены, что увидели то, что думаете.

А lows… ну, lows просто ужасны. Поэтому я никогда не понимал mentality извращенного любопытства людей, которые смотрят гонки и активно надеются на разрушение, потому что внутри каждого гоночного костюма находится живой человек. Просто потому, что гонщик надел костюм, чтобы ехать как можно быстрее по трассе, обычно это не означает, что он хочет умереть.

События тренировочных и квалификационных заездов Isle of Man TT 2026 года в классе сайдкаров были более чем немного пугающими, что в итоге привело к приостановке всего класса на время соревнований. Команда сайкариста Марии Костелло, MBE, на момент написания статьи все еще собирает средства через GoFundMe, чтобы поддержать ее восстановление, если вы хотите сделать пожертвование.

После месяцев анализа и обсуждений организаторы Isle of Man TT официально объявили о планах на будущее категории сайкаров в 2027 году. Важно отметить, что изменения в правилах 2027 года будут действовать только в этом году, а дальнейшее развитие класса будет корректироваться и адаптироваться в 2028 и 2029 годах. Организаторы считают, что такой подход, предусматривающий постепенные изменения, а не радикальные реформы, наиболее вероятен обеспечить устойчивое будущее сайкарного спорта.

У меня лучшая супруга, о которой только можно мечтать. Она умная, любящая, энергичная, соответствует моему уровню странности и, что самое главное, всегда может осадить меня, когда я слишком увлекаюсь очередной безумной идеей. Чаще всего ей достаточно просто бросить на меня взгляд, чтобы я понял: «Ты делаешь глупость, это может тебя убить, оставить нас без денег и вообще непонятно, зачем мне это нужно».

Она зачастую гораздо более права, чем я. Но иногда, когда звёзды складываются в нужном порядке, я нахожу четырёхлистный клевер и постучу по дереву, моя очередная сумасшедшая и глупая идея оказывается правильной, и я могу позволить себе её реализовать. Иногда даже глупость может сработать. Оказывается, я не единственный, кто сталкивался с таким. Гюнтер Штайнер из Tech3 MotoGP рассказал, что его жена высказалась подобным образом, когда он решил войти в MotoGP в прошлом году.

Каждые несколько месяцев мы сообщаем о том, что Stark Future разрешили участвовать в новом внедорожном мероприятии или чемпионате. А примерно через сезон мы обычно пишем о том, что производитель взял да и выиграл или очень высоко финишировал в этом чемпионате. Неужели именно это сейчас происходит с Australian Supercross Championship?

Stark Future поедет весь чемпионат 2026 Boost Mobile AUSX Supercross. Это первый сезон компании в Австралии и первый раз, когда производитель электр мотоциклов вышел на старт в этой серии. Заводская команда Stark выступит во всех пяти раундах, начиная с октября, с гонщиками в классах SX1 и SX2.