Гонки

НБА и НФЛ доминируют американские игроки, как и ожидалось. Будучи ирландцем, я бы хотел видеть больше ирландских игроков в обеих лигах, но это нереально, поскольку у нас нет культуры, которая могла бы воспитать высококлассных спортсменов в этих видах спорта. “Какое отношение это имеет к MotoGP?” - наверняка кричите вы; и недавно MotoGP стимулировала команды Moto3 и Moto2 к найму гонщиков из любой страны, кроме Испании и Италии, независимо от того, насколько они конкурентоспособны, что я категорически не поддерживаю.

Напряжение вокруг мотоспорта в Ближнем Востоке достигло пика. Недавно было объявлено, что ралли Dakar не состоится в Саудовской Аравии в следующем январе из-за проблем с безопасностью, но Liberty Media, кажется, намерена провести MotoGP и Формулу 1 в Катаре. Учитывая, что Гран-при Катара изначально был запланирован на апрель, но был перенесен на 6-8 ноября, и кажется, что большинство участников чемпионата не в восторге от этого переноса.

Сейчас участники MotoGP находятся на острове Филип-Айленд для участия в Гран-при Австралии, и один из райдеров рассказал, что гонщики провели секретное совещание. По информации GPOne, считается, что участники чемпионата проголосовали за то, стоит ли проводить Гран-при Катара. Ведь эти высокопрофильные райдеры могут столкнуться с серьезными рисками для безопасности, если они поедут в Катар.

Я говорю об этом с момента объявления владельцев Формулы-1, Liberty Media, о покупке MotoGP: нас ждёт двойной этап. Как в Pacific Rim, когда гигантские роботы и кайджу устраивали настоящий замес. Наконец, мы видим, как это становится реальностью, хотя и в гораздо менее разрушительной форме, чем битва гигантского робота с кайджу. Да, это даже менее серьёзно, чем я предполагал, но это говорит о том, что, скорее всего, ждёт нас в будущем.

Появились сообщения о том, что организаторы ралли Dakar, самого известного в мире внедорожного ралли, решили отказаться от проведения этого года в Саудовской Аравии, выбрав вместо этого Европу и Африку.

Это предполагаемое решение, которое пока не было официально объявлено организаторами, связано с продолжающейся войной между США и Ираном и его прокси в регионе, которая сделала интересы и союзников США мишенью для иранцев и их союзников. Ранее безопасность мероприятия была поставлена под сомнение, подобно этапам MotoGP и Формулы 1 в регионе, из-за угроз ракетных атак и самих ракетных атак.

Как и многие, я попал в мир гонок с дрэг-рейсинга. Не буду раскрывать, какого именно рода дрэг-рейсинг это был, хотя уверен, что срок давности уже истек. В те времена, когда я только начинал, дрэг-рейсинг был для меня и моих друзей увлекательным и доступным, и именно он заставил меня влюбиться в скорость.

Долгое время дрэг-рейсинг был главным моторным спортом в США, с дрэг-стрипами в каждом округе каждого штата. По пятницам вечером здесь собирались все, кому нужна была скорость: владельцы машин, грузовиков и мотоциклов. Все наслаждались мощью, шумом и скоростью этих мероприятий. Но те времена уже давно позади.

Всегда считал, что мотоциклы — для всех. Не важно, являетесь ли вы любителем погонять по каньонам на выходных, ежедневным коммьютером или человеком, который тратит немалые деньги, чтобы срезать полк секунды с времени круга.

Лично мне приятно видеть всё больше женщин, которые увлекаются мотоспортом, будь то езда по обычным дорогам или гонки на треке. Поэтому всякий раз, когда какой-то производитель поддерживает развитие мотоспорта, особенно женского, это стоит отметить.

На этот раз отличился CFMoto. Китайский производитель подписал трёхлетнее соглашение о поставке мотоциклов для чемпионата мира FIM по женскому шоссейно-кольцевому мотогонкам (WorldWCR) с 2027 по 2029 год. Это означает, что нынешние мотоциклы Yamaha R7, на которых выступают участницы чемпионата, будут заменены на CFMoto 675SR-R, у которых другой двигатель и потенциально чуть больше мощности, что не может не радовать.

Сезон MotoGP 2027 года обещает быть настоящим ураганом. Не только новые правила, касающиеся мотоциклов, которые включают в себя серьезные изменения в аэродинамике, электронных помощниках и даже двигателях, направленных на замедление мотоциклов (что, впрочем, не особо получается), но и изменения в формате гоночных выходных.

В целом, гоночный уик-энд MotoGP будет выглядеть и звучать совершенно иначе в следующем году, но не все этому рады. Один из самых vocal riders в паддоке, новобранец Ducati Педро Акоста, открыто выразил свое мнение о том, что изменения в формате гоночных выходных, в частности, добавление спринт-гонки к каждому уик-энду, а также двойной квалификации, сделают спорт намного более опасным для тех, кто рискует своей жизнью.

С самого момента своего создания программа Royal Enfield Build. Train. Race. была посвящена привлечению большего количества женщин на трассы, что не может не радовать. Изначально программа использовала платформу параллельного twin-двигателя 650, в виде мотоцикла INT650 в программе Flat Track и Continental GT 650 в программе шоссейных гонок.

Это было хорошо и правильно, но на восьмой сезон BTR решила что-то изменить. За кулисами Джонни Льюис активно работал с специально построенным GRR450 на тренировках по бездорожью в школе Slide School Royal Enfield. И теперь, BTR официально объявила о том, что платформа GRR450 впервые будет использоваться в программе Flat Track в 2027 году.

Ну, мы, собственно, видели это на горизонте, но все равно неприятно. Чемпионат мира по суперкроссу FIM прекратил свое существование после всего лишь одного этапа в этом сезоне, поскольку серии не удалось найти необходимых финансовых спонсоров, чтобы продолжать. Это решение последовало за незапланированным перерывом, который оставил многих в сомнении, продолжится ли чемпионат.

В официальном заявлении организаторы сообщили:

“Чемпионат мира по суперкроссу FIM сегодня объявил с прискорбием, что сезон чемпионата мира по суперкроссу FIM 2026 будет завершен немедленно. Чемпионат мира по суперкроссу продолжает вести продвинутые переговоры с потенциальными инвесторами относительно будущего серии. Пока эти обсуждения продолжаются, было принято решение завершить текущий сезон.

Китайские производители мотоциклов неплохо научились строить байки, которые выглядят потрясающе на бумаге. Большие цифры мощности, замысловатая электроника, экзотические конфигурации двигателей и дизайн, который не выглядит лишним в научно-фантастическом фильме. Но есть довольно большая разница между созданием мотоцикла, который выглядит так, как будто он может соперничать с Ducati, и разработкой чего-то, способного на это. CFMoto, кажется, намерен выяснить, насколько велика эта разница.

И его последний шаг включает в себя передачу ключей от своего предстоящего супербайка V4 группе райдеров, которые знают кое-что о том, как ездить очень быстро.