bo выходит на новый уровень: как рождаются современные мотоциклы в Индии
Большинство мотоциклистов и автолюбителей знают Brembo. Даже люди, далёкие от мотоспорта, слышали о Brembo. Этот итальянский бренд десятилетиями создавал тормозные суппорты, которые стали статусными символами. Стоит лишь увидеть логотип Brembo, выглядывающий из-под колеса или на вилке премиального мотоцикла, как сразу возникает ассоциация с чем-то быстрым, дорогим или и тем, и другим.
Но есть один забавный момент. Многие мотоциклисты, возможно, уже годами используют продукты Brembo, даже не осознавая этого, потому что на них нет брендированного значка. Именно здесь и появляется ByBre.
ByBre – это компания, созданная в 2003 году как дочерняя структура Brembo, для разработки тормозных систем для более мелких и доступных мотоциклов. Если вы когда-либо имели дело с мотоциклами вроде KTM 390 Duke, Triumph Speed 400 или множеством других моделей начального и среднего уровня, то вполне вероятно, что вы уже не раз сжимали тормозной рычаг ByBre. Многие райдеры даже не подозревают об этом, воспринимая ByBre как отдельную компанию, хотя на самом деле она является частью одной большой семьи.
Фото: Brembo
Теперь Brembo, кажется, идёт по тому же пути, но на этот раз цель – электроника, а не тормозные механизмы.
Компания объявила о создании совместного предприятия в Индии с китайской компанией Ningbo SAFE Brakes Systems. Новая компания, получившая название BRSF Active Safety Solutions, будет производить антиблокировочные системы (ABS) для мотоциклов на заводе недалеко от Пуны, Индия. На первый взгляд, это звучит не особенно интересно. Но на самом деле это говорит о том, куда движется мотоциклетная отрасль.
Традиционно Brembo специализировалась на тормозных суппортах, главном тормозном цилиндре, роторах и других механических компонентах, которые можно увидеть невооружённым глазом. Ningbo SAFE, в свою очередь, является экспертом в области электроники – контроллеры ABS, датчики и цифровые системы, которые предотвращают блокировку колёс при экстренном торможении.
Так что это сотрудничество выглядит вполне логичным.
Сотрудничество Brembo и Ningbo SAFE – ещё одно напоминание о том, что современные мотоциклы часто создаются на основе партнёрств, о которых райдеры даже не подозревают. Мы привыкли считать производителей мотоциклов некими гигантами, которые самостоятельно разрабатывают и производят всё необходимое. Но на самом деле это не так. Сотрудничество KTM и Bajaj помогло переписать правила игры в сегменте малокубатурных мотоциклов с высокими характеристиками. Линейка Triumph 400 появилась благодаря партнёрству с Bajaj. BMW работает с TVS. Harley-Davidson сотрудничает с Hero MotoCorp при создании модели X440. И так далее.
Во многом мотоциклетная отрасль работает как индустрия смартфонов. Одна компания производит экран, другая – процессор, третья – камеры, а четвёртая собирает конечный продукт. Мотоциклы, может быть, не так сильно фрагментированы, но с ростом роли электроники в процессе езды они становятся всё более похожими на смартфоны.
Фото: Brembo
Именно поэтому данное соглашение между Brembo и Ningbo SAFE выглядит столь интересным. Это не просто завод в Индии. Это объединение экспертиз. Brembo знает всё о тормозах, а SAFE – эксперт в области электронных систем безопасности. Вместе они могут создать нечто такое, чего ни одна из этих компаний не смогла бы разработать в одиночку.
Можно ли сказать, что BRSF станет аналогом ByBre в области ABS? Сейчас сложно сказать. Но если судить по истории, то велика вероятность того, что райдеры по всему миру будут пользоваться плодами этого сотрудничества, даже не осознавая этого. Как они уже много лет делают с продуктами ByBre.
Источник: rideapart