Brembo убирает граммы с тормозов MotoGP, потому что они всё ещё слишком тяжелы

Мотоциклы MotoGP уже безумно быстрые, глупые дорогие и напичканные технологиями, которых большинству из нас никогда не понадобится. Но, видимо, их тормоза всё ещё несут слишком много веса. На EICMA 2026 компания Brembo представила свой новейший суппорт GP4 для сезона MotoGP 2027, и главным преимуществом является то, что он стал легче на целых 0,165 фунта на суппорт.

Конечно, когда речь идёт о мотоциклах, способных разгоняться до более чем 354 километров в час, каждая доля фунта имеет значение. Новый суппорт GP4 от Brembo стал на 75 граммов легче своего предшественника и примерно на пять процентов жёстче, что должно обеспечить более точную обратную связь при торможении.

Инженеры добились этого, удалив ненужный материал и добавив стратегически размещённые отверстия, которые также помогают с охлаждением. По сути, это та же проверенная тормозная система, но с меньшим количеством металла, мешающего работе.

Но другое крупное объявление Brembo, пожалуй, более интересно.

Её тормозные диски Hyction из углерод-керамики появятся в чемпионате мира по супербайкам в 2027 году, принеся технологию, заимствованную у гиперкаров, в производственный мотоциклетный спорт. И в отличие от углеродных тормозов MotoGP, которым требуется много тепла для правильной работы, Hyction разработан для работы в дождь, холодную погоду и обычных условиях эксплуатации мотоцикла. То есть в ситуациях, когда обычные люди действительно ездят на мотоциклах.

Каждый 340-миллиметровый тормозной диск Hyction весит всего 1,37 килограмма, что почти на целый фунт легче, чем традиционный стальной ротор уличного мотоцикла. Brembo также заявляет о снижении инерции вращения до 40 процентов, что имеет значение, поскольку более лёгкие вращающиеся компоненты могут сделать мотоцикл более отзывчивым при смене направления.

Эта технология уже дебютировала на ультра-эксклюзивном Ducati Superleggera V4 Centenario, поэтому не стоит ожидать, что эти диски появятся на прилавках магазинов в ближайшее время.

На выставке EICMA компания Brembo также представила новые механические системы сцепления RCS24, RCS29 и RCS34, сцепление XTRA Signature и тормозные системы для UTV. Тем временем бренды, входящие в группу Brembo, включая Öhlins, Marchesini и SBS Friction, демонстрируют своё новейшее оборудование.

Ничто из этого не означает, что ваш следующий мотоцикл получит суппорты MotoGP или углерод-керамические тормозные диски. Но гонки всегда были дорогой лабораторией для технологий, которые в конечном итоге попадают на обычные мотоциклы. И если Brembo может сделать тормоза легче, жёстче и более стабильными, мы точно не будем жаловаться.

Источник: rideapart