Малыш GS отпразднует юбилей: почему маленькая новинка BMW важнее громкого anniversary-байка

BMW нашла весьма эффектный способ отметить 10-летие производства мотоциклов в Бразилии. На фестивале Interlagos Motos 2026 года компания представила специальную версию R 1300 GS Adventure, посвященную юбилею завода в Манаусе.

Этот лимитированный выпуск ограничен всего 10 экземплярами, что, видимо, недостаточно эксклюзивно для и без того огромного флагмана GS. Но эта редкая GSA - лишь верхушка айсберга, за которой стоит гораздо более интересная история.

Юбилейная версия R 1300 GS Adventure получила уникальный окрас, графику и отделку на баке, боковых панелях, защите поддона, защитниках клапанной крышки и верхнем кофре. Каждый из 10 мотоциклов также получил пронумерованную памятную табличку. Под всеми этими праздничными украшениями скрывается знакомый 1300-кубовый боксер мощностью 145 л.с., оснащенный ассистентом переключения передач ASA. Цены и дата начала продаж пока не объявлены.

Но причина, по которой BMW празднует, гораздо интереснее. Завод в Манаусе выпустил уже 150 000 мотоциклов, и Бразилия стала для BMW пятым по величине рынком сбыта в мире. Единственными странами, опережающими Бразилию, являются Германия, Франция, Италия и США. Это весьма серьезная позиция для рынка, который американцы не особенно ассоциируют с премиальными европейскими мотоциклами.

Завод в Манаусе примечателен тем, что это единственное предприятие BMW за пределами Германии, посвященное исключительно производству мотоциклов. Оно было открыто в 2016 году и неоднократно получало инвестиции, новые технологии и все более важную роль в глобальной стратегии производства BMW Motorrad. Десять лет спустя 150 000 мотоциклов сошли с конвейера этого завода, что объясняет, почему BMW не просто ностальгически оглядывается на достигнутое.

Рядом с юбилейной GSA был представлен F 450 GS, который мне довелось протестировать не так давно. Оказывается, у этого мотоцикла гораздо больше возможностей и характера, чем можно предположить по его объему.

BMW привезла F 450 GS в Interlagos специально, чтобы узнать мнение бразильских мотоциклистов о новой модели. Компания утверждает, что появление мотоцикла на фестивале - часть оценки рынка, и в зависимости от реакции клиентов он может в будущем войти в бразильскую линейку BMW Motorrad. Это, по сути, фокус-группа, проведенная на гоночной трассе, где участникам предлагается протестировать весьма способный малокубатурный эндуро-турер.

С глобальной точки зрения легко отнести F 450 GS к классу малокубатурных или入门ных эндуро-туринг мотоциклов. Но Бразилия дает полезную перспективу. Малокубатурные мотоциклы составляют огромную часть повседневного двухколесного транспорта в стране, поэтому 450-кубовый twin не выглядит таким уж маленьким. При мощности 48 л.с., заявленном весе около 178 кг и ходе подвески 18 см F 450 GS уже является весьма существенным мотоциклом по сравнению с тем, что используют многие бразильские мотоциклисты ежедневно.

Но цифры лишь частично рассказывают историю. После поездки на F 450 GS я остался убежден, что BMW вложила в этот мотоцикл гораздо больше возможностей и характера, чем можно предположить по его объему. Конечно, он проигрывает в сравнении с другими моделями в классе по части оснащения 21-дюймовыми спицованными колесами, и он также более дорогой, чем многие его конкуренты. Но он кажется настоящим серьезным эндуро-туринг мотоциклом, а не упрощенной ступенькой к чему-то большему.

Это также делает эксперимент BMW на Interlagos достойным внимания. Компания не тестирует спрос на какую-то obscure модель в незначительной части своего бизнеса. Она спрашивает мотоциклистов на своем пятом по величине глобальном рынке, хотят ли они получить один из новейших членов семейства GS. Учитывая бразильский спрос на мотоциклы меньшие, чем огромные эндуро-машины, которыми мы обычно увлекаемся в США, F 450 GS может иметь там неожиданный успех.

BMW также привезла на фестиваль гоночную технику, включая S 1000 RR от Moto1000GP и F 900 GS Pro от Rally dos Sertões. Это полезное напоминание о том, что присутствие BMW в Бразилии теперь простирается далеко за пределы простого импорта премиальных мотоциклов.

10 специальных R 1300 GS Adventures все еще безусловно круты, и они, скорее всего, быстро разойдутся по коллекциям. Но они посвящены гораздо более значимому событию, чем просто юбилей завода. BMW отметила 10-летие производства мотоциклов в Бразилии, достигла выпуска 150 000 местных мотоциклов и превратила страну в один из своих крупнейших рынков в мире. Один GS празднует достигнутое, а меньший может на самом деле рассказать нам о том, куда BMW пойдет дальше.

Источник: rideapart