Китайский партёр BMW готовит электрический ATV-монстр

лектрические квадроциклы уже не кажутся столь несерьезными, как раньше, когда их использовали только на фермерских демонстрациях, выставочных стендах и для объяснения преимуществ напряжения на вечеринках. Этот класс еще молод, еще необычен и все еще пытается доказать, выполнять грязную работу бензинового двигателя когда Loncin начинаетленные дизай квадроцикла на основе своей концепции X-Wolf EV10, стоит обратить внимание, потому не какая-то зага компания, которая при нечто нес.

Если вы не знаете, Loncin - это огромный китайский производитель с долгой историей производства мотоциклов, рабочими отношениями с BMW и более узнаваемым брендом Voge на экспортном рынке от того, где вы живете, вы можете знать Voge по эн-байкам, скутерам, нейкедам и среднеразмерным машинам, которые все больше и больше выглядят не как бюджетные альтерна а как настоящая конкуренция. Именно поэтому история EV10 более, чем просто “китайский бренд делает электрический квадроцикл”. У Loncinбы, сеть поставщиков и опыт чтобы превратить концепцию в нечто реальное.

Фото: Loncin Industries

X-Wolf EV10 впервые появился в 2024 году как полностью электрический квадроцикл с характеристиками, которые обязательно вызовут интерес. Loncin заявила о наличии 291-вольтовой электрической системы, 14,5-китной литий-и батареи, полной чем за три 2148 Нм крутящего момента, передаваемого на все четыре колеса. Последняя цифра - это то, что привлекает внимание всех, но ей нужно придать контекст. Показатели крутящего момента электромобилей могут быть дикими в зависимости от того, где они измеряются, и передаточные числа могут сделать их звучание еще более абсурдным. Тем не менее, даже с обычнымиками по электромобилям, это много вращающего момента для чего-то с рулем.

Теперь последние этой концепции приходят в дизайнов, ребятами из UTV Driver. Обновленные дизайны говорят о том, что EV10 вышел за пределы своего первоначального выставочного вида. Машина сохраняет тот же основной настрой, но детали изменились почти везде. Передняя часть была перес было улучшеноняя часть получила, и пропорции кажутся более длинными, чем раньше.

Фото: Loncin Industries

Колеса, вероятно, являются наиболее заметным изменением. Ранее прототип использовал более простой пятиспицевый дизайн, в то время как новая версия получает восемь раздельных спиц и бор beadlocks. Есть и другие небольшие производственные детали. Новая версия, кажется, использует более традиционную трубчатую рулевую колонку с центральным зажимом, а не более изысканную литую конструкцию на оригинальном прототипе.

Электрические квадроциклы имеют очевидные преимущества на бумаге: мгновенный крутящий момент, меньше жидкостей, меньше шума и доставка мощности, прекрасно работать низкоскоростной. Проблема заключается, что покупателициклов также о долговечности, диапазоне, зарядке, досту обслуживанию и о том, будет ли машина по-прежнему работать после нескольких лет грязи, жары, холода, злоупотреблений и чьего-то сомнительного метода крепления прицепа. Доверие в этом сегменте завоевать сложнее, чем запустить эффектную спецификацию.

Фото: Loncin Industries

Однако Loncin может быть лучше подготовлен, чем кажется, зрения внедорожного вождения. Он уже продает бензиновые квадроциклы XWolf и сайд-бай-сайды UWolf, поэтому он не приходит из связанного с миром транспортных средств. Добавьте к этому его историю производстваную с BMW,щее присутствие V Европе и Азии, и EV10 начинает выглядеть не как случайный эксперимент, а как следующий шаг в более крупном развитии мотоспорта.

Это не означает, что американцы должны ожидать его появления у ближайшего дилера завтра. Заявления о пода не означают запуск, а патентные заявки не говорят нам о диапазоне, доступности, грузоподъемности, грузоподъем гарантийной поддержке или о том, как это работает после того его обработали как арен Но они показывают движение. Loncin не просто позволяет EV10 оставаться в качестве однораз с сумасшедшим показателем крутящего момента и драЕсли это дойдет до производства, это может стать одним из наиболее интересных электрических квадроцик не потому, что он самый эффектный, а потому, что у Loncin есть скучные вещи, которые действительно имеют значение. Электрическому внедорожному пространству не нужны новые обещания. Ему нужны машины от компаний, которые могут строить, отправлять, поддерживать и улучшать их.

Источник: rideapart