BMW создал 218-сильный нейкед-байк, потому что M 1000 R показался слишком спокойным

Производители мотоциклов потратили большую часть двух десятилетий на то, чтобы убедить нас в том, что уровень мощности супербайков принадлежит нейкед-мотоциклам. Ducati, KTM, Aprilia и BMW — все приняли участие в этой всё более абсурдной гонке вооружений, создавая машины, которые могут переставить ваши внутренние органы одним поворотом ручки газа.

Очевидно, однако, что в BMW взглянули на свой уже безумный M 1000 R и решили, что 205 лошадиных сил — это уже не достаточно.

Появляется новый BMW M 1000 RS, ограниченное издание гипернейкеда, представленный на EICMA 2026, который берёт технологию супербайков компании и поднимает безумие на новый уровень. BMW называет его самым мощным гипернейкедом в мире, и с заявленной мощностью 218 лошадиных сил он определённо делает убедительный аргумент.

Это тот тип мотоцикла, который заставляет вас задуматься, не дали ли инженерам неограниченный бюджет и полное отсутствие взрослого контроля.

BMW M 1000 RS 2027

7

M 1000 RS начинается с M 1000 R, оснащённого пакетом M Competition, но позаимствовал 999-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель от супербайка M 1000 RR. Это означает 218 лошадиных сил при 14 500 об/мин и 83,3 фунт-фута крутящего момента при 11 000 об/мин. В отличие от обычного нейкед-байка, где производители жертвуют некоторой мощностью на верхах ради более дружелюбного диапазона оборотов, BMW решил, что дружелюбие — это переоценено.

Цифры предсказуемо абсурдны. BMW заявляет о снаряжённой массе всего 432 фунта, разгон до 62 миль в час за 3,2 секунды и максимальную скорость 176 миль в час. Напомним, это мотоцикл без традиционного обтекателя. На таких скоростях ваше тело становится частью аэродинамического пакета, хотите вы этого или нет.

Конечно, BMW не просто установил на спецификации более высокий показатель и назвал это днём. RS получает колёса из углеродного волокна, полный титановый выхлоп, матовые углеродные винглеты и заднюю часть от M 1000 RR. Здесь есть электронно управляемая подвеска, серьёзные тормоза с логотипом M и столько сложной электроники, что современный истребитель мог бы слегка завидовать.

Здесь начинается особенно интересное. Нейкед-байки традиционно предлагают более расслабленную альтернативу своим полностью обтекаемым собратьям. Но BMW оснастил RS регулируемыми подножками от M 1000 RR и поднял сиденье на 20 мм по сравнению с M 1000 R, создав более агрессивную, ориентированную на переднее колесо посадку. Итак, хотя технически вы едете на нейкед-байке, BMW очень хотелось бы, чтобы вы вели себя так, как будто вы квалифицируетесь на чемпионат мира по супербайкам.

Значок RS означает Rennsport, что на немецком языке означает «гонки», и отсылает к историческим гоночным мотоциклам BMW. Новый аппарат также поставляется с пакетом M Track, круиз-контролем, обогреваемыми ручками и 6,5-дюймовым дисплеем TFT. Потому что, видимо, даже слегка замаскированный супербайк должен быть достаточно комфортным для occasional coffee run.

Фото: BMW

Естественно, эксклюзивность имеет свою цену. BMW выпустит всего 1000 экземпляров по всему миру, а поставки запланированы на март 2027 года. В США M 1000 RS имеет рекомендованную цену 38 395 долларов, что делает его одним серьёзно дорогим способом получить 218 лошадиных сил без обтекателя.

Кому на самом деле нужна 218 лошадиных сил на нейкед-мотоцикле? Абсолютно никому. Но сегмент гипернейкедов уже давно перестал быть о необходимости. M 1000 RS — это демонстрация BMW того, что происходит, когда инженерная амбиция, гоночная технология и чрезвычайно щедрый бюджет сталкиваются. И честно говоря, мы рады, что кто-то в BMW одобрил этот проект.

Источник: rideapart