ет
ник Beta XTrainer. Перед покупкой своего 300 RR я провел несколько часов в седле XTrainer. И хотя я выбрал более жесткую подвеску и полноразмерную раму 300 RR - в основном из-за типа местности, по которой я езжу - XTrainer показался мне идеальным инструментом для тесных, технических одиночных трасс, неким симбиозом мотоцикла для триала и хард-эндуро.
Неудивительно, что XTrainer - самая продаваемая модель итальянского бренда. Это идеальный вариант для неформальных, ориентированных на трейл райдеров, и особенно хорош для тех, у кого более короткий внутренний шов ноги. Он легкий и оснащен тем же 300-кубовым двухтактным двигателем, что и Beta 300 RR и 300 Race Edition, хотя и с другой системой выхлопа и камерой расширения, обеспечивающей более линейную, тягловую мощность. Кроме того, его цена вполне доступна - всего 8 990 долларов США.
И если этого недостаточно, чтобы продать еще больше XTrainer, есть еще версия “Lowboy”, которая имеет высоту сиденья 88 см, примерно на 3 см ниже, чем у стандартной модели - 91 см.
Подход, доступность и мощность, превышающая потребности большинства людей.
Назовите меня убежденным.
Однако в 2027 году Beta решила расширить свое предложение эндуро с помощью нового XTrainer 200 - мотоцикла, созданного на основе моделей X-Pro и оснащенного новым 200-кубовым двигателем, который, по словам Beta, “был усовершенствован для удовлетворения потребностей широкого круга райдеров - от новичков в офф-роуде до опытных энтузиастовщущих agile, интересный мотоцикл для самых сложных трасс Hard”.
XTrainer 200 заполнения пробела на рынке, молодым или невысокимрам мощный двухтактный мотоцистартером, низкой высотой сиденья и впрыска масла. Beta утверждает, что мотоцикл “предназначен для повышения навыков райдеров всех уровней”. Думаю, это достигается благодаря новому 200-кубовому двигателю, который более доступен для менее опытных или молодых райдеров, но при этом способен удовлетворить и более продвинутых райдеров.
Часть привлекательности линейки XTrainer - это клапан мощности в системе выхлопа, который отдает приоритет низкооборотному крутящему моменту и плавному начальному отклику на газ, эффективно устраняя резкие скачки мощности.
Кроме того, комбинация двигателя и шасси на XTrainer 200 обеспечивает точную, предсказуемую управляемость, что делает новую 200-ю модель идеальной для рубки по singletrack и разбитым, каменистым трассам. Обновленная рама - разработанная специально для 200-кубового двигателя - сохраняет фундаментальную геометрию 300-кубовой модели и сконструирована для сохранения общего ощущения линейки XTrainer.
Но что это за ощущение?
Из моего опыта XTrainer был мотоциклом, заполняющим пробел. Позиционированный между традиционным мотоциклом для триала и полноразмерным двухтактным мотоциклом для офф-роуда, XTrainer несет свою массу вниз и невероятно легко управляется на низких скоростях. Клапан мощности и камера расширения помогают XTrainer создавать массу низкооборотного крутящего момента, так что вы можете тащить двухтактный двигатель через технические участки, а затем раскручивать его, чтобы преодолевать препятствия.
Он также невероятно легкий, с мокрым весом всего 104 кг для 200-й модели и 108 кг для 300-й. Если честно, трудно сравнить XTrainer с чем-либо еще на рынке, но скажем так - он легко управляется и гораздо более способен, чем вы можете себеОбновленная линейка XTrainer 2027 года поступит в продажу в августе, и этот новый XTrainer 200 выглядит идеальным вариантом райдеров, которые хотят начать заниматься эндуро. С рекомендованной розничной ценой всего 8 790 долларов США, трудно спорить, что это не лучший выбор, если вы на рынке.
Источник: rideapart