Бенда нацеливается на кошелек Honda с новым круизером 500cc и E-Clutch
Есть два способа потрясти гиганта индустрии. Можно прийти с чем-то совершенно сумасшедшим, чего никто не просил, или же внимательно посмотреть на то, что уже работает, и сказать: «Да, я могу сделать это… но более интересно и дешевле».
Китайский производитель мотоциклов Benda явно выбирает второй вариант, и обновлённый Chinchilla 500 кричит об этом на всю мощь. Этот китайский круизер только что получил обновление, прибавку мощности и даже автоматизированную систему сцепления, которая подозрительно похожа на Honda’s E-Clutch, но с фальшивыми усами.
Пересмотренный Chinchilla 500 появился в документах о китайском одобрении типа, раскопанных ребятами из Cycle World. И насколько мы можем судить, он по-прежнему ориентирован на новых райдеров, которые хотят чего-то спокойного и не слишком страшного. При этом Benda не просто налепила новый стикер и назвала это днём. В мотоцикле больше мощности, дизайн стал аккуратнее, и он получил одну из самых модных технических фишек в мотоциклах на данный момент.
Текущий Benda Chinchilla 500 уже предлагает серьёзную ценность, начиная с $6,000 USD.
Фото: Benda
Сделано в Китае: хорошее и плохое Партнёр BMW по китайскому производству готовит электрическую ATV-угрозу Этот странный китайский боббер может быть лучше, чем его кринжевая реклама
Эта острая техническая фишка — автоматизированная система сцепления Benda. И да, если у вас возникает дежавю, это потому, что она работает очень похоже на Honda’s E-Clutch. У вас по-прежнему есть обычная коробка передач, рычаг сцепления и ножной переключатель, ничего странного здесь.
Но теперь есть электромеханический волшебник на заднем плане, который делает работу сцепления за вас, если вы чувствуете себя ленивым. Троньте с места, не трогая рычаг, переключайте передачи как в видеоигре, и катитесь к остановке, не глохнув как новичок. И если вы внезапно почувствуете себя пуристом? Просто схватите сцепление и сделайте вид, что ничего не произошло.
Теперь, прежде чем мы все начнём кричать «клон Honda», сходство не означает идентичность. Honda вложила много времени и денег в то, чтобы сделать свой E-Clutch плавным и естественным, и многое из этой магии заключается в программном обеспечении. Пока кто-то не проедет на обоих мотоциклах и не отчитается как brave little guinea pig, мы не знаем, попал ли Benda в точку или просто приблизился. Однако сходство в том, как они должны работать, довольно заметно.
Двигатель также получил небольшое обновление. Объём увеличился с 476 см³ до 500 см³ за счёт более длинного хода поршня — 66,9 мм, а диаметр цилиндра остался на уровне 69 мм. Мощность увеличилась с 47 л.с. до 54 л.с., что является довольно приятным улучшением и даёт Chinchilla больше punch против старой версии и остальной толпы круизеров начального уровня.
Документы о китайском одобрении типа показывают некоторые стилистические улучшения для Benda Chinchilla 500.
Фото: Benda
Стилистически всё стало аккуратнее, но есть одно решение, которое обязательно вызовет споры в интернете. Двойные выхлопные трубы убраны, заменены более традиционными трубами с каждой стороны, и задний крыло был удлинён для классического вида круизера. Также он получил турбинный стиль фары от Benda LFC700, который является определённым стилем. И есть фальшивая деревянная отделка на вставках бака и заднем крыле. Да, фальшивое дерево. Это вызывает ассоциации с «вашей тетиной винтажной машиной», и то, что это круто или проклято, решать вам.
Если взглянуть на ситуацию в целом, картина довольно очевидна. Линейка Honda Rebel по сути стала стандартным ответом для доступных круизеров, и Benda следует тому же рецепту, но добавляет дополнительные фишки. Больше мощности, стильная стилизация, опциональная автоматизированная система сцепления и очень привлекательная цена. Для справки, текущий Chinchilla 500 стоит около $6,149 USD. Сравните это с ценой Rebel — $6,799 (плюс $600 за доставку), и у вас останется достаточно денег на приличный набор экипировки.
Конечно, спецификации и агрессивная цена могут продвинуть вас только до определённого момента. Надёжность, дилерские сети, доступность запчастей, остаточная стоимость и всё остальное, что важно, но скучно, — это то, где большие игроки проявляют себя. Но если миссия Benda заключалась в том, чтобы заставить Honda нервничать в зеркале заднего вида, новый Chinchilla 500 определённо начал эту небольшую драму.
Источник: rideapart