Бенда нацеливается на кошелек Honda с новым круизером 500cc и E-Clutch
Есть два способа потрогать медведя, олицетворяющего гиганта индустрии. Либо ты приходишь с чем-то совершенно сумасшедшим, чего никто не просил, либо ты очень пристально смотришь на то, что уже работает, и говоришь: «Да, я могу сделать это… но острее и дешевле».
Китайский производитель мотоциклов Benda явно выбирает второй вариант, и обновлённый Chinchilla 500 кричит об этом на всю глотку. Этот китайский круизер только что получил обновление, прибавку в мощности и даже автоматизированную систему сцепления, которая подозрительно похожа на Honda’s E-Clutch в парике.
Пересмотренный Chinchilla 500 появился в китайских документах о допуске к эксплуатации, раскопанных ребятами из Cycle World. И насколько мы можем судить, он по-прежнему ориентирован на новых райдеров, которые хотят чего-то спокойного и не terrifying. При этом Benda не просто налепила новый стикер и назвала это днём. В двигателе появился приток мощности, дизайн стал более аккуратным, и на борт взят один из самых трендовых технических решений в мотоциклах на данный момент.
Текущий Benda Chinchilla 500 уже предлагает серьёзную ценность, начиная с примерно 6 000 долларов США.
Фото: Benda
Сделано в Китае: хорошее и плохое Партнёр BMW по китайскому производству готовит электрическую ATV-угрозу Этот странный китайский боббер может быть лучше, чем его неловкий маркетинг
Этой острой технической новинкой является автоматизированная система сцепления Benda. Да, если у вас возникает дежавю, это потому, что она работает очень похоже на Honda’s E-Clutch. У вас по-прежнему есть обычная коробка передач, рычаг сцепления и ножной переключатель, ничего странного здесь.
Но теперь в后台 работает электромеханический волшебник, который делает за вас работу сцепления, если вы чувствуете себя ленивым. Начинайте движение, не трогая рычаг, переключайте передачи, как в видеоигре, и катитесь к остановке, не глохнув, как новичок. И если вы внезапно почувствуете себя пуристом? Просто схватите сцепление и сделайте вид, что ничего не произошло.
Теперь, прежде чем мы все начнём кричать «клон Honda», сходство не означает идентичность внутренностей. Honda вложила много времени и денег в то, чтобы сделать свой E-Clutch плавным и естественным, и многое из этой магии заключается в программном обеспечении. Пока кто-то не проедет на обоих мотоциклах и не отчитается, как смелый маленький морской свинок, мы не знаем, попал ли Benda в точку или просто приблизился. Однако сходство в том, как они должны чувствоваться, вовсе не тонкое.
Двигатель также получил небольшое обновление. Объём увеличился с 476 см³ до 500 см³ за счёт более длинного хода поршня — 66,9 мм, в то время как диаметр цилиндра остался на уровне 69 мм. Мощность прыгнула с 47 л.с. до 54 л.с., что является очень неплохим улучшением и придаёт Chinchilla больше punch среди круизеров начального уровня.
Китайские документы о допуске к эксплуатации показывают некоторые стилистические улучшения Benda Chinchilla 500.
Фото: Benda
Стилистически всё стало чище, но есть одно решение, которое обязательно вызовет споры в интернете. Двойные выхлопы убраны, заменены более традиционными выхлопными трубами с каждой стороны, а задний крыло был удлинён для классического вида круизера. Также он получил турбинный стиль головной фары от Benda LFC700, который является определённым решением. И есть фальшивая деревянная отделка на вставках бака и заднем крыле. Да, фальшивое дерево. Это вызывает ассоциации с «вашего дядиной винтажной станции», и решать, круто это или проклято, только вам.
Если взглянуть шире, то картина становится очевидной. Линейка Honda Rebel стала основным ответом для доступных круизеров, и Benda поступает точно так же, но с дополнительными приправами. Больше мощности, стильная стилизация, опциональная автоматизированная система сцепления и очень привлекательная цена. Для справки, текущий Chinchilla 500 стоит около 6 149 долларов США. Сравните это с ценой Rebel в 6 799 долларов США (плюс 600 долларов США за доставку), и у вас ещё останется на приличный набор экипировки.
Конечно, спецификации и агрессивная цена могут продвинуть вас только так далеко. Надёжность, дилерские сети, доступность запчастей, остаточная стоимость и все остальные скучные, но важные вещи — это то, где большие игроки проявляют себя. Но если миссия Benda заключалась в том, чтобы заставить Honda нервничать в зеркале заднего вида, новый Chinchilla 500 определённо начал эту небольшую драму.
Источник: rideapart