Benda представила квадроцикл с 1000-кубовым мотором: еще страннее

Есть компании-производители мотоциклов, которые тщательно изучают рынок, выявляют проверенную формулу и строят то, что, как они знают, люди будут покупать. Но есть Benda — компания, которая, кажется, совершенно счастлива задавать вопросы, на которые никто другой не подумал ответить. Что если у круизера будет рядный четырехцилиндровый двигатель и огроменный задний колесо, как в карикатуре? Что если у другого будет V4? Что если мы просто продолжим делать такие вещи, пока все не научатся переставать спрашивать «почему»?

Такой подход привел к созданию некоторых весьма необычных мотоциклов. LFC700 — пожалуй, самый яркий пример, сочетающий 680-кубический рядный четырехцилиндровый двигатель с 310-миллиметровым задним колесом, которое выглядит так, будто его позаимствовали с выставки кастомных мотоциклов. Dark Flag пошел в другом направлении, оснастив мотоцикл 496-кубическим V4, в то время как серия Napoleonbob от Benda довела увлечение компании низкопрофильными, высокостилизированными круизерами до еще более странного уровня. Обычность, очевидно, не является приоритетом для компании.

Именно поэтому последний шаг Benda выглядит довольно интересным. Компания все больше и больше заинтересована в мотоспорте, и одной из машин, ведущих к этому расширению, является Redstone 1000 R2 — квадроцикл класса 1 литр, который будет представлен на европейском медиа-мероприятии в Зальфельдене, Австрия, в сентябре этого года. Benda планирует предоставить журналистам возможность опробовать его на асфальте, гравии и альпийской местности, поэтому это не просто концептуальный автомобиль, подсвеченный в выставочном зале.

И по меркам Benda, Redstone выглядит почти подозрительно нормально. Его 997,1-кубический двигатель V-twin выдает примерно 101 лошадиную силу, в то время как селективный полный привод, блокировки дифференциала, рулевое управление с усилителем, режимы езды, обогреваемое оборудование и лебедка обеспечивают его необходимым оборудованием, которое вы ожидаете от серьезного квадроцикла. Он также может буксировать примерно 980 килограммов с тормозным прицепом и может быть оснащен 69-сантиметровыми колесами с бортиками. В Европе гомологация T3b также открывает возможность регистрации на дорогах в соответствующих странах.

Redstone не одинок. Амбиции Benda в области мотоспорта уже распространяются на другие квадроциклы, включая меньший Redstone 550, а также сайд-бай-сайды и даже снегоход. Внезапно компания, ответственная за некоторые из самых странных китайских мотоциклов, не просто пытается продать больше мотоциклов за рубежом. Она строит гораздо более широкий бизнес в области мотоспорта.

Следующие большие игроки в мотоспорте? Этот китайский бренд мотоциклов хочет стать полноценным производителем мототехники. Партнер BMW по китайскому производству готовит электрический квадроцикл.

Именно здесь может стать интересно. Нет никаких указаний на то, что Benda собирается устанавливать четырехцилиндровый двигатель мотоцикла в квадроцикл или строить сайд-бай-сайд с V4, и мы определенно не утверждаем, что она это сделает. Но это также производитель, чей каталог мотоциклов предполагает, что кто-то иногда заходит на совещание по продукту с объективно абсурдной идеей и получает финансирование вместо того, чтобы быть выведенным из здания.

Пока Redstone 1000 R2 выглядит весьма разумно. Он большой, мощный, хорошо оснащенный и направлен прямо на уже существующих игроков на рынке квадроциклов. Но если мотоциклы Benda чему-то нас научили, то это то, что понятие «разумный» у компании очень гибкое. Поэтому наслаждайтесь «нормальным» квадроциклом Benda, пока это возможно. Где-то в Ханчжоу уже есть белая доска с нарисованными на ней цилиндрами.

Источник: rideapart