Экспорт мотоциклов Bajaj продолжает расти, и расти, и расти.

Когда компания Bajaj Auto говорит об экспорте, который из месяца в месяц превышает отметку в 200 000 единиц, западная аудитория сразу же вспоминает о мотоциклах KTM 390 и Triumph 400, отправляющихся за границу. Эти мотоциклы важны, потому что они являются наиболее заметной частью глобального присутствия Bajaj в Европе и на других развитых рынках. Но цифры показывают, что они все еще являются лишь небольшой частью гораздо большей картины.

Начнем с Triumph, поскольку именно к нему в последнее время приковано особое внимание. В 2024 году Triumph продала в Индии около 29 700 мотоциклов, почти полностью состоящих из Speed 400 и Scrambler 400X. В целом по миру Triumph сообщил о 134 600 проданных мотоциклах в 2024 году, что стало лучшим годом в истории компании. Мотоциклы 400 индийской сборки неоднократно упоминались в качестве основного драйвера роста. Это дает нам полезный ориентир. Даже в прорывной год объем продаж Triumph только в Индии составит менее 30 000 единиц.

Теперь переключим наше внимание на KTM.

Компания Bajaj раскрыла информацию о том, что за один квартал она поставила на экспорт около 20 000 мотоциклов KTM, и эта цифра в значительной степени связана с платформой 390. В годовом исчислении это означает, что объем экспорта KTM исчисляется десятками тысяч, но все еще не приближается к масштабам, подразумеваемым ежемесячными показателями экспорта Bajaj. Опять же, важные мотоциклы, сильная видимость, но не основная часть математики.

Здесь важна перспектива. Если Bajaj экспортирует более 200 000 мотоциклов в месяц, это означает примерно 600 000 единиц в квартал. На этом фоне, даже если вы объедините экспорт Triumph 400 и поставки KTM 390, вы все равно будете иметь дело с однозначным процентом от общего объема экспорта. Высокое значение, высокая видимость, но не более, чем количество единиц.

Настоящий двигатель находится в собственном модельном ряду Bajaj, с которым большинство западных мотоциклистов редко сталкиваются. Только модельный ряд Pulsar продается в огромных объемах в Индии, Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и некоторых частях Африки. В Индии продажи Pulsar регулярно превышают 100 000 единиц в месяц для всех вариантов. Не все из них экспортируются, но это дает вам представление о масштабах платформы и о том, почему она так хорошо приживается на зарубежных рынках.

Есть еще Dominar 400, который стал одной из самых важных экспортных моделей Bajaj. На таких рынках, как Латинская Америка и Юго-Восточная Азия, он заполняет пробел, который многие японские и европейские бренды оставили позади. Достаточно большой для шоссейных дорог, достаточно доступный по цене и достаточно простой, чтобы выжить в сложных условиях. Объемы продаж не разглашаются, но экспорт Dominar постоянно упоминается как основной вклад в международный бизнес Bajaj.

За ним находится слой, наиболее невидимый для западной аудитории: малолитражные мотороллеры и скутеры. Мотоциклы Bajaj объемом от 100 до 125 куб. см продаются в огромных количествах в Африке, Южной Азии и некоторых частях Латинской Америки. Эти мотоциклы покупают для ежедневных перевозок, работы по доставке и использования в автопарках. По отдельности они не привлекают внимания. Но в совокупности они составляют огромную долю экспорта Bajaj. Именно сюда поступает большая часть из тех 200 000 с лишним ежемесячных экспортных поставок.

Если увеличить масштаб, то все это начинает выглядеть не как история успеха конкретной компании, а как сигнал для мировой мотоциклетной индустрии. В то время как многие известные бренды сосредоточены на премиальном ценообразовании и позиционировании стиля жизни, Bajaj расширяется на рынках, которые все еще растут по количеству мотоциклистов. Латинская Америка возрождается. Восточная и Южная Африка вступают в новую фазу роста. Юго-Восточная Азия продолжает расширять свой средний класс. Этим регионам не нужны мотоциклы-галоиды. Им нужны мотоциклы, которые работают.

KTM 390 и Triumph 400 важны, потому что они показывают, что Bajaj может делать в премиум-классе. Но всплеск экспорта обусловлен не западным вкусом или маркетинговой шумихой. Им движут миллионы мотоциклистов, покупающих практичные и доступные мотоциклы. Это та часть, которую западный мир не видит. И именно поэтому показатели экспорта Bajaj заслуживают более пристального внимания.

Больше со всего мира Honda продала более 1 миллиона мотоциклов только на Филиппинах в прошлом году Kawasaki, возможно, строит ракеты для Германии. Будут ли они также с наддувом?

Источник: rideapart