Весна на подходе: готова ли ты и твой байк? Этот винтажный Yamaha почти готов

В 1995 году Yamaha выпустила XT 225 Serow, который, безусловно, обладает особой привлекательностью. Признаюсь, у меня есть определённая слабость к цветовым схемам и графике того времени, а также к визуальному языку японских мотоциклов. Мне нравится всё в этом аппарате!

Однако, быть красивым - это одно, но что, если он окажется полным кошмаром, когда вы начнёте его ремонтировать? Легко увлечься надеждами и мечтами о винтажном мотоцикле, особенно если вас так сильно привлекает его внешний вид (спросите меня, как я знаю).

То, как смонтировано видео, конечно, играет определённую роль. Однако, судя по этому видео продолжительностью чуть более часа, этот Serow был в довольно приличном состоянии для своего возраста. Когда вы смотрите на весь процесс, становится очевидным, что практически все работы, которые необходимо выполнить, просто раскрывают довольно хорошо сохранившийся мотоцикл 30-летней давности. Хорошая новость заключается в том, что он не кажется избитым; просто его использовали и, вероятно, любили.

Есть множество регулярных работ, которые необходимо выполнить, однако. Приятно, что этот лимитированный выпуск оснащён дисковыми тормозами спереди и сзади (вместо заднего барабанного, как на многих других мотоциклах в своей категории в то время), но это также означает, что суппорты нуждаются в полном обслуживании и переборке. Они однопоршневые, и они немного грязные, но ничего не кажется выходящим за рамки возраста мотоцикла. Оригинальные запчасти Yamaha приходят на помощь; OEM-запчасти всегда хороший выбор, если их можно ещё получить.

Точно так же, воздушный ящик нуждается в чистке, а поролон на воздушном фильтре буквально разваливается. Это несложный ремонт, но он необходим. Тормозная жидкость в главном цилиндре переднего тормоза немного потемнела, но в таком случае лучше заменить тормозную жидкость, а также перебрать главные цилиндры переднего и заднего тормозов. Что они и делают.

Есть много маленьких, регулярных, успокаивающих задач, которые Ori выполняет здесь, от полной переборки передней вилки (и небольшой шлифовки и полировки повреждённых ног вилки; хорошая новость заключается в том, что сальники не текут, а перья вилки выглядят на отлично) до полного снятия органов управления с руля, установки более вертикального руля и тщательной очистки органов управления, ручки газа и рычагов перед установкой их обратно. Карбюратор также полностью разбирается и собирается; внутри поплавкового бака не обнаружено никакого нагара, что является ещё одной хорошей новостью.

Очистка и полировка алюминиевого защитного кожуха картера, установка более прочных рулевых защитных накладок и рулевого демпфера, а также установка новой цепи также необходимы (хотя интересно, что вместе с новой цепью не были заменены звёзды).

Наконец, замена масла и свечей зажигания выполняется в конце, хотя внутрь двигателя никто не залезет. Не объясняется, но кажется, что этот мотоцикл был куплен на ходу; предположение, которое подтверждается, когда после небольших сбоев он заводится и работает на холостом ходу гладко. Казалось бы, масло не было слишком грязным, а масляный фильтр не показывал признаков проблем внутри картера (нет запрещённого glitterа, другими словами). Не нужно было лезть внутрь преждевременно!

Это видео замечательно, потому что это классный мотоцикл и медитативный монтаж, но также потому, что он может помочь напомнить вам о вещах, которые необходимо проверить на вашем собственном мотоцикле, особенно если вы не знаете, как давно они были обслужены. Замена масла и свечей зажигания, очистка воздушного фильтра (а в некоторых случаях - замена), проверка цепи и тормозной системы - все это регулярные работы по обслуживанию. Да, наслаждайтесь славой эстетики Yamaha dual sport 90-х; но также используйте это как мягкое напоминание о том, что необходимо убедиться, что ваш мотоцикл готов к поездкам, когда погода начнёт улучшаться.

Источник: rideapart