Пяти цилиндров мало? В чем секрет идеальной рядной четвёрки?

Двигатели мотоциклов за последние 100 лет практически не изменились. Есть одноцилиндровые, V-twin, параллельные twins, тройки и множество четырехцилиндровых компоновок, включая V4, инлайн и экзотические боксеры.

Также есть редкие роторные двигатели, но мы их не рассматриваем, и есть причины, почему.

Помимо смелых мастеров кастомных мотоциклов и странных людей, которые используют вертолетные реактивные турбины, единственной другой полураспространенной компоновкой двигателя является восьмицилиндровая, будь то плоская или в форме “V”. Однако все может измениться. Как вам пятицилиндровый двигатель?

Да, MV Agusta готовит нечто подобное, но если вы представляете себе сладкие звуки Audi с пятицилиндровым двигателем, вы не одиноки. Это все, что я могу представить. Но MV не будет единственной, китайский бренд ZXMoto, возглавляемый бывшим CEO Kove, хочет выпустить на рынок 1000-кубовый пятицилиндровый спортбайк. Причем не просто выпустить, а отправить его на гонки в течение ближайших двух лет и сконфигурировать как V5. Volkswagen, вам это знакомо?

Только представте себе этот звук на решетке WSBK или Isle of Man TT. Да, пожалуйста!

Странная и удивительная история Видео Honda с турбированным V3 уже заставляет вас ждать его анонса Знаменитый турбинный супербайк получил новую спецверсию, он все еще безумен

По данным наших друзей из Visordown, “На данный момент нет конкретной информации, и Xue не раскрыл окончательных показателей мощности, размеров или даже подтвержденного названия мотоцикла. Некоторые отчеты из Китая говорят о объеме около 1100cc и мощности более 210 л.с., но эти цифры следует считать спекуляциями на данный момент.”

Итак, все, что у нас есть о двигателе ZXMoto, это то, что он находится в разработке и что компания планирует его объем в 1000cc. Больше ничего. Нет производственных спецификаций, нет даты производства, нет серийного мотоцикла, ничего. Только то, что он будет в форме буквы V, т.е. 3 цилиндра, затем 2 цилиндра, и что идея состоит в том, чтобы отправить его на гонки, когда он будет готов в 2028 году. И все.

Очевидно, что он не будет звучать как странная установка Volkswagen или Audi, поскольку он будет гораздо более высокооборотным, чем они, и даже VR6 и легендарный Audi 5-цилиндровый двигатель из эры ралли Group B имели более традиционные конфигурации двигателя. Порядок зажигания у них был странным, но это были традиционные двигатели. Это будет не так, и я честно не могу представить, как он будет звучать, когда все будет готово.

Банально? Возможно. И я лично с нетерпением жду этого, поскольку необычные двигатели всегда звучат потрясающе, а это определенно необычный двигатель.

Источник: rideapart