Aprilia RS 457 превратили в виртуальную MotoGP-пушку
Aprilia представила RS 457 GP Replica - более острую и треково-ориентированную версию своего спортивного байка начального уровня. Тот же двигатель, те же характеристики, но гораздо больше гоночной харизмы в деталях.
По сути, это ответ Aprilia на вопрос: “Что если мы сделаем младшую модель RS похожей на байк из паддока?” Мотоцикл получил полноценную графику, вдохновленную MotoGP, но это не просто наклейки. Рама, маятник и тройной зажим выполнены в черном цвете, что сразу придает байку более серьезный вид. Кроме того, установлена крышка сиденья, рассчитанная на одного человека, что исключает возможность комфортной езды вдвоем. Под обтекателями скрывается та же платформа, но визуально мотоцикл выглядит как гоночный байк, и, честно говоря, у него это получается.
Под обтекателями ничего не изменилось, и это хорошо. 457-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр остался на месте. Мощность составляет 47 л.с., что является максимумом для этого класса без перехода в более высокий уровень. Что делает этот байк интересным, так это не только мощность, но и вес. Сухой вес мотоцикла составляет 159 килограммов или около 350 фунтов, что делает соотношение мощности к весу весьма впечатляющим для байка, считающегося подходящим для начинающих.
Aprilia не сэкономила на шасси. Мотоцикл получил алюминиевую раму, в которой двигатель используется как элемент жесткости для добавления стабильности и снижения веса. Подвеска регулируемая, что позволяет настроить байк под свои предпочтения, а не ездить с заводскими настройками. Тормоза включают 320-миллиметровый передний диск и 220-миллиметровый задний, дополненные двухканальной системой ABS. Это полноценная тормозная система, а не просто набор компонентов для соответствия требованиям.
Электроника - это то место, где мотоцикл тихо превосходит ожидания. Ride-by-wire является стандартным, вместе с тремя режимами езды и тремя уровнями контроля тяги. Такая система позволяет новым райдерам повысить уверенность, а более опытным мотоциклистам - получить удовольствие от езды. Она не кажется урезанной или упрощенной, что обычно является компромиссом в этом ценовом сегменте.
Версия GP Replica добавляет ровно столько оборудования, чтобы сделать ее больше, чем просто косметическим пакетом. Мотоцикл получил квикшифтер и регулируемый рычаг тормоза, что является именно теми улучшениями, которые вы бы хотели иметь, если планируете ездить на байке активно. Это не попытка выдать его за гоночный байк, но он определенно больше ориентирован на трек, чем стандартная версия.
В результате получается байк, который все еще имеет смысл как точка входа, но выглядит и чувствуется как принадлежащий к более серьезной категории. Он доступен, но не скучен. И в сегменте, который становится все более конкурентным с каждым днем, такие небольшие штрихи делают его интересным.
Источник: rideapart