Подушки безопасности в UTV? Конечно, от шведской компании!

За последние годы безопасность UTV значительно повысилась благодаря улучшению каркасов безопасности, сидений и общего инжиниринга, но они все еще остаются довольно опасными машинами. И основная причина этого — именно их возможности. Мы смотрим видео, видим профессиональных водителей и слышим, как они могут делать все, что дает обычным людям иллюзию, что они тоже могут так делать.

Чаще всего проблема заключается в том, что человек за рулем переоценивает свои собственные возможности и навыки вождения. Это не удивительно, но каждый день, если поискать в Google News “UTV” или “side-by-side”, вы найдете сообщения о том, что кто-то разбил, врезался или перевернул свою машину, вероятно, из-за неспособности управлять таким мощным транспортным средством.

Это заставляет многих задуматься о том, как улучшить безопасность side-by-side, включая установку более совершенных датчиков, улучшение управления двигателем, подвеской и внедрение более продвинутой технологии, а также улучшение конструкции шасси. Однако одна технология, которая до сих пор отсутствует, но присутствует во всех дорожных автомобилях с 1970-х годов, — это подушки безопасности.

Это может измениться, и, как вы догадались, компания, продвигающая эту технологию, — шведская.

Третий по важности фактор безопасности! Эти опасные молодежные квадроциклы только что были отозваны после гибели одного ребенка Проверьте свои шины, потому что side-by-side только что перевернулся после того, как один из них отвалился

Компания, владеющая патентом, который был обнаружен нашими друзьями в UTV Driver, — это Autoliv, те же люди, кто стоит за странным патентом на мотоциклетный шлем с подбородочным ремешком, и первые, кто представил мотоциклетную подушку безопасности много лет назад. Основная идея патента — добавить передние, задние и боковые подушки безопасности к UTV. И в случае с патентным рисунком, похоже, что это Polaris RZR.

Подушки безопасности Autoliv немного отличаются от тех, что вы видите в современном автомобиле, но работают по тому же принципу. Для передних подушек безопасности, вместо того, чтобы выдвигаться из рулевого колеса, подушка безопасности работает как теперь уже повсеместные боковые шторки безопасности, выдвигаясь сверху, как и задняя подушка безопасности. Боковые подушки безопасности сворачиваются сзади сидений и защищают руки и ноги occupants от ударов.

Все это говорит о том, что они не будут работать как обычные подушки безопасности, когда простое столкновение или bump не активирует их, как вы видите, когда люди пытаются взять свой Ram TRX или Ford Raptors на бездорожье, и подушки безопасности срабатывают при малейшем ударе. Нет, в патенте Autoliv говорится, что они больше предназначены для аварий с переворотом, поскольку это наиболее распространенный тип аварий, при котором возможны серьезные травмы, и где подушки безопасности могут принести наибольшую пользу для обеспечения безопасности пассажиров.

Согласно патенту, “Настоящее раскрытие направлено на надувные системы подушек безопасности, которые могут быть использованы с UTV, чтобы помочь уменьшить или минимизировать травмы occupants в случае столкновения или переворота транспортного средства, удерживая пассажиров в безопасности внутри каркаса безопасности. Надувные системы подушек безопасности могут быть установлены в различных местах внутри UTV, включая, но не ограничиваясь, рулевое колесо, приборную панель, внутри боковых дверей или боковых сидений, прикреплены к каркасу безопасности, в верхнем положении или в положении колена или ноги. В последующем раскрытии ‘подушка безопасности’ обычно относится к надувной подушке безопасности или подушке.”

Однако, Autoliv еще предстоит выяснить, как сделать так, чтобы подушка безопасности не сработала при случайном наезде на кочку на высокой скорости. Но что вы думаете? Готовы ли вы к UTV с подушками безопасности? Я определенно вижу в этом плюсы, если Autoliv правильно настроит калибровку.

Источник: rideapart