Мотоциклы, созданные ИИ: хайп или революция?

Стартап Matter из Индии в сфере электромобильности решил сделать ставку на набирающую популярность тему искусственного интеллекта и представил так называемый “AI-Defined Vehicle” или AI.DV. Звучит как прорыв, но на деле всё не так уж и ново.

Когда начинаешь разбираться в деталях, становится ясно, что ничего особо нового Matter не предлагает. Компьютеры, объединенные в сеть, обновления по воздуху, системы, адаптирующиеся под ситуацию, - всё это уже есть в современных автомобилях и мотоциклах.

Особенно в сфере электромобильности. Многие бренды уже построили свои экосистемы вокруг программной архитектуры. А традиционные производители судорожно пытаются догнать ушедших вперед с централизованными системами и возможностью обновлений по воздуху.

Даже мотоциклы становятся более связанными, цифровыми и обновляемыми. И когда Matter представляет это как “AI-defined”, возникает вопрос: а где здесь вообще искусственный интеллект? Или это просто модный ярлык, приклеенный к тому, что и так уже понятно?

Не исключено, что AI в этой разработке всё-таки есть. Особенно в процессе инжиниринга и разработки. Оптимизация, симуляция и анализ данных часто опираются на инструменты с AI. Но это совсем другое, чем сказать, что сам мотоцикл определяется AI.

Похоже, что Matter строит программно-определяемую платформу, которая может поддерживать интеллектуальные функции, но не ту, которая фундаментально зависит от машинного обучения или адаптивного интеллекта.

И это не первый случай, когда компании пытаются представить свои продукты как нечто революционное. В свое время я работал в IT-продажах и маркетинге и видел, как техбренды упаковывают и презентуют свои продукты. Всегда есть стремление представить дело как “следующее большое”, используя язык, который сигнализирует об инновации, даже если технология скорее эволюционная, чем революционная.

AI сейчас - просто модный buzzword. Он широк, гибок и мгновенно делает любой продукт звучащим более продвинутым, чем он есть на самом деле.

Но это не делает Matter неправым. Просто ставит вещи в перспективу. Сейчас “AI” стал универсальным термином для всего, что связано с современными технологиями, софтом и связью. Но на самом деле AI подразумевает нечто более конкретное: системы, которые учатся, адаптируются и принимают решения так, чтобы имитировать человеческое поведение.

Именно такое представление об AI у большинства людей. А то, что описывает Matter, не совсем соответствует этому. Скорее, это хорошо реализованная программная экосистема, обернутая в термин, который весит больше, чем она стоит.

И есть еще один момент. Мотоциклы и AI не смешиваются. Или, по крайней мере, не должны. Езда на мотоцикле построена на человеческом факторе: балансе, контроле газа, тормозов, ситуационной осведомленности - все это работает вместе в реальном времени.

Вы не просто управляете машиной, вы активно часть системы. Это делает езду увлекательной и, честно говоря, безопасной. Потому что человеческий мозг всегда будет намного superiorнее даже самой совершенной линии кода.

Именно поэтому идея продвижения AI в мотоциклы заслуживает скептицизма. На четырех колесах есть намного больше пространства для ошибки. Избыточность, системы безопасности, структурная защита. На двух колесах такого буфера нет.

Даже сегодняшние системы помощи райдерам, такие как контроль тяги и cornering ABS, тщательно спроектированы так, чтобы поддерживать мотоциклиста, не беря управление на себя.

Matter, по крайней мере, не пытается исключить райдера из процесса. AERA сильно опирается на механические основы, даже предлагая коробку передач, что почти неслыханно в электрическом сегменте.

Но это также подчеркивает напряжение между добавлением интеллекта и сохранением основного опыта езды.

Отрасль явно движется в сторону большего софта, большей связности и более данных. Это неизбежно. Но называть что-то “AI-defined” заставляет думать, что машина начинает играть ведущую роль, и именно здесь многие райдеры, включая меня, могут начать сопротивляться.

Потому что езда на мотоцикле - это не только эффективность или удобство. Это про ощущения. Это про постоянный диалог между вами и машиной. Если добавить слишком много автоматизации, можно рисковать превратить этот диалог в односторонний.

В конечном итоге видение Matter вписывается в то, куда движется мобильность, и ничего плохого в этом нет. Софт продолжит формировать эволюцию транспортных средств, и связанные экосистемы станут только важнее.

Но должны ли мотоциклы когда-либо быть по-настоящему “AI-defined” - это совсем другой разговор. И, возможно, его должны вести мотоциклисты, а не только те, кто пишет маркетинговые тексты.

Источник: rideapart