AGV представила новый шлем Pista GP R3: новый уровень защиты

Шлем AGV Pista GP RR был и остается одним из самых популярных среди райдеров как на трассе, так и вне ее с момента своего появления в 2020 году. Однако за последние шесть лет технологии шагнули далеко вперед, и теперь GP RR выглядит более подходящим для создателей контента, чем для гонщиков. Казалось бы, пришло время обновления. И вот AGV представляет Pista GP R3, который должен вернуть этот шлем на трассы.

Главной особенностью Pista GP R3 стала повышенная защита от боковых ударов, благодаря внедрению системы AGV Sphera с технологией Release Layer System (RLS). Эта система делает риск сотрясения мозга в шесть раз менее вероятным по сравнению со стандартными конфигурациями.

Изготовленный целиком из углеродного волокна, Pista GP R3 практически во всем превосходит Pista GP RR: защита райдера, аэродинамические характеристики, комфорт и вентиляция, при этом сохраняя дизайн и форму, которые сделали его узнаваемым на дорогах и трассах.

Фото: AGV

Разработанный в соответствии с требованиями нового стандарта FIM FRHPhe-02, самого актуального протокола для гоночных шлемов, Pista GP R3 предлагает новый подход к управлению боковыми ударами, на которых Фокус ФIM был особенно сосредоточен.

В случае ударов, вызывающих вращательное ускорение, шлем и череп вращаются, в то время как мозг, находящийся в cerebrospinal fluid, следует за этим движением с небольшим запозданием. Это относительное вращение между черепом и мозгом генерирует напряжения, которые приводят к повреждениям. AGV Sphera предназначена для ограничения вращательной силы, воздействующей на голову с самого начала удара, помогая снизить его последствия в шесть раз. Если вам это знакомо, то, вероятно, вы слышали о подобной технологии MIPS, которая направлена на решение той же проблемы безопасности.

В отличие от MIPS, который использует непрерывный скользящий слой, Pista GP R3 оснащен слоем подшипников, более 1600 штук, каждый размером 2 мм. Этот слой предназначен для того, чтобы катиться и освобождаться, если райдер ударяется головой под углом, что ограничивает вращательную силу, передаваемую мозгу. Подшипники приклеены на место, чтобы они не rattкали на высокой скорости, и они не добавили веса этой модели по сравнению с Pista GP RR.

Генеральный директор Dainese Group Анхель Санчес заявил: «Мы гордимся тем, что вновь принесли революцию в мир мотоспорта, радикально повысив безопасность наших райдеров — нашу миссию и наш приоритет в каждом продукте. Мы уверены, что эта инновация поднимет планку еще выше для всех, как и все предыдущие версии Pista. Чтобы добиться этого экстраординарного результата, мы тесно сотрудничали с RLS, инновационным и выдающимся британским стартапом, который, как и мы, полностью посвящен безопасности человека в динамических средах. Системой AGV Sphera, разработанной совместно с RLS, мы гордимся тем, что являемся первыми, кто принесет эту революционную технологию в мотошлем».

Технологии безопасности Pista GP R3, возможно, являются его главной особенностью, но AGV улучшил Pista GP RR не только в плане защиты. Также были внесены значительные обновления в систему вентиляции. Воздушные vents теперь сделаны из Grilamid, композита из пластика и углеродного волокна, и, как утверждается, обеспечивают улучшенное рассеивание тепла. Система визора также эволюционировала и теперь имеет толщину до 5 мм в некоторых местах, что обеспечивает дополнительную защиту, и оснащена механизмом открытия с еще большей силой удержания, что должно снизить вероятность его открытия во время удара.

Pista GP R3 официально дебютировал на Гран-при Сан-Марино и Ривьеры-Рimini 2026, в котором приняли участие официальные райдеры MotoGP, Moto2 и Moto3. Пока不清楚, сколько будет стоить этот шлем; можно ожидать, что цена будет начинаться примерно с 1700-1800 долларов, но все станет ясно, когда он поступит в продажу в следующем году.

Источник: rideapart