Крошка Honda RC213V Встречает Конкурента: 500 Кубиков?

Как знает любой фанат MotoGP, если твоя цель — получить аэродинамические преимущества от того, что ты можешь держать нос опущенным на высокой скорости, то винглеты — твой лучший друг. Но что ты думаешь о винглетах как о дизайнерском упражнении на байках, которые, скорее всего, никогда не будут использовать их на полную мощность?

Ведь реплики мотоциклов MotoGP и скутеров существуют практически столько же, сколько и сама серия. Даже до того, как появились официальные заводские реплики, я почти уверен, что фанаты уже мастерили свои собственные. Почему? Потому что фанаты сильно переживают за то, что любят, и создают дань в любых доступных им формах. Иногда это мотоцикл, иногда — торт, а иногда — и то, и другое.

В этом году на выставке CIMA Honda привезла настоящий шедевр — концепт-дизайн под названием “CBR500R FOUR Racing Color”. Только это не просто наклейки и графика HRC Castrol на обычном CBR500R Four. Тут есть винглеты, и их много… или, по крайней мере, спереди и сзади.

На влияние RC213V явно указывает, но стиль концепта сильно отличается. Даже логотипы IBM на выставочном CBR500R FOUR Racing Color отличаются от тех, что на RC213V — размер, ориентация и расположение другие. Графика и расцветка также имеют отличия, и это наверняка из-за того, что формы обтекателей и винглетов сильно различаются между MotoGP-байком и полулитровым inline-четыре.

Даже ветровое стекло имеет другую форму, и хотя некоторые из этих отличий можно списать на разницу в дизайне между недавно представленным CBR500R FOUR и RC213V, размеры и форма винглетов на реплике выглядят почти карикатурно. Там, где винглеты на гоночном байке выглядят как аккуратно завязанный бант спереди, на CBR500R FOUR Racing Color они выглядят так, будто готовы взлететь.

Но дизайн — это всегда субъективное суждение, так что что ты думаешь? Будешь ли ты ездить на этом байке, если сможешь? Дай нам знать в комментариях.

Источник: rideapart