Компания с поддержкой Mercedes решила проблему твердотельных аккумуляторов
Обетованная земля электромобилей тесно связана с нашей способностью массово производить твердотельные аккумуляторы, пригодные для использования в транспортных средствах. Знаю, знаю, есть люди, которые сейчас пишут в комментариях: “Но у нас уже есть электромобили, которые прекрасно подходят для повседневной жизни!”
Однако для многих людей они всё ещё не подходят. Несмотря на онлайн-риторику вокруг революции электромобилей и на мою личную убеждённость в том, что они, скорее всего, станут будущим, только 1,9% всех автомобилей на дорогах сейчас — это электромобили. Это немало, более 5 миллионов машин, грузовиков и внедорожников. Но эти машины всё ещё испытывают трудности как с запасом хода и зарядкой, так и с общественной зарядной инфраструктурой. Первые две проблемы теоретически можно решить с помощью твердотельных аккумуляторов, которые благодаря своей энергоэффективности, эффективности и способности быстро заряжаться могли бы решить проблемы с запасом хода и скоростью зарядки.
И всё это стало бы настоящим прорывом для индустрии электромобилей в сфере мотоспорта, поскольку в отличие от автомобилей, грузовиков и внедорожников, у которых есть место для установки больших аккумуляторов и где можно спрятать вес, электромотоциклы, квадроциклы и UTV не могут этого себе позволить.
Но твердотельные аккумуляторы — это своего рода Грааль электромобилей: многие обещали прорыв, многие показывали концепты, и миллиарды были вложены в их разработку, но никто не добился успеха. Однако, похоже, что этот день наконец-то настал: компания ProLogium, поддерживаемая Mercedes-Benz, недавно объявила, что не только создала готовый к использованию в электромобилях твердотельный аккумулятор, но уже начала его массовое производство.
Изменится ли мир? Sea-Doo подтвердила, что её проект электрического PWC закрыт, и рассказала, почему это произошло. Дешёвые и превосходно подходящие для использования: представлен электрический мотоцикл 805 RX EV от Bonnell
По данным наших коллег из InsideEVs, “твердотельные аккумуляторные ячейки, обещающие более долгий запас хода, более быструю зарядку и повышенную безопасность, теперь выпускаются в массовом порядке”.
Они добавляют, что “[ячейки] ProLogium поколения 3.5 большого формата — 185,4 ампер-часа Lithium Ceramic Battery (LCB), которые сейчас сходят с конвейера на заводе в Тайюане, Тайвань, прошли испытания в Германии TÜV, показав гравиметрическую плотность энергии 381 ватт-час/килограмм и объёмную плотность энергии 903 ватт-часа/литр”. Но означает ли это, что это настоящий твердотельный аккумулятор?
Пока неясно, поскольку хотя плотность энергии лучше, чем у большинства выпускаемых сейчас аккумуляторов, мы не знаем, как обстоят дела со временем зарядки, сроком службы ячейки, потребностью в охлаждении, стоимостью ячейки, весом и всем остальным. Он просто очень плотный и, судя по бумагам, выглядит настоящим твердотельным аккумулятором, готовым к использованию в электромобилях. Ещё интереснее, что, по данным InsideEVs, это не окончательная версия аккумулятора.
Как следует из названия ячейки, это только версия 3.5. По словам компании, версия 4.0 уже на подходе, и “обещает ещё более быструю зарядку и лучшую производительность при низких температурах”. Для этого, впрочем, отправка твердотельного аккумулятора в Германию в TÜV — это умный ход, поскольку эта организация всемирно известна и не является каким-то заказчиком аккумулятора, в отличие, скажем, от Donut Lab и её заявлений о твердотельном аккумуляторе.
Теперь нам остаётся только ждать и смотреть, если это действительно настоящий твердотельный аккумулятор, мы, наконец, сможем увидеть, как революция электромобилей произойдёт, как многие надеялись два десятка лет назад. И это, наконец, может означать реальное применение для электромобилей в мотоспорте, причём не только для электродиртовских мотоциклов и им подобных, но и для других дисциплин.
Источник: rideapart