Двигатель KTM в сумасшедшем кастоме, дебютировавшем на Гудвуде
Ателье Diamond Atelier было основано в Мюнхене, Германия, в 2013 году и за последние 13 лет занималось созданием handmade мотоциклов, определяемых минималистским языком дизайна. Каждый из его мотоциклов — это уникальный дизайн, и каждый имеет свой собственный номер под брендом DA#.
На прошедшей неделе в рамках Goodwood Festival of Speed ателье Diamond Atelier представило свое последнее творение — DA#22, мотоцикл, который компания называет «первым физическим выражением новой категории… Hyperbike».
Это не концепт или выставочный образец, а полноценный, дорожно-правовой прототип, handmade в Мюнхене, который, по словам Diamond Atelier, «является основой для будущей ультра-лимитированной серии Hyperbike».
Фото: RideApart.com
DA#22 создан для коллекционеров, которые «не ищут еще один супербайк… или еще одну лимитированную заводскую модель». DA#22 оснащен V-twin двигателем KTM LC8, который выдает более 205 л.с. Шасси было разработано в партнерстве с Wilbers и включает в себя переднюю вилку TYPE 46 RR, созданную на основе технологий World Superbike, а также задний амортизатор, разработанный специально для DA#22.
DKB Special Parts изготовил CNC-фрезерованные переключатели и кнопки в стиле Формулы 1, которые придают кокпиту «интерфейс, полученный в моторспорте», согласно пресс-релизу. DKB также поставил открытый, подсвеченный кожух сцепления с стеклянным окном.
Также имеется титановая выхлопная система и 3D-печатный титановый верхний тройной зажим, изготовленные компанией Aconity3D. Эти детали сочетаются с рулем и системой задних подножек, произведенными Gilles Tooling.
Основатель KRT Framework Марвин Дил рукотворно изготовил алюминиевый кузов прототипа, создав двойные кривые поверхности и плавные края, которые сочетаются с напряжением-активированной электролюминесцентной системой краски, нанесенной Алексом Блохом из Stilbruch Lack.
Подождите… Что за электролюминесцентная система краски?!
Фото: RideApart.com
По словам Diamond Atelier, «отдельные участки кузова становятся активными подсвеченными поверхностями при подаче электрического питания, превращая кожу мотоцикла в контролируемый источник света». Да, оказывается, что всего лишь один литр этой красной электролюминесцентной краски был произведен и больше никогда не будет использоваться.
И, конечно, в тройном зажиме мотоцикла установлен настоящий бриллиант, закрепленный в handmade sterling silver оправе.
Итак, этот мотоцикл — настоящее произведение искусства. За пределами лимитированных моделей или даже диких прототипов, которые любят демонстрировать производители на международных выставках мотоциклов. Но, несмотря на всю его эксклюзивность, я не стал бы называть его «гипер».
Фото: RideApart.com
Hand-forged кузов и электролюминесцентная краска, инкрустированный бриллиантом тройной зажим и уникальная маркировка делают DA#22, безусловно, особенным, но LC8 V-twin двигатель и прототипная подвеска superbike делают его больше похожим на «гиперкастом», чем на Hyperbike.
Diamond Atelier говорит, что будущее серии Hyperbike компании будет еще более эксклюзивным, чем предполагает прототип, и что будущие мотоциклы будут крайне лимитированными, индивидуально построенными и «ориентированными на взыскательных мотоциклистов».
Как бы круто ни выглядел этот мотоцикл и как бы хорошо он ни был оснащен и построен на заказ, он все равно кажется мне просто чрезмерным упражнением в дизайне, а не новым классом мотоциклов. Ведь настоящий Hyperbike — это Ninja H2, не так ли?
Источник: rideapart