Двигатель KTM в сумасшедшем кастоме, дебютировавшем на Гудвуде
Ателье Diamond Atelier было основано в Мюнхене, Германия, в 2013 году и за последние 13 лет занималось созданием кастомных мотоциклов, определяемых минималистским языком дизайна. Каждый из его мотоциклов — это уникальный дизайн, пронумерованный по конвенции DA# бренда.
На прошедшей неделе в рамках Goodwood Festival of Speed ателье Diamond Atelier представило свое последнее творение, DA#22, мотоцикл, который компания называет «первым физическим выражением новой категории… Hyperbike».
Это не концепт-дизайн или выставочный образец, а полноценный, пригодный для езды, прототип, собранный в Мюнхене, который, по словам Diamond Atelier, «является основой для будущей ультра-лимитированной серии Hyperbike».
Фото: RideApart.com
Созданный для коллекционеров, которые «не ищут еще один супербайк… или еще одну лимитированную заводскую модель», DA#22 оснащен двигателем KTM LC8 V-twin, выдающим более 205 л.с. Шасси было разработано в партнерстве с Wilbers и включает в себя переднюю вилку TYPE 46 RR, созданную на основе технологий World Superbike, а также задний амортизатор, разработанный специально для DA#22.
DKB Special Parts изготовил фрезерованные CNC-ручки и кнопки в стиле Формулы 1, которые придают кокпиту «интерфейс, полученный в результате занятий мотоспортом», согласно пресс-релизу. DKB также поставил открытый, подсвеченный кожух сцепления с прозрачным окном.
Также имеется титановая система выхлопа и 3D-печатный титановый верхний тройной зажим, изготовленные компанией Aconity3D. Эти детали сочетаются с ручкой и системой задних подножек, произведенными Gilles Tooling.
Основатель KRT Framework, Марвин Дил, вручную изготовил алюминиевый кузов прототипа, создав двойные кривые поверхности и плавные края, которые сочетаются с напряжением-activated электролюминесцентной системой краски, нанесенной Алексом Блохом из Stilbruch Lack.
Подождите… Что за электролюминесцентная система краски?!
Фото: RideApart.com
По словам Diamond Atelier, «отдельные области кузова становятся активными подсвеченными поверхностями при подаче электрического питания, превращая кожу мотоцикла в контролируемый источник света». Да, оказывается, что всего один литр этой красной электролюминесцентной формулы был произведен и больше никогда не будет использоваться.
И, конечно, в тройном зажиме мотоцикла установлен настоящий алмаз, закрепленный в ручной sterling silver оправе.
Так что этот мотоцикл — настоящий шедевр. Заказная работа, не похожая на другие. Но, несмотря на то, что это ограниченная серия, и даже на дикие прототипы, которые любят демонстрировать производители на международных выставках мотоциклов, я бы не сказал, что это «гипер».
Фото: RideApart.com
Ручной кузов и электролюминесцентная краска, украшенный алмазом тройной зажим и уникальная маркировка делают DA#22, безусловно, особенным, но двигатель LC8 V-twin и прототипная подвеска superbike делают его больше похожим на «гиперкастом», чем на Hyperbike.
Diamond Atelier говорит, что будущее серии Hyperbike будет еще более эксклюзивным, чем предполагает прототип, и будущие мотоциклы будут крайне ограничены, собираться индивидуально и «позиционироваться для взыскательных мотоциклистов».
Как бы круто ни выглядел этот мотоцикл, и как бы хорошо он ни был оснащен и собран на заказ, он все равно кажется мне просто чрезмерным упражнением в дизайне, а не новым классом мотоциклов. Ведь разве Ninja H2 не является настоящим Hyperbike?
Источник: rideapart