Главный мозг: наденьте шлем, и точка!

Я всю жизнь занимаюсь делами, которые сопряжены с очевидным предупреждением: рано или поздно ты можешь оказаться на земле. Я вырос как конкурентоспособный маунтинбайкер и с того момента, как мне было разрешено законом получить права, я стал ездить на мотоциклах по дорогам и бездорожью.

Я падал с велосипедов, терял контроль над мотоциклами, ездил по гоночным трассам, соревновался на двух колесах и в целом накопил достаточно опыта с гравитацией, чтобы знать, что она всегда побеждает.

И все же, я хочу продолжать делать все это, пока не стану старым и серым. Я хочу быть тем самым пожилым человеком, который все еще говорит о настройках подвески, о которых никто не спрашивал. Вот почему я всегда считал странным спор вокруг мотоциклетных шлемов. Ношение одного стоит мне практически ничего в плане удовольствия, но оно может помочь сохранить мою способность наслаждаться мотоциклами на протяжении десятилетий. Если это цена, я не могу найти недостатков.

Оказывается, нейрохирург считает этот аргумент довольно простым. В недавней статье, опубликованной в The Washington Post, Пол Кейн, старший хирург-эмерит отделения детской нейрохирургии детской больницы Филадельфии, ответил на предложенный федеральный закон, который отменит требование о ношении шлемов в Вашингтоне. Его оценка не была особенно двусмысленной: десятилетия медицинских и общественных доказательств подтверждают эффективность шлемов.

Кейн сослался на данные NHTSA, которые показывают, что шлемы снижают смертность мотоциклистов на 22-42% и травмы мозга на 41-69%. Что более важно, он указал на то, что часто теряется в спорах о шлемах: травматические травмы мозга могут оставить выживших с постоянными когнитивными, неврологическими и функциональными нарушениями. Выживание в аварии не обязательно означает конец истории.

Законодательство, на которое Кейн ответил, было инициировано представителем Derrick Van Orden из Висконсина и сенатором Tim Sheehy из Монтаны. Их законопроекты направлены на отмену требования о ношении шлемов в Вашингтоне, независимо от возраста. Предсказуемо, дебаты превратились в обсуждение личной свободы и того, должно ли правительство иметь право говорить взрослым, что они должны носить на голове.

Я понимаю аргумент свободы. Сам спорт мотоциклизма построен на личном выборе, и я предпочитаю, чтобы райдеров не регулировали до полной безопасности. Но я также думаю, что мы выбрали невероятно глупый холм для защиты. Из всех ограничений, касающихся мотоциклистов, мы спорим о том, чтобы носить кусок оборудования, специально предназначенный для того, чтобы не дать нашему черепу стать частью дорожного покрытия.

Не обязательно нужна огромная авария, чтобы повредить мозг.

Существует заблуждение, что авария, при которой вам понадобится шлем, должна быть зрелищной. Вы представляете себе скорости на шоссе, столкновение на перекрестке или огромный хайсайд, который отправляет вас в низкую околоземную орбиту. Но травматическая травма мозга не требует драматической аварии на мотоцикле. Ваш мотоцикл даже не должен двигаться особенно быстро.

Неуклюже упадите в parking lot, и ваша голова может пролететь несколько футов в сторону дорожного покрытия. Ударьтесь достаточно сильно, и быстрое ускорение, замедление и вращение головы могут повредить мозг. Сотрясение мозга само по себе является травматической травмой мозга. Вам не нужно ехать со скоростью 100 миль в час, чтобы ваша жизнь или, возможно, остаток жизни изменились кардинально.

Вот почему мнение Кейна имеет значение. Это не кто-то, кто спекулирует о том, что может произойти внутри вашей головы. Он нейрохирург, утверждающий, что шлемы поглощают и распределяют энергию удара, которая иначе достигнет вашего черепа и мозга. И хотя мы, мотоциклисты, можем обсуждать политику, личную свободу и превышение полномочий правительства до закрытия, физика не особенно заинтересована в этом.

Свобода - это здорово. Так же, как и способность помнить свое имя.

Я твердо верю, что взрослые должны иметь право на риск. Каждый раз, когда я сажусь на мотоцикл, я добровольно принимаю значительно больший риск, чем если бы я поехал на машине. Маунтинбайк тоже не особенно защищает меня от камней и деревьев. Риск - это часть этих занятий, и попытка устранить все риски фундаментально изменит их.

Но принятие риска не означает, что каждый дополнительный риск внезапно становится священным. Есть разница между принятием присущей опасности езды и намеренным отказом от чрезвычайно эффективного слоя защиты, потому что ношение чего-то на голове немного неудобно. Я ношу шлем не потому, что боюсь мотоциклов. Я ношу его именно потому, что слишком сильно люблю мотоциклы, чтобы безрассудно рисковать своим будущим.

Кейн приводит еще один аргумент, который трудно втиснуть в четкий аргумент “мое дело, как я хочу”. Тяжелая травма мотоциклиста не влияет только на человека, который держит руль. Семьи живут с последствиями. То же самое относится к службам экстренного реагирования, травматологическим центрам, реабилитационным учреждениям, страховщикам и системам здравоохранения. Личная свобода имеет значение, но последствия ее осуществления не всегда являются сугубо личными.

Я хочу продолжать ездить.

Как райдеры, мы уже тратим абсурдные суммы денег на безопасность и производительность. Мы празднуем ABS, контроль тяги, системы подушек безопасности, лучшие тормоза, липкие шины, изощренную подвеску и электронные помощники. Мы с радостью потратим сотни долларов на улучшение чего-то, потому что это якобы дает нам на 3% больше уверенности в повороте. Оказывается, защита головы - это то место, где некоторые из нас обнаруживают тиранию правительства.

Хороший шлем не идеален. Ничто не идеально. Он не может гарантировать, что вы уйдете от каждой аварии, и ношение его не делает мотоциклизм безопасным. Это не тот аргумент я делаю. Я говорю, что компромисс смехотворно мал по сравнению с тем, что мы пытаемся защитить, и я не могу понять, почему мы превратили это в культурную битву.

Я провел почти всю свою жизнь на двух колесах. Я хочу провести еще много десятилетий, занимаясь этим. Я хочу больше мотоциклов, больше маунтинбайков, больше гоночных трасс, больше трасс и, вероятно, больше бесполезных споров о давлении в шинах с друзьями. Я хочу продолжать делать все это, пока мои колени не будут жаловаться громче, чем мой глушитель.

Итак, если ношение шлема на моей голове улучшает мои шансы добраться туда, даже немного, я надену его.

Источник: rideapart