Norton Manx R: долгожданный супербайк с реальными возможностями?

Новый Norton Manx R — это первая полностью новая платформа, появившаяся под эгидой TVS, и она намерена сделать заявление. Norton вернулся; пришло время для «Возрождения». Но поскольку это совершенно новая платформа, здесь есть что развернуть, особенно учитывая уникальный подход бренда. Поэтому я отправился на дороги вокруг Севильи, Испания, и на трассу Monteblanco, чтобы как следует познакомиться с новейшим двухколесным оружием мощностью свыше 200 л.с.

Norton хочет, чтобы Manx R стал повседневным супербайком. Подход бренда к достижению этой цели заключается в том, чтобы дать мотоциклу запредельный уровень крутящего момента, но относительно низкие обороты красной зоны по сравнению с конкурентами. Главная особенность — 1200-кубический жидкостный 72-градусный V4-двигатель, выдающий 135 Нм крутящего момента на 9000 об/мин и 206 л.с. на 11500 об/мин.

По сравнению с остальным классом супербайков Manx R слегка уступает по пиковой мощности, но имеет больше крутящего момента, чем любой другой супербайк, и 70% его доступно уже на 5000 об/мин. Хотя Manx R не предназначен для того, чтобы отбирать время на круге у европейских соперников, он все равно должен быть конкурентоспособным на трассе и поэтому оснащен шинами Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 и новейшими суппортами Brembo Hypure.

Я тестировал версию Manx R Signature edition, которая является третьей по уровню спецификации в линейке. По сути, это означает, что мотоцикл оснащен полуактивной подвеской Marzocchi и множеством элементов из углеродного волокна по всему кузову, что также помогло снизить вес Manx R по сравнению с менее оснащенными версиями.

Но Manx R почти так же ориентирован на стиль, как и на производительность, с практически полным отсутствием видимых крепежных элементов по всему кузову. Также здесь почти нет аэродинамических элементов, которые мы привыкли видеть на современных супербайках, таких как винглеты. Для некоторых это, безусловно, будет самый красивый супербайк на рынке.

Но вопрос производительности — это то, для чего я здесь.

Источник: rideapart