Акции LiveWire рухнули после публикации финансовых результатов за III квартал и появления тревожной формулировки, выражающей сомнения в способности компании продолжать свою деятельность как действующего предприятия.

К 10 утра по восточному времени акции упали на 42%, а к концу дня потеряли почти 44% своей стоимости. Возможно, это ещё не предел, ведь за последние четыре tumultuous года это не самый низкий показатель. 29 октября 2026 года акции закрылись на отметке $0,90, а в июле 2026 года ненадололго опустились до $0,70 и даже до $0,65.

400 лошадиных сил!

Это моё основное впечатление от абсолютно нового, гоночного, способного ехать где угодно 2027 Polaris RZR Pro R Factory Boost. Да, это UTV, предназначенный для победы в literally каждом без исключения гоночном соревновании по бездорожью в мире, но когда вся штука весит примерно как моя туфля, и при этом имеет больше мощности, чем базовая Porsche 911, а также больше хода подвески, чем Ford Raptor, и больше топливной ёмкости, чем нефтяная скважина…просто вау. Вау. ВАУ.

Новый генеральный директор Harley-Davidson, Арти Старрс, недавно высказался о будущем электрического подразделения бренда, LiveWire, во время квартального отчета для инвесторов. И его слова были предельно откровенными: Harley-Davidson не будет спасать LiveWire от банкротства, если это произойдет.

Редкий момент прямого и честного разговора, без свойственного руководителям виляния, как отметила управляющий редактор RideApart Джанаки Джичотвисут.

В последние дни LiveWire потеряла своего давнего генерального директора и назначила нового руководителя по реструктуризации, который должен найти выход из бесконечного накопления долгов. Первоначально LiveWire обещала выпускать 100 000 мотоциклов в год, но реальность была далека от этого: продажи не превышали 1200 единиц в год, а в последние годы не достигали и 1000. Это отражает проблемы всего сегмента электрических мотоциклов, предлагающих продукцию для езды по дорогам общего пользования.

Мне больно писать об этом, но зима уже близко. Недавно мне пришлось поставить свой мотоцикл на прикол из-за погоды, и я забыл отключить аксессуар, который потребляет очень низкое напряжение; в результате мне пришлось впервые в 2026 году достать свой пусковое устройство.

Когда я увидел, что Battery Tender добавляет четыре зарядных устройства и пусковые устройства в свой ассортимент, я знал, что это нужно показать читателям RideApart как можно скорее.

Новые устройства присоединились к двум существующим продуктам Battery Tender в Advance Auto Parts — Battery Tender Junior и Battery Tender Plus. Первое устройство — Charge N Start 4120 — это 4-амперное умное зарядное устройство и 1,200-амперное пусковое устройство в одном корпусе с встроенным фонариком. Следующее устройство — для тех, кто уже знает, что будет ставить свой мотоцикл на сезонное хранение и хочет заряжать его медленно: Power Tender 5-амперное 12В/6В зарядное устройство и maintainer. Это устройство заряжает в четыре автоматических этапа, держит на плавающем напряжении и имеет пятилетнюю гарантию.

Пару лет назад я прокатился на Moto Guzzi V7 Stone, а вскоре после этого — на V9. Оба мотоцикла были очень интересными, но ни один из них не попал точно в мою цель. Знаете, когда мотоцикл оказывается именно то, что нужно?

На данный момент я не ездил на Moto Guzzi The Trip. Да и вряд ли кто-то вне Moto Guzzi и их тест-пилотов успел это сделать — все-таки это совершенно новая 500-кубная платформа для бренда. Официальная презентация этой модели (заявленная мощность — примерно 48 л.с.) состоится на EICMA 2026, и тогда мы узнаем о ней много больше.

Мотоциклы и кемпинг идут рука об руку, не так ли? Сам я не являюсь заядлым мотоциклистом-кемпером, и, вероятно, это потому, что я не очень люблю просто так отдыхать на природе. В детстве я немного занимался этим, но когда у тебя аллергия на комаров, как у меня, то это не очень весело.

Тем не менее, принципы чего-то красивого, расслабляющего и освобождающего присутствуют, и я это очень ценю. Если вам не нравится устанавливать палатку и спать на земле, то давно существуют решения, такие как прицепные кемперы, которые могут удовлетворить ваши желания. Иногда, как в случае с Vespa teardrop camper, о котором я только что рассказал, их строят с нуля владельцы мотоциклов; в других случаях кто-то заказывает специалисту изготовление агрегата мечты, чтобы он соответствовал их машине.

В мире эндуро-мотопробегов все звучит очень заманчиво, пока вы не начинаете подсчитывать затраты. Сам мотоцикл, конечно, это только начало. К нему нужно добавить шлем, ботинки, перчатки, очки и столько защитного снаряжения, чтобы минимизировать травмы, когда вы неизбежно упадёте.

И хотя электрэндуро мотоциклы сделали поездки по бездорожью более доступными, всё это снаряжение всё равно стоит денег. Казалось бы, Zero Motorcycles и Alpinestars решили что-то сделать с этим.

Два бренда объединились для проведения праздничной акции, в рамках которой покупатели электрэндуро мотоциклов Zero линейки X получают ваучер на 350 долларов для покупки снаряжения Alpinestars. Предложение действует при покупке новых мотоциклов Zero XB и XE через авторизованных дилеров в США и Канаде в период с 23 октября по 31 декабря 2026 года. Это не скидка на сам мотоцикл, но весьма полезный бонус, учитывая, как быстро снаряжение для мотопробегов становится дорогим.

В индустрии приключенческих мотоциклов есть что-то забавное. На протяжении многих лет производители создавали все более огромные машины, способные пересекать пустыни, взбираться на горы и выживать в случае апокалипсиса. Не важно, что большинство из них проводят свою жизнь, передвигаясь по шоссе и посещая Starbucks.

Но с появлением Tiger 1200 2027 года Triumph, кажется, признает то, что мы подозревали уже некоторое время: возможно, самый большой приключенческий мотоцикл не обязательно должен быть лучшим для езды по бездорожью.

Вы, наверное, слышали о Кове и основателе ZXMoto, Чжан Xue, если давно следите за RideApart, потому что он своего рода легенда в наших кругах. В мире мотоциклов человек, который так же страстно любит кататься, как Xue, — редкость. И вот он сделал нечто такое, что нам его еще больше полюбить.

25 октября Xue проехал на модифицированном ZXMoto MX450 40,74 километра по водной трассе в своем родном городе Майянг Миао, Хуайхуа, в китайской провинции Хунань. По данным China Daily, основатель ZXMoto преодолел шесть кругов по трассе в присутствии officials из Guinness World Records, которые изучили данные GPS, информацию о времени и аудиовизуальные доказательства, прежде чем судья Xiong Wen подтвердил рекорд.

Конструкторы мотоциклов — народ странный. Одни десятилетиями совершенствуют эргономику, аэродинамику и управляемость. Другие, кажется, просыпаются однажды утром, смотрят на Ducati Monster и решают, что ему нужно придать такой вид, будто его создали для корпоративного совещания инопланетяне. Bandit9 твёрдо относится ко второй категории, и их последний проект под названием “(RED) 800” может быть их самым безумным творением.

И это будет стоить вам 49 900 долларов. Потому что, видимо, внешний вид, похожий на космический корабль, не бывает дешёвым.