Снегоходы - это чертовски весело. И в последние годы они стали одними из самых способных машин на планете, способных справиться с чем угодно, что может выбросить глубокий загородный снег. Но в сегодняшней экономике, где каждый доллар растянут так тонко, одноразовый шедевр, даже такой классный, как снегоход, не всегда является лучшей инвестицией наших заработанных денег.

Почему я это говорю? Потому что когда снег исчезает, ваш снегоход оказывается в бездействии, стоя в вашем гараже или сарае, собирая пыль и ожидая первого большого снегопада в году… через 6 месяцев.

BMW Южной Африки и BMW Motorrad Южной Африки совместными усилиями создали один из самых восхитительно ненужных кроссоверов, которые мы видели за последнее время. Представляем вашему вниманию новый, доступный только в Южной Африке, BMW M2 Coupé RR Edition, а также matching BMW M 1000 RR M2 Edition и S 1000 RR M2 Edition. По сути, это BMW посмотрело на свои автомобильные и мотоциклетные подразделения и сказало: «Что если мы их оденем в одинаковую одежду и заставим запугать целые кварталы вместе?»

Ян Хатчинсон только что дебютировал в новой команде RST на трассе Оултон-Парк на мотоцикле TeamRST, представив свой обновленный гоночный костюм и перчатки с технологией защиты от ударов D3O. Если вы еще не знаете, почему это событие имеет большое значение, я напомню вам, о чем идет речь.

Хатчинсон - один из самых успешных мотогонщиков на дорогах, имеющий в активе 16 побед и 27 подиумов на Isle of Man TT. В 2010 году он выиграл все пять гонок TT в один день, что до сих пор никому не удалось повторить. Снаряжение, защищающее одного из самых быстрых гонщиков на двух колесах, выступающего в самой опасной гонке в мире, должно привлечь внимание райдеров, особенно если это снаряжение относительно неизвестно в США.

Kawasaki Mule SX возвращается на 2027 год, и он по-прежнему остаётся одним из самых восхитительно непримиримых маленьких рабочих лошадок в мире мотоспорта. Никаких гигантских сенсорных экранов. Никакого притворного гоночного грузовика. Никаких претензий на участие в King of the Hammers. Просто компактный сайд-бай-сайд, существующий для перевозки грузов, буксировки, преодоления сложной местности и помещающийся в кузов большого пикапа без осложнений.

И последний пункт имеет значение больше, чем когда-либо. Большие UTV стали огромными. Некоторые из них представляют собой по сути внедорожные минивэны с бедлоками и светодиодными фарами. Mule SX идёт в противоположном направлении. Он достаточно мал, чтобы протиснуться в узкие трассы, фермы, стройплощадки и охотничьи лагеря, но всё же обладает достаточной способностью выполнять реальную работу. Kawasaki явно знает, что есть люди, которым не нужны 200 лошадиных сил и длинноходные подвески, чтобы просто перевезти строительные материалы через территорию.

Мне не нравится семья Эспеле́та, эта парочка отца и сына, которые железной рукой правят МотоGP. Нет, я не испытываю к ним симпатии. Их правление верховной властью над серией гонок на мотоциклах представляется мне непонятно плохим: они принимают глупые решения, портят то, что мы все ценили, и в целом ведут себя как Берни Экклстоун в лучшие времена своего руководства Формулой 1.

Ладно, может быть, при них меньше скандалов, но меньше не означает ноль. Да и история Эспеле́та в спорте отмечена рядом юридических запутанностей, скандалов, негативной реакции и прочего.

На протяжении многих лет мотоциклы вроде Kawasaki Ninja 500 (и 250, 300, 400 до него) и Honda CBR500R по сути являлись своего рода «входными билетами» в мир спортбайков. Это те мотоциклы, которые вы покупаете, когда плакаты с кричащими суперспортами ещё живут в вашей голове бесплатно, но ваши навыки, уверенность и страховые премии ещё не совсем догнали.

Они дают новичкам-райдерам ровно столько агрессии, скорости и стиля, чтобы ощущать excitement, не сразу наказывая их за каждую плохую decyzję ужасом.

Если вы не являетесь фанатом новостей из Нюрбургринга, вы, возможно, не знаете про Анlassen. Это ежегодное мероприятие, которое проходит в начале мотосезона в Германии на одном из самых знаменитых и уникальных гоночных треков мира. Каждый год мотоциклы и скутеры из Германии и других стран съезжаются на трассу, чтобы принять участие в этом однодневном двухколесном празднике.

По данным самого Ринга, в 2025 году мероприятие посетило около 42 000 человек, что просто поразительно! Но если вы пропустили это событие или просто хотите узнать, что такое гонки на безумно маленьком двухтактном скутере по треку, Миша Чарудин здесь, чтобы поделиться с вами своим опытом. Он практически сделал Ринг своей жизнью, выступая на всевозможных транспортных средствах, включая свой 35-сильный сильно модифицированный гоночный скутер.

Несколько месяцев назад я ездил на своем дизельном Toyota Hilux, не задумываясь об этом. Он большой, комфортный, практичный и, честно говоря, идеальный для chaotic дорог, с которыми мы сталкиваемся на Филиппинах. В то время я считал свои мотоциклы просто игрушками, машинами для выходных, наградой после целой недели написания статей для вас.

Но затем цены на топливо резко возросли после начала войны между США и Ираном, и вдруг каждая поездка стала ощущаться как финансовое решение. Дизельное топливо пострадало особенно сильно. Цены практически взлетели за ночь. Я все меньше смотрел на Hilux в своем гараже и все чаще брал ключи от Toyota Yaris. Меньший двигатель, легче машина, менее болезненно на заправке. Но даже этого вскоре стало недостаточно.

Мы все сейчас ужасно заняты. Я люблю глубоко читать, но знаю, что не все разделяют это увлечение. Многие читают только заголовки, потом спорят о них и, к сожалению, не идут дальше, чтобы добраться до сути истории. Да, даже если это финансовый отчет, и он суше, чем показатели веса транспортных средств, которые некоторые OEM-производители любят указывать в своих технических характеристиках.

Когда компания (любая компания) представляет вам свой финансовый отчет, она, естественно, дает вам краткое изложение, которое представляет ее в наиболее выгодном свете. Я не виню их за это; в конце концов, это человеческая природа, верно? Вы хотите обратить внимание на свои лучшие стороны, а не на худшие. Я понимаю.

Aprilia представила свой первый прототип мотоцикла MotoGP объёмом 850 см³ на этой неделе на Circuito de Jerez, и за рулём был Lorenzo Savadori. Это не было презентацией с полированными декорациями и массой представителей СМИ. День был пасмурным, трек — мокрым, а мотоцикл, делавший круги по трассе, был окрашен в чёрный цвет. Честно говоря, это больше походило на обкатку, чем на официальное заявление. Но если взглянуть на ситуацию в целом, то это довольно серьёзное событие.